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要想提升用户体验就要不断建换电站买电池,这两项又是巨额支出。要不蔚来年年亏损那么多,只要融资不顺利资金链断裂,暴雷就是一瞬间的事,最有可能的下一个哪吒就是蔚来了。
李斌总赚到钱就可以了,其他不重要
蔚来这样的大投入加上车的高单价就不会有稳一说
蔚来的换电其实没问题,这是卖点,不然就按照现在30-50万的车全配75度小电池,谁买?蔚来的问题是少了一个王凤英,整个品牌项目组高层全是蛀虫。4颗orin X芯片,结果现在智驾水平是新势力垫底的状态。项目经理自我陶醉,只做自认为高端的车子,完全不顾消费者的喜好。说实话,蔚来现在之所以带着这些蛀虫还能活着,就是得亏换电这一个卖点,全世界讨饭!
你以为一个人事调动就能让这么大盘子调转方向吗。。。不要搞个人崇拜好吧,李斌和各个投资人都不敢说有这个影响力,当开公司是过家家呢?
换电本身就有问题。电池技术一直在提高,一年后跟一年前的车,电池有很大的不同。但你为了换电,必须以后的电池都相同,这就很有问题了。谁肯让自己的车换一块淘汰的电池
这就是不了解在瞎说了,三代平台的电池和二代电池截然不同并且不通用。谁和你说蔚来的电池不发展不更新了?
哪句话提到个人崇拜了?噼里啪啦说了一堆,结果是你自己阅读理解能力堪忧啊
你开三代的车换二代的电池爽不爽
喜欢改款慢又稳定的买丰田啊,带上我蹭500京东卡
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【蔚来的问题是少了一个王凤英】您就别搁这儿指点江山了
然而电池不通用,怎么让三代车换二代电呢?您发表评论前是不是起码得有个基本的了解呢。。。。
就是嘛。以后四代出来了,一个换电站要备四种电池,能换多少车呢
破鸡毛产 顶多是被传统车企兼并了 这么大盘子 谁看了不眼红
破产也包括破产重组,但是即便是破产重整,估计原来厂家承诺的很多权益/服务/质保年限都要到大打折扣,所以新入坑的车主确实得三思。
蔚来明年应该就会资不抵债,提醒一下避坑
哪还需要明年,最快去年,最晚今年