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有没有可能,这个计量时间不是毫秒,实际上已经碰撞有的行为已经反应记录,就像鉴定书写的最高97时速,那94.5应该是碰撞N毫秒后了。
很正常, 传感器频率基本都是几百到上千Hz. 对于以秒记录的车云平台, 肯定采样精度会降低很多。 现在只能看出来, 56秒时候已经撞上了。 但碰撞传感器应该在前保险杠内侧某个位置(也可能是软件判断?这个不懂了),所以要破坏到一定程序才能检测到, 所以57秒才进行的碰撞记录。
有谁说法院问题了?又开始东拉西扯是吧。刹车数据有1就是有记录,厂家结论就是没有记录,这个洗不了啊
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碰撞时的刹车记录没意义。 因为接近-8的加速度,刹车踏板本身受惯性影响,晃动0.7毫米很容易。 分析报告要基于科学、物理学。可能你没学过,不知我说的你懂不懂。 惯性!惯性!惯性!
硬洗的赢麻了
你的脸还不够痛啊,机构都要告车主了。脸都被打烂了,还在这里坚持,我是佩服你。
机构告车主私自公开而已…没否认过真假吧
或者,这么说,刹车没刹车,只有在碰撞前有意义。 车主所提出的也是因为没刹车所以撞了。 那么碰撞后有没有刹车信号一点都不重要。
他本来是想黑的,他不知道姚18的云数据比亚迪可以发几小时的数据出来,但是姚18没有碰撞,黑匣子数据是空的,让他鉴定肯定是比亚迪删除黑匣子数据
是的。 我本来都没说报告改没改的问题(因为这个是随后法院他们的事),我只是说从报告中可以看出来的事情。也不知这些连报告都看不明白的人都哪来的 。 看到个1就高潮了, 完全忽略前面那么大的负加速度。 无语。
是的。 我本来都没说报告改没改的问题(因为这个是随后法院他们的事),我只是说从报告中可以看出来的事情。也不知这些连报告都看不明白的人都哪来的 [捂脸][捂脸][捂脸]。 看到个1就高潮了, 完全忽略前面那么大的负加速度。 无语。
洗地的团建……可喜可贺,遥遥领先
我认为是撞击减速瞬间踏板晃动,慢慢看后续
着和厂家最终结论,没有制动数据的纪录有什么关系?
你是专业人士么?你回答别人疑问了没?
你个华为的水军