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每个人需求不一样
每个人需求不一样
一样的价格一样的配置和续航，一样的品牌车型……会有人需要低倍率电池吗？那种人就是不知情吧
一样的价格一样的配置和续航，一样的品牌车型……会有人需要低倍率电池吗？那种人就是不知情吧
一样的价格一样的配置和续航，一样的品牌车型……会有人需要低倍率电池吗？那种人就是不知情吧
高低倍率的如果价格配置一样，确实坑人
高低倍率的如果价格配置一样，确实坑人
高续航的高倍率电池一个价卖给你，不要吗？
使用没啥区别，非要用3倍成本卖一样价格，真是个sb厂商
使用没啥区别，非要用3倍成本卖一样价格，真是个sb厂商
使用没啥区别，非要用3倍成本卖一样价格，真是个sb厂商
使用没啥区别，非要用3倍成本卖一样价格，真是个sb厂商
成本是量大降下来的啊，你是不是内涵三倍价格买一样的低倍率电芯？
成本是量大降下来的啊，你是不是内涵三倍价格买一样的低倍率电芯？
一样的价格一样的配置和续航，一样的品牌车型……会有人需要低倍率电池吗？那种人就是不知情吧
又在那儿假设，你能举一个例子出来吗？千万不要给别人说你是比亚迪的粉丝，反串的太明显。
又在那儿假设，你能举一个例子出来吗？千万不要给别人说你是比亚迪的粉丝，反串的太明显。
又在那儿假设，你能举一个例子出来吗？千万不要给别人说你是比亚迪的粉丝，反串的太明显。
零跑的粉丝超越了鸿蒙？
零跑的粉丝超越了鸿蒙？
成本是量大降下来的啊，你是不是内涵三倍价格买一样的低倍率电芯？
高倍率电池价格是低倍率的3、4倍是主贴里的图说的。
想夸自己用料猛成本高的时候就可信。
被别人说成本用错地方的时候就不可信了？
高倍率电池价格是低倍率的3、4倍是主贴里的图说的。
想夸自己用料猛成本高的时候就可信。
被别人说成本用错地方的时候就不可信了？
高倍率电池价格是低倍率的3、4倍是主贴里的图说的。想夸自己用料猛成本高的时候就可信。被别人说成本用错地方的时候就不可信了？
高倍率电池价格是低倍率的3、4倍是主贴里的图说的。
想夸自己用料猛成本高的时候就可信。
被别人说成本用错地方的时候就不可信了？
没人卷高倍率电芯吧，50多万的M9都不去卷推动高倍率电芯降价，难道让十几万的去卷？都想等着吃现成的果实是吧别人去流血牺牲
没人卷高倍率电芯吧，50多万的M9都不去卷推动高倍率电芯降价，难道让十几万的去卷？都想等着吃现成的果实是吧别人去流血牺牲
迪子就算用1升发动机，馈电动力都比那些垃圾所有混动强。特别是那些垃圾四驱的增程车。馈电加速至少少了满电加速5成以上了。迪子只有2成。其他两驱也都是2成以上迪子是1成以内。你猜猜为什么现在做馈电加速的少了，那是踏吗的整个行业混动都是垃圾电池。
迪子就算用1升发动机，馈电动力都比那些垃圾所有混动强。
特别是那些垃圾四驱的增程车。
馈电加速至少少了满电加速5成以上了。
迪子只有2成。
其他两驱也都是2成以上
迪子是1成以内。
你猜猜为什么现在做馈电加速的少了，那是踏吗的整个行业混动都是垃圾电池。
迪粉的认知就是高
迪粉的认知就是高
你这样说会让 非性价比粉丝 爵士很生气
我个人观点，明年才是价格战
我个人观点，明年才是价格战
迪子就算用1升发动机，馈电动力都比那些垃圾所有混动强。特别是那些垃圾四驱的增程车。馈电加速至少少了满电加速5成以上了。迪子只有2成。其他两驱也都是2成以上迪子是1成以内。你猜猜为什么现在做馈电加速的少了，那是踏吗的整个行业混动都是垃圾电池。
迪子就算用1升发动机，馈电动力都比那些垃圾所有混动强。
特别是那些垃圾四驱的增程车。
馈电加速至少少了满电加速5成以上了。
迪子只有2成。
其他两驱也都是2成以上
迪子是1成以内。
你猜猜为什么现在做馈电加速的少了，那是踏吗的整个行业混动都是垃圾电池。
至少少了5成，真是张嘴就来，我现在就当油车开不充电，馈电就慢一点，除非馈电到30%以下了，理想满电5秒，馈电也有6秒
至少少了5成，真是张嘴就来，我现在就当油车开不充电，馈电就慢一点，除非馈电到30%以下了，理想满电5秒，馈电也有6秒
所以这是笛子失速的原因吗
所以这是笛子失速的原因吗
60分笑90分不是满分
60分笑90分不是满分
