M7刹车失灵车主晒出了厂家的数据报告,报告结论就是数据没有制动的纪录,但是制动那列的确有1(制动)的纪录……这是不小心漏了吗?

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虎扑JR1909404379(25级)楼主2024-11-08 14:11:13发布于福建
M7刹车失灵车主晒出了厂家的数据报告,报告结论就是数据没有制动的纪录,但是制动那列的确有1(制动)的纪录……这是不小心漏了吗?虎扑JR1909404379 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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有没有专业人士说下,制动踏板没有踩的时候为什么有制动踏板行程?其中有1秒踩了制动踏板,行程也才0.7mm。这个行程是踏板行程还是刹车片活动行程?

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谣谣领先!

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有没有专业人士说下,制动踏板没有踩的时候为什么有制动踏板行程?其中有1秒踩了制动踏板,行程也才0.7mm。这个行程是踏板行程还是刹车片活动行程?

有没有专业人士说下,制动踏板没有踩的时候为什么有制动踏板行程?其中有1秒踩了制动踏板,行程也才0.7mm。这个行程是踏板行程还是刹车片活动行程?

着和厂家最终结论,没有制动数据的纪录有什么关系?

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@尘寰无我1 @国产产产国 快来洗

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你的脸还不够痛啊,机构都要告车主了。脸都被打烂了,还在这里坚持,我是佩服你。

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车主没过保密期公开,跟鉴定结果有什么关系?

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你的脸还不够痛啊,机构都要告车主了。脸都被打烂了,还在这里坚持,我是佩服你。

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请直面回答:厂家的报告,前面的数据和后面的结论是不是对不上?刹车1的时候,为何没有刹车优先,断开油门信号?

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请直面回答:厂家的报告,前面的数据和后面的结论是不是对不上?刹车1的时候,为何没有刹车优先,断开油门信号?

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个人感觉,这一秒, 有一个-7.24的加速度。 大概率这时候已经撞上了。 碰撞瞬间产生的位移、震动可能会带来一些抖动数据吧。下一条记录, 加速度等数值就已经不正常,说明是碰撞之后。

个人感觉,这一秒, 有一个-7.24的加速度。 大概率这时候已经撞上了。 碰撞瞬间产生的位移、震动可能会带来一些抖动数据吧。下一条记录, 加速度等数值就已经不正常,说明是碰撞之后。

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56秒的94时速是撞击大货车那一下,撞击导致刹车踏板弹性变动,撞击后变空挡,油门100%也不再加速。

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56秒的94时速是撞击大货车那一下,撞击导致刹车踏板弹性变动,撞击后变空挡,油门100%也不再加速。

56秒的94时速是撞击大货车那一下,撞击导致刹车踏板弹性变动,撞击后变空挡,油门100%也不再加速。

56秒是刹车1不是碰撞, 57秒才是碰撞1, 这一秒干嘛去了

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个人感觉,这一秒, 有一个-7.24的加速度。 大概率这时候已经撞上了。 碰撞瞬间产生的位移、震动可能会带来一些抖动数据吧。下一条记录, 加速度等数值就已经不正常,说明是碰撞之后。

个人感觉,这一秒, 有一个-7.24的加速度。 大概率这时候已经撞上了。 碰撞瞬间产生的位移、震动可能会带来一些抖动数据吧。下一条记录, 加速度等数值就已经不正常,说明是碰撞之后。

56秒是刹车1不是碰撞, 57秒才是碰撞1,厂家结论是没有碰撞数据纪录?有理由不舍得说吗?

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56秒是刹车1不是碰撞, 57秒才是碰撞1, 这一秒干嘛去了

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56秒是刹车1不是碰撞, 57秒才是碰撞1, 这一秒干嘛去了

有没有可能,这个计量时间不是毫秒,实际上已经碰撞有的行为已经反应记录,就像鉴定书写的最高97时速,那94.5应该是碰撞N毫秒后了。

有没有可能,这个计量时间不是毫秒,实际上已经碰撞有的行为已经反应记录,就像鉴定书写的最高97时速,那94.5应该是碰撞N毫秒后了。

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他这个记录是以秒为单位。 56秒已经有负加速度了, 碰撞就是这时候, 碰撞记录是下一秒才记下来。 传感器数据也不是全都同步的好吧。 再说, 这一秒都特么的撞了, 踩刹车0.7毫米还有意义么? 再说,他这数据也是云车网申请的,要是真改了, 一对比就知道。 还有什么好猜的么,等法院结果就得了。

