如何评价勒克莱尔赛恩斯的4年

一号车手被委以重任去带威廉姆斯复兴了

最直接的就是今年蒙扎那场。
赛恩斯的算盘其实是明智的：前面三个人这么PUSH这个速度是没法一停的，我晚点一停，等他们二停或者轮胎衰竭后直接干他们。
勒克莱尔：PUSH了一阵以后前面两个人进站了，那么我就用轮胎能接受的速度保胎一停。
结果这个速度比保胎的赛恩斯更快，这个半PUSH半保胎的轮胎寿命也比纯保胎的轮胎寿命更长。
最后赛恩斯还被两台两停的麦克拉伦干了。

复盘来说，赛恩斯的算盘是完全正确的，但是他的能力不够。

看到一条非常经典的评论，用赛恩斯的速度，乐扣可以比赛恩斯更稳定。但赛恩斯永远无法稳定的达到乐扣的速度

赛恩斯比乐扣高整整5.5分：赛恩斯完全强于乐扣，理应是一号车手。
乐扣比赛恩斯高区区63分：两人没有明显差距，完全是一个档次。

……法拉利对塞恩斯仁至义尽，你说的参考不大是指队内不公平还是塞恩斯职业态度差不好好开车

另一贴里一个朋友讲的：
勒克莱尔用赛恩斯的速度来开比赛恩斯更稳定。
赛恩斯用勒克莱尔的速度来开。。。他没那个速度。

很多F1主播都认为55和16的差距不大，并且55更稳定，老四深一脚浅一脚，不堪大任。结果55今年撞了多少次，你猜为啥马戏团之前说卡塔尔赛前要升级，结果比完巴西站公开表态剩下三站就这样了。

既然你记得那么清楚，那你就应该记得21年乐扣在匈牙利被撞退赛，在伊莫拉被安全车坑掉10秒领先优势，在巴库因为引擎烂从杆位被轮到赛恩斯前面，在俄罗斯被策略坑到一分不得，还有底盘有裂缝跑了几站才发现，而赛恩斯0退赛，结果还是最后一站才积分堪堪超越乐扣，

我真的好生气回忆起来，塞恩斯真的很自私，关键时刻就没有靠得住的……永远都是别人为他牺牲，他帮别人一下仿佛要损失他整个职业生涯，在所有离开的车手里，法拉利是对离职车手最好最公平的，甚至有时候作为队迷我都不能理解为什么还要偏向塞恩斯，这种情况下塞恩斯对法拉利的回报就是非受迫性失误😅，wcc我觉得已经没了，眼看着迈凯伦踩着法拉利夺冠，真无语了

23年阿布扎比最气的是，乐扣豁出去了给佩雷兹拉drs让车，镜头一转55进站，我以为他要去刷最快圈防止梅奔拿分，他退赛了！最后一圈退赛有啥意义，为了自己的平均排名好看点？！想起来都生气，就这样的态度还要对标lec续约，整那些媒体吹自己抢手货，虚头巴脑，有用吗？

不知道单圈有0.8过被拆穿了就骂乐佛寺，我看乐佛寺好好说话摆数据根本没用，毕竟看到证据也可以装眼瞎

越快的车，塞恩斯和勒克莱尔的差距就越大，所以走的是塞恩斯而不是勒克莱尔，

所以大车队没一个人要塞恩斯，

这么简单的道里都不懂的话，也就不用看F1了

很多？ 也就五星那几个闹谈吧

几几开都不妨碍55被扫地出门，也不妨碍55根本没大车队鸟他

笑死，勒克莱尔和塞恩斯单圈能开出0.8的差距，根本不是一档的车手非要抬成一档，塞恩斯是法拉利近30年来唯一一个没拿过年度亚军的车手，他在法拉利4年最好成绩是年度第5，对他还是滤镜太深了。

经典，我跟我朋友玩gt7，我跑他的圈速成绩甚至可以一边抽烟一边跑，主打一个从容不迫，他跑我的圈速那可老费劲了，动不动就走大上墙

同样的话不是也可以送给你，明年赢了再说吧

所以这就是他被扫地出门的根本原因，也是他不受大车队待见的本质，

21年但凡看过比赛的都知道 那年积分差距5.5是什么情况 那年勒克莱尔都倒霉成啥样了 退赛倒霉的程度最后积分只比赛恩斯少5.5 他退赛倒霉的场次都在赛恩斯很前面 那年明明差距也很大 硬生生被坑成输掉积分 那年勒克莱尔表现明明非常好 别光看积分 麻烦看比赛

