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季中去alpine踢掉杜汉还能理解，去红牛还不是时候吧，要上也是劳森这个根正苗红的先上，然后开小红牛，但要小红牛掏2000万买人来跑，好像没必要
让我想起了nba的合同，一堆阿猫阿狗大几千万起底，，夸张
让我想起了nba的合同，一堆阿猫阿狗大几千万起底，，夸张[奸笑]
霍纳挑选车手的眼光明显不如马科，更要命的是，作为领队，他目前更多地从商业而不是竞技角度考虑车手。一个重要原因是马特西茨在世时，红牛不用太多考虑车队的盈亏，他去世后，集团对车队的财务支持不可同日而语，前年就曾传出因为不赚钱而想卖出小红牛。加上年初霍纳和奥牛交恶，更是雪上加霜。大牛现在风洞在建，还要自己搞发动机，财务状况是霍纳不得不考虑的事情。要不然按前几年红牛的尿性，可乐瓶托不可能入得了大牛的法眼。随着时间过去，越来越觉得搞自己的发动机是步臭棋。马特西茨去世前安排的，车队整体卖给保时捷才是最好的安排。
安慕希能给索博赞助多少我不清楚，商汤能投多少我太知道了。之前在商汤工作的时候内部听到的说法是“三五千万人民币就换几张阿布扎比门票”。今年商汤整年营收才十几亿人民币，亏损十几亿，刚上市的时候八千名员工即将裁到三千多了，自动驾驶部门1300人要裁到1000人，哪还赞助得起。
商汤自己都不赚钱，大额赞助不大可能
别搞笑了红牛当初买维斯塔潘当初多少钱啊？还2千万欧从来没听过车队会花大钱买新人的。新人花钱买席位倒是惯例。
这价格还行吧
还没确定到底是这哥们真行，还是阿尔本太拉了，威队菜鸡养多了不清楚自身实力
很搞笑，从F2来看，博托莱托，哈贾尔都在科拉平托之上，哈贾尔还是红牛自己的青训。要南美市场，博托莱托是巴西人，一样的，比诺托说签博托莱托没花额外的钱，说明迈凯轮是白送他离开了。目前科拉平托的对比对象只有阿尔本，阿尔本之前的对比对象是萨金特，科拉平托开的好其实并不能证明他真的有多强，反而是要给阿尔本的实力打个问号，威廉姆斯这车的真实实力到底在哪？只能说看似高大上的F1，管理层决策组里面也充斥着草台班子。
克拉平托之前主要是没有资源耽误成绩了,在f2开的mp车也非常抽象,当然博托莱托我认为确实非常强,成绩有很大的说服力
