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消费者知情权都没有，他懂得真正自己要的吗？很多需求不都是厂家诱导出来的伪需求吗？
需求就是在我的日常通勤范围里不用油只充电，油用在偶尔的长途出行里，这就好了，然后每个人根据自己的通勤距离挑合适的纯电行驶里程就好了，不用把事情想得那么复杂
需求就是在我的日常通勤范围里不用油只充电，油用在偶尔的长途出行里，这就好了，然后每个人根据自己的通勤距离挑合适的纯电行驶里程就好了，不用把事情想得那么复杂
需要知道吗，你说的对实际使用影响大吗？零跑C11，理想L6，问界M5/7都是40多度大电池增程，他们的电池技术指标都一样？恐怕没几个傻子会认为零跑使用的电池和其他几个车的放电倍率，充电速度，持续大电流放电能力这些是一个等级的吧。真正的消费者关心什么？只有价格，你技术指标再优秀，价格下不去有屁用。
需要知道吗，你说的对实际使用影响大吗？零跑C11，理想L6，问界M5/7都是40多度大电池增程，他们的电池技术指标都一样？恐怕没几个傻子会认为零跑使用的电池和其他几个车的放电倍率，充电速度，持续大电流放电能力这些是一个等级的吧。真正的消费者关心什么？只有价格，你技术指标再优秀，价格下不去有屁用。
你知道问界M9亏电后动力下降多少？消费者在乎价格吗？消费者知情权都没有，他懂什么？
你知道问界M9亏电后动力下降多少？消费者在乎价格吗？消费者知情权都没有，他懂什么？
对消费者而言，低价增程大电池更重要，目前15w的增程普及30-40度大电池是正确道路更谈不上劣币
对消费者而言，低价增程大电池更重要，目前15w的增程普及30-40度大电池是正确道路更谈不上劣币
你知道问界M9亏电后动力下降多少？难道高端的增程就给你好的电池？
你知道问界M9亏电后动力下降多少？难道高端的增程就给你好的电池？
仰望满电3.5 馈电到头也能跑5秒
仰望满电3.5 馈电到头也能跑5秒
嗯，市面上其他吹大电池的增程，亏电动力下降明显，m9这个价格都不行……不比电池好，把好电池普及起来，整天用劣币驱逐良币的打法，用增程续航诱导伪需求。没有人卷高倍率电芯，好的电池怎么降成本，怎么普及
嗯，市面上其他吹大电池的增程，亏电动力下降明显，m9这个价格都不行……不比电池好，把好电池普及起来，整天用劣币驱逐良币的打法，用增程续航诱导伪需求。没有人卷高倍率电芯，好的电池怎么降成本，怎么普及
需要知道吗，你说的对实际使用影响大吗？零跑C11，理想L6，问界M5/7都是40多度大电池增程，他们的电池技术指标都一样？恐怕没几个傻子会认为零跑使用的电池和其他几个车的放电倍率，充电速度，持续大电流放电能力这些是一个等级的吧。真正的消费者关心什么？只有价格，你技术指标再优秀，价格下不去有屁用。
需要知道吗，你说的对实际使用影响大吗？零跑C11，理想L6，问界M5/7都是40多度大电池增程，他们的电池技术指标都一样？恐怕没几个傻子会认为零跑使用的电池和其他几个车的放电倍率，充电速度，持续大电流放电能力这些是一个等级的吧。真正的消费者关心什么？只有价格，你技术指标再优秀，价格下不去有屁用。
他甚至还拿100多万的仰望来说
他甚至还拿100多万的仰望来说
入门车确实可以，但是高档增程车也在一起用这种电池，只能说太欺负消费者不知情了
情绪价值也是需求
情绪价值也是需求
他甚至还拿100多万的仰望来说
别人希望东西又好又便宜，但你却同意别人价格低就好……他懂高端的M9亏电后动力下降多少了吗？你们配别人给你们好的电池吗？
别人希望东西又好又便宜，但你却同意别人价格低就好……他懂高端的M9亏电后动力下降多少了吗？你们配别人给你们好的电池吗？
情绪价值也是需求
知道太多反而失去了情绪价值
知道太多反而失去了情绪价值
