增程车有电一条龙没电一条虫,原来是电池用了低倍率的廉价货啊。一直好奇仰望u8作为3吨多的四电机增程,亏电都不会这么拉垮,终于释然了 91回复/ 2923035 浏览

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引用 @超越法律 发表的:
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需要知道吗,你说的对实际使用影响大吗?零跑C11,理想L6,问界M5/7都是40多度大电池增程,他们的电池技术指标都一样?恐怕没几个傻子会认为零跑使用的电池和其他几个车的放电倍率,充电速度,持续大电流放电能力这些是一个等级的吧。真正的消费者关心什么?只有价格,你技术指标再优秀,价格下不去有屁用。

需要知道吗,你说的对实际使用影响大吗?零跑C11,理想L6,问界M5/7都是40多度大电池增程,他们的电池技术指标都一样?恐怕没几个傻子会认为零跑使用的电池和其他几个车的放电倍率,充电速度,持续大电流放电能力这些是一个等级的吧。真正的消费者关心什么?只有价格,你技术指标再优秀,价格下不去有屁用。

你这不就是典型的劣币驱逐良币良币思维吗

你这不就是典型的劣币驱逐良币良币思维吗

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引用 @墩头dt 发表的:
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所以说够用好用就好啊,而且也确实有大电池增程的市场。

所以说够用好用就好啊,而且也确实有大电池增程的市场。

你是说存在即合理吧,反正车主也不知道,凑合着用呗

你是说存在即合理吧,反正车主也不知道,凑合着用呗

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引用 @静听浮生 发表的:
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迪子就算用1升发动机,馈电动力都比那些垃圾所有混动强。特别是那些垃圾四驱的增程车。馈电加速至少少了满电加速5成以上了。迪子只有2成。其他两驱也都是2成以上迪子是1成以内。你猜猜为什么现在做馈电加速的少了,那是踏吗的整个行业混动都是垃圾电池。

迪子就算用1升发动机,馈电动力都比那些垃圾所有混动强。
特别是那些垃圾四驱的增程车。
馈电加速至少少了满电加速5成以上了。
迪子只有2成。
其他两驱也都是2成以上
迪子是1成以内。
你猜猜为什么现在做馈电加速的少了,那是踏吗的整个行业混动都是垃圾电池。

所以这是笛子失速的原因吗

所以这是笛子失速的原因吗

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所以这是笛子失速的原因吗

所以这是笛子失速的原因吗

那辆车没失速

那辆车没失速[奸笑]

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一句话,采用增程模式的公司和产品都是没有技术积累的,造不出合格效率高的发动机才用增程,你看用增程的理想、哪吒、华为等等新势力,哪个是能造好发动机的?为他们代工的什么小康、力帆等哪个是能造好车?能造好发动机的?
反观传统车企,比亚迪、吉利、长城等,都是插混,因为人家能造发动机,増程器能买便宜,发动机可不好买。也不好造。

一句话,采用增程模式的公司和产品都是没有技术积累的,造不出合格效率高的发动机才用增程,你看用增程的理想、哪吒、华为等等新势力,哪个是能造好发动机的?为他们代工的什么小康、力帆等哪个是能造好车?能造好发动机的?
反观传统车企,比亚迪、吉利、长城等,都是插混,因为人家能造发动机,増程器能买便宜,发动机可不好买。也不好造。

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引用 @captaincrash 发表的:
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所以这是笛子失速的原因吗

所以这是笛子失速的原因吗

油车就没失速么?无论那个车企,可以说任何行业的产品都不可能达到100%良品率。拿个例反证就是抬杠。

油车就没失速么?无论那个车企,可以说任何行业的产品都不可能达到100%良品率。拿个例反证就是抬杠。

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你这不就是典型的劣币驱逐良币良币思维吗

你这不就是典型的劣币驱逐良币良币思维吗

零跑的电池是劣币?二极管是这样的,不是最好就是最差,有了最好其他都不该要。

零跑的电池是劣币?二极管是这样的,不是最好就是最差,有了最好其他都不该要。

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引用 @超越法律 发表的:
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零跑的电池是劣币?二极管是这样的,不是最好就是最差,有了最好其他都不该要。

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零跑的电池是劣币?二极管是这样的,不是最好就是最差,有了最好其他都不该要。

点名零跑了吗?