他这个记录是以秒为单位。 56秒已经有负加速度了, 碰撞就是这时候, 碰撞记录是下一秒才记下来。 传感器数据也不是全都同步的好吧。 再说, 这一秒都特么的撞了, 踩刹车0.7毫米还有意义么? 再说,他这数据也是云车网申请的,要是真改了, 一对比就知道。 还有什么好猜的么,等法院结果就得了。

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有没有可能,这个计量时间不是毫秒,实际上已经碰撞有的行为已经反应记录,就像鉴定书写的最高97时速,那94.5应该是碰撞N毫秒后了。

有没有可能,这个计量时间不是毫秒,实际上已经碰撞有的行为已经反应记录,就像鉴定书写的最高97时速,那94.5应该是碰撞N毫秒后了。

明明写都是 秒 ,哪里蹦出来的 毫 秒?你认同鉴定机构的97,你也认同鉴定机构说赛力斯修改数据吧,比较赛力斯的97没有出现

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56秒是刹车1不是碰撞, 57秒才是碰撞1,厂家结论是没有碰撞数据纪录?有理由不舍得说吗?

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56秒是刹车1不是碰撞, 57秒才是碰撞1,厂家结论是没有碰撞数据纪录?有理由不舍得说吗?

加速度传感器不受安装位置影响,只要加速度变化就能记录。 但碰撞传感得看它装哪里,怎么判定的,但一定会比加速度传感器晚检测到碰撞。所以碰撞记录晚一秒很正常。

加速度传感器不受安装位置影响,只要加速度变化就能记录。 但碰撞传感得看它装哪里,怎么判定的,但一定会比加速度传感器晚检测到碰撞。所以碰撞记录晚一秒很正常。

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他这个记录是以秒为单位。 56秒已经有负加速度了, 碰撞就是这时候, 碰撞记录是下一秒才记下来。 传感器数据也不是全都同步的好吧。 再说, 这一秒都特么的撞了, 踩刹车0.7毫米还有意义么? 再说,他这数据也是云车网申请的,要是真改了, 一对比就知道。 还有什么好猜的么,等法院结果就得了。

他这个记录是以秒为单位。 56秒已经有负加速度了, 碰撞就是这时候, 碰撞记录是下一秒才记下来。 传感器数据也不是全都同步的好吧。 再说, 这一秒都特么的撞了, 踩刹车0.7毫米还有意义么? 再说,他这数据也是云车网申请的,要是真改了, 一对比就知道。 还有什么好猜的么,等法院结果就得了。

你以为厂家不舍得写理由??要你脑补理由?你以为拖几年后,厂家会公布判决结果?不会当面和解,保密不公开?反正没人锤出判决结果,就是不败而胜是吧

你以为厂家不舍得写理由??要你脑补理由?你以为拖几年后,厂家会公布判决结果?不会当面和解,保密不公开?反正没人锤出判决结果,就是不败而胜是吧

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明明写都是 秒 ,哪里蹦出来的 毫 秒?你认同鉴定机构的97,你也认同鉴定机构说赛力斯修改数据吧,比较赛力斯的97没有出现

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黑匣子数据是毫秒级的,碰撞才反记录5秒,云平台是秒级,两个数据本来就不是备份模式,你的想法跟那机构差不多

黑匣子数据是毫秒级的,碰撞才反记录5秒,云平台是秒级,两个数据本来就不是备份模式,你的想法跟那机构差不多

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你这不就全是脑补了? 行车记录那么清晰。 而且 你真是不把法院当回事啊。

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你这不就全是脑补了? 行车记录那么清晰。 而且 你真是不把法院当回事啊。

你这不就全是脑补了? 行车记录那么清晰。 而且 你真是不把法院当回事啊。

有谁说法院问题了?又开始东拉西扯是吧。刹车数据有1就是有记录,厂家结论就是没有记录,这个洗不了啊

有谁说法院问题了?又开始东拉西扯是吧。刹车数据有1就是有记录,厂家结论就是没有记录,这个洗不了啊

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你这不就全是脑补了? 行车记录那么清晰。 而且 你真是不把法院当回事啊。

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Re:M7刹车失灵车主晒出了厂家的数据报告,报告结论就是数据没有制动的纪录,但是制动那列的确有1(制动)的纪录……这是不小心漏了吗?
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