嗯，市面上其他吹大电池的增程，亏电动力下降明显，m9这个价格都不行……不比电池好，把好电池普及起来，整天用劣币驱逐良币的打法，用增程续航诱导伪需求。没有人卷高倍率电芯，好的电池怎么降成本，怎么普及
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嗯，市面上其他吹大电池的增程，亏电动力下降明显，m9这个价格都不行……不比电池好，把好电池普及起来，整天用劣币驱逐良币的打法，用增程续航诱导伪需求。没有人卷高倍率电芯，好的电池怎么降成本，怎么普及
问题是就算我知道也阻挡不了我愿意买大电池啊，馈电动力低就低呗，一年遇不上几次，50%的输出也够用了，但电池容量增加是一直有感知的，和U盘一样同样价格多数人会选择速度慢一点但是容量大的，这不叫劣币驱逐良币，有本事把高倍率电池价格降下来
问题是就算我知道也阻挡不了我愿意买大电池啊，馈电动力低就低呗，一年遇不上几次，50%的输出也够用了，但电池容量增加是一直有感知的，和U盘一样同样价格多数人会选择速度慢一点但是容量大的，这不叫劣币驱逐良币，有本事把高倍率电池价格降下来
问题是就算我知道也阻挡不了我愿意买大电池啊，馈电动力低就低呗，一年遇不上几次，50%的输出也够用了，但电池容量增加是一直有感知的，和U盘一样同样价格多数人会选择速度慢一点但是容量大的，这不叫劣币驱逐良币，有本事把高倍率电池价格降下来
问题是就算我知道也阻挡不了我愿意买大电池啊，馈电动力低就低呗，一年遇不上几次，50%的输出也够用了，但电池容量增加是一直有感知的，和U盘一样同样价格多数人会选择速度慢一点但是容量大的，这不叫劣币驱逐良币，有本事把高倍率电池价格降下来
没人卷，为啥能降？甚至有人觉得这个帖子冒犯了他的信仰，开始情绪攻击了，宁愿掩耳盗铃
没人卷，为啥能降？甚至有人觉得这个帖子冒犯了他的信仰，开始情绪攻击了，宁愿掩耳盗铃
你知道问界M9亏电后动力下降多少？消费者在乎价格吗？消费者知情权都没有，他懂什么？
不知道，你说说是多少？还有把装了你说的优秀电池车型亮出来相互比较一下啊。不全面比较价格、性能、寿命等多维度指标，片面选取某个细分指标，套路有点似曾相识？
不知道，你说说是多少？还有把装了你说的优秀电池车型亮出来相互比较一下啊。不全面比较价格、性能、寿命等多维度指标，片面选取某个细分指标，套路有点似曾相识？
纯电 大电池增程就是未来趋势 ， 如果宁德时代的骁遥超级增混电池 能够普及 是个大杀器20w以下 300-400公里 大电池增程车 4C充电倍率 跟400v平台纯电充电速度差不多 真是香，馈电动力可以忽略了，纯电续航和补能速度才是重点目前20w以下还只有 深蓝 装车了宁德时代3C倍率电池 。
纯电 大电池增程就是未来趋势 ， 如果宁德时代的骁遥超级增混电池 能够普及 是个大杀器20w以下 300-400公里 大电池增程车 4C充电倍率 跟400v平台纯电充电速度差不多 真是香，馈电动力可以忽略了，纯电续航和补能速度才是重点
目前20w以下还只有 深蓝 装车了宁德时代3C倍率电池 。
高速不充？充能充过纯电？就跟前几年用高续航三元锂是趋势，倒逼行业转三元锂拼续航，最后大家被锁电了，又屁颠屁颠的回到磷酸铁锂
高速不充？充能充过纯电？就跟前几年用高续航三元锂是趋势，倒逼行业转三元锂拼续航，最后大家被锁电了，又屁颠屁颠的回到磷酸铁锂
不知道，你说说是多少？还有把装了你说的优秀电池车型亮出来相互比较一下啊。不全面比较价格、性能、寿命等多维度指标，片面选取某个细分指标，套路有点似曾相识？
不知道，你说说是多少？还有把装了你说的优秀电池车型亮出来相互比较一下啊。不全面比较价格、性能、寿命等多维度指标，片面选取某个细分指标，套路有点似曾相识？
你需要知道这么多吗？你不是需要知道他便宜就好了嘛？
你需要知道这么多吗？你不是需要知道他便宜就好了嘛？