点名零跑了吗?

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目前150公里左右的插混才是版本答案

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引用 @虎扑JR1909404379 发表的:
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知道太多反而失去了情绪价值

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没事,说不定反正明年才是开启价格战呢!各种降价增配

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引用 @虎扑JR1909404379 发表的:
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点名零跑了吗?

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点名零跑了吗?

没点名就没影响了?那你说说按你的标准零跑的电池怎么样?可不要避而不答或者是自己打自己脸哦。

没点名就没影响了?那你说说按你的标准零跑的电池怎么样?可不要避而不答或者是自己打自己脸哦。

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引用 @超越法律 发表的:
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没点名就没影响了?那你说说按你的标准零跑的电池怎么样?可不要避而不答或者是自己打自己脸哦。

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没点名就没影响了?那你说说按你的标准零跑的电池怎么样?可不要避而不答或者是自己打自己脸哦。

你需要知道那么多吗?便宜管饱就行了

你需要知道那么多吗?便宜管饱就行了

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引用 @虎扑JR1355104591 发表的:
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没事,说不定反正明年才是开启价格战呢!各种降价增配

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没事,说不定反正明年才是开启价格战呢!各种降价增配

你这样说会让 非性价比粉丝 爵士很生气

你这样说会让 非性价比粉丝 爵士很生气

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谁不想东西又好又便宜,难道有人觉得单纯便宜就好?

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每个人需求不一样

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不仅低电量不行,还短命

不仅低电量不行,还短命

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引用 @虎扑JR1596527988 发表的:
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是增程车主吗?脑补?增程车主谁会故意搞到馈电?那都是媒体测试。车主,都是短途用电,长途直接用油。谁脑瘫了,会故意搞到馈电。比亚迪这玩意小电池有个屁优势。大电池+增程才是王道,大容量100度电池+超快充电速度+智驾更是高端王道。比亚迪纯电还这么慢动作,很快就会被拍在沙滩上了,特别是高端纯电。现在消费者的认知在被改变,越来越多的车主会选择纯电。不会选择小电池插混了,特别是体验过了小电池插混的。下一辆优先大电池增程,或者大容量快充纯电。小鹏的2款,火爆就是证明,受限产能太伤了。

是增程车主吗?
脑补?
增程车主谁会故意搞到馈电?
那都是媒体测试。
车主,都是短途用电,长途直接用油。
谁脑瘫了,会故意搞到馈电。
比亚迪这玩意小电池有个屁优势。
大电池+增程才是王道,
大容量100度电池+超快充电速度+智驾更是高端王道。

比亚迪纯电还这么慢动作,很快就会被拍在沙滩上了,特别是高端纯电。
现在消费者的认知在被改变,越来越多的车主会选择纯电。
不会选择小电池插混了,特别是体验过了小电池插混的。
下一辆优先大电池增程,或者大容量快充纯电。

小鹏的2款,火爆就是证明,受限产能太伤了。


你这不会选择小电池插混的结论有什么数据支撑?至少比亚迪的小电池插混还占据就他的主要销量,如果你说一个每月创新高的销量反而存在消费者不认可的趋势,你这个逻辑合理吗?

你这不会选择小电池插混的结论有什么数据支撑?至少比亚迪的小电池插混还占据就他的主要销量,如果你说一个每月创新高的销量反而存在消费者不认可的趋势,你这个逻辑合理吗?

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引用 @虎扑JR0337233287 发表的:
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高续航的高倍率电池一个价卖给你,不要吗?

高续航的高倍率电池一个价卖给你,不要吗?

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Re:增程车有电一条龙没电一条虫,原来是电池用了低倍率的廉价货啊。一直好奇仰望u8作为3吨多的四电机增程,亏电都不会这么拉垮,终于释然了
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