23的车不是按照赛恩斯的喜好研发的嘛？这叫不掌握资源？为了照顾一号车手，硬是推翻原本可以争冠的底子改变研发方向，这个需要多大的资源心里没数？

下限其实也是乐扣高，赛恩斯那个稳定，说白了就是慢，大部分时间都自己的节奏前不着村后不着店，没有对抗。22年俩人也算是开过火星车了，赛季初法拉利比红牛快，然后乐扣在前面跟max火星地球斗，他在后面能被拉出一个进站窗口。可以说，赛恩斯运气算是很好的了，状态爆棚的几场都是客观环境也帮他，所以赢得几场也足够精彩。然后就被大吹特吹，掩盖了好多自身的辣眼发挥。在一个直白点，勒克莱尔老是不被待见是许多歪头的粉丝不喜欢勒克莱尔，因为勒克莱尔逼走了歪头。

首先你怎么确定明年就是二号，手拿围场最长约的人是勒克莱尔，签汉密尔顿之前也跟勒克莱尔提前说了，以法拉利的态度明年大概率还是不分一二号的。其次，法拉利这四年两人积分比是3:1，21年也是底板破了没检查出来的情况下一直到最后才赢了6.5分，勒克莱尔明显机械故障更多，最近两年车都是转向不足的情况下，塞恩斯还是赢不了，法拉利车最好的两年22年和24年，勒克莱尔的积分都比塞恩斯高50分以上，车越好他俩差距越大。如果这叫菜鸡互啄，现在围场里只有维斯塔潘一个人不是菜鸡是吧。

23年的车就是偏向他的转向不足，这还不够吗，23年初他爹就出来说SF23比起F175更适合塞恩斯，这你都不知道吗？多了解了解法拉利这几年的情况吧，明年他都要走了，勒克莱尔还在给他压车。另外去年勒克莱尔的车是这四年里出现故障最多的一年。

你怎么不敢说下面这位经常在所谓的senna速度下stupid呢？

23年他们可是倒数3站就开香槟说赛恩斯远强于勒克莱尔了。
结果最后一站就勒克莱尔到最后还在想办法怎么拿车队第二，其他人全部放弃，赛恩斯更是直接往地上一躺。

去年阿塞拜疆没看吗？差距0.813，我可没编数据。

55比16稳定？这些主播是不是只看集锦。。。

22到23被你说成季中研发？法拉利宁可不要世界冠军也要满足赛恩斯喜好这还不能说明赛恩斯掌握资源？赛车风格变了乐扣是不能百分百发挥，那车队资源倾斜加符合自己驾驶习惯的赛恩斯还被乐扣击败，赛恩斯又是啥实力啊？

哦，原来2022年掌握一切资源的一号车手输二号车手63分在你们眼中是差距不大

潘最不愿意搭档的车手是乐扣啊。
潘对乐扣的评价是一个车队不需要两个一号车手。
而从反面来说基本上这也是潘对其他所有人的评价了。

首先法拉利这几年就没区分过1 2号 从vet和kimi就是这样 让个车都遮遮掩掩 扭扭捏捏的 其次 别说什么ham来就是一号的话 lec这种当打之年如果开不过40岁的老汉 那窝法也可以重新物色新人了

塞恩斯拿着资源开4年法拉利年终排名最高第五最低第七，他就这样了除了法拉利谁还这么宠他

人家的观点是乐扣差，而不是赛好，赛只是枪而已，算了算了。

那也是乐老四给汉密尔顿在法拉利当二号，55可是去威廉姆斯和阿尔本争一号呢？
55要是这么好，奔驰和红牛怎么不要？

22年拉开多少，23年退赛少也比勒克莱尔少，无语，今年跑完看看吧，还是不行

为什么不能拿出来比？勒克莱尔刚进法拉利的时候什么履历维特尔什么履历？维特尔18年刚跟法拉利续的三年合约，这说明如果没有其他意外法拉利依旧认为他是未来车队的重心，怎么刚过一年就成了没有可比性了？没有可比性19年新加坡会做掉勒克莱尔让维特尔拿冠军吗？说明19年维特尔依旧有一号车手的待遇

维斯塔潘场场0.5了吗，而且劳佩这个状态谁来不一样？（我对维斯塔潘没意见）他今年拉垮到小红牛都吊打他吧，勒克莱尔比塞恩斯快这么多当然不止这一场，只是你不相信单圈0.8，我拿出一个证据而已。如果真是一个档次，就不会没有大车队要他了，toto在知道44要去法拉利以后，即使塞恩斯他爸打电话了，第一个想到的也是勒克莱尔和诺里斯。

前几年也比他积分高啊，22年分差和今年差不多

这场保胎差了乐扣很多，不然他其实是最有希望一停的