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需要知道吗,你说的对实际使用影响大吗?零跑C11,理想L6,问界M5/7都是40多度大电池增程,他们的电池技术指标都一样?恐怕没几个傻子会认为零跑使用的电池和其他几个车的放电倍率,充电速度,持续大电流放电能力这些是一个等级的吧。真正的消费者关心什么?只有价格,你技术指标再优秀,价格下不去有屁用。
你这不就是典型的劣币驱逐良币良币思维吗
所以说够用好用就好啊,而且也确实有大电池增程的市场。
你是说存在即合理吧,反正车主也不知道,凑合着用呗
迪子就算用1升发动机,馈电动力都比那些垃圾所有混动强。特别是那些垃圾四驱的增程车。馈电加速至少少了满电加速5成以上了。迪子只有2成。其他两驱也都是2成以上迪子是1成以内。你猜猜为什么现在做馈电加速的少了,那是踏吗的整个行业混动都是垃圾电池。
所以这是笛子失速的原因吗
那辆车没失速
那辆车没失速[奸笑]
一句话,采用增程模式的公司和产品都是没有技术积累的,造不出合格效率高的发动机才用增程,你看用增程的理想、哪吒、华为等等新势力,哪个是能造好发动机的?为他们代工的什么小康、力帆等哪个是能造好车?能造好发动机的?反观传统车企,比亚迪、吉利、长城等,都是插混,因为人家能造发动机,増程器能买便宜,发动机可不好买。也不好造。
油车就没失速么?无论那个车企,可以说任何行业的产品都不可能达到100%良品率。拿个例反证就是抬杠。
零跑的电池是劣币?二极管是这样的,不是最好就是最差,有了最好其他都不该要。
[图片]
点名零跑了吗?
目前150公里左右的插混才是版本答案
知道太多反而失去了情绪价值
没事,说不定反正明年才是开启价格战呢!各种降价增配
没点名就没影响了?那你说说按你的标准零跑的电池怎么样?可不要避而不答或者是自己打自己脸哦。
你需要知道那么多吗?便宜管饱就行了
你这样说会让 非性价比粉丝 爵士很生气
谁不想东西又好又便宜,难道有人觉得单纯便宜就好?
每个人需求不一样
不仅低电量不行,还短命
是增程车主吗?脑补?增程车主谁会故意搞到馈电?那都是媒体测试。车主,都是短途用电,长途直接用油。谁脑瘫了,会故意搞到馈电。比亚迪这玩意小电池有个屁优势。大电池+增程才是王道,大容量100度电池+超快充电速度+智驾更是高端王道。比亚迪纯电还这么慢动作,很快就会被拍在沙滩上了,特别是高端纯电。现在消费者的认知在被改变,越来越多的车主会选择纯电。不会选择小电池插混了,特别是体验过了小电池插混的。下一辆优先大电池增程,或者大容量快充纯电。小鹏的2款,火爆就是证明,受限产能太伤了。
你这不会选择小电池插混的结论有什么数据支撑?至少比亚迪的小电池插混还占据就他的主要销量,如果你说一个每月创新高的销量反而存在消费者不认可的趋势,你这个逻辑合理吗?
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高续航的高倍率电池一个价卖给你,不要吗?