现在来看，还是理想蔚来比较稳

你啥也不懂，还稳

别的不说，蔚来市值最近都给小鹏超了，按小鹏的说法明年年底有望收支平衡了，蔚来的盈利点在哪还不明确

蔚来肯定会破产的 没有什么悬念 不是我故意黑 完全反经济常识的模式

你让智界S7卖十几万也能火爆问题是华为系的不愿意降到20万以下，哪怕19.99意思一下也不愿意。

迟早会去到20万以下，早晚的问题。现在除了比亚迪往上面打，新势力都在往下打，他们的技术支撑不起更高的价格，比如百万，七八十万

蔚来蹭理想？蹭不到一点

蔚来这个换电模式和他走的高端豪华就是矛盾的，换电模式想要经济上实现盈利至少要保证车辆数量，车辆少就要在车价里或者换电价格里均摊更多的换电站成本，车辆多又会造成换电站局部不够或者局部拥堵影响换电体验。
死循环。

目前看没车型往20万以下的，未来几个月车型新S7不可能20万以下，22以下都不可能，M8低于30都不可能？尊界更不可能了。除非有M3或者S5车型

我说了，早晚的问题，除非问界只想要三五万的销量。蔚来不也得搞乐道，萤火虫。理想如果像再进一步，也得继续下沉，等国产大suv上来，问界理想日子没那么好过，suv没那么深护城河，工具属性比较强，不说全看性价比，也八九不离十

蔚来不行，一直都是亏损的，其实我觉得换点这个模式出发点不对，总想着高速换个电继续跑，但是绝大多数用户在家充电更多，电池技术继续进步，换点意义不大

蔚来不大稳吧，都不知道咋盈利

李斌这个人吧，感觉路子走歪了。换电太烧钱，而且又不是什么高尖精的技术，在这块做文章当出头鸟完全捞不到任何好处，看看李想，趁着这几年电池还没有突破性技术，狠赚增程式的钱。

个人预判一下哈，明年梦想掉队亏钱，蔚来亏损加剧，小鹏亏损收窄。

蔚来的换电其实没问题，这是卖点，不然就按照现在30-50万的车全配75度小电池，谁买？蔚来的问题是少了一个王凤英，整个品牌项目组高层全是蛀虫。4颗orin X芯片，结果现在智驾水平是新势力垫底的状态。项目经理自我陶醉，只做自认为高端的车子，完全不顾消费者的喜好。说实话，蔚来现在之所以带着这些蛀虫还能活着，就是得亏换电这一个卖点，全世界讨饭！

理想没有一点掉队的可能，新势力现在销量就是独一档，你指望明年他销量是现在的4分之一？

换电没毛病，高速换电继续跑就是很省时间。蔚来的主要问题是做啥啥不行，智驾做了这么久，做到新势力老势力垫底的位置去了。全靠换电这个概念到处要饭，才能够勉强苟活。要是没有换电，老早资金链断了

蔚来稳个锤子🔨

我只是个人判断，结合企业经营情况，市场变化，已经技术创新的情况结合起来判断的。