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对大排量v8类的车有惩罚性关税。正常的车,比如雷克萨斯es之类的,和美国本土售价差不多。但不管怎么样,中国没有出台针对特定国家的歧视性关税,这点很重要。
其他国家业大量补贴了吗
点赞转发 量大就有人找你了
呵呵,快点找,赶紧点个5000,啥都不懂,我说的是必然的事情,BYD是全产业链,他提交的资料必然是最多的,懂么?
放心,建不起来的
BYD的匈牙利工厂呢?
在 1994 年以前,咱们国家的汽车关税都在 100% 以上2002 年我国加入 WTO 以后,下降,调整到 25% ( 国际水平 )在 18 年又降到了 15% 现在进口车,关税这么低吗?怎么印象中还是贵贵的?
关税是一样的,消费税针对排量不同而不同,大排量消费税巨高
等工厂建好开始生产了 欧盟也差不多解散了
现在我们车企在全球销量一年有多少?有数据么?只要先保住国内基本盘,贸易战只能慢慢打咯
毫无疑问会受影响。这些税最终全由消费者买单,所以商品价格就会特别高,失去了竞争力。参考中美贸易战,中国很多商品确实因为关税在美国失去了竞争力。
肯定会建起来,欧洲的投资环境对比亚非拉实在好太多了去,以前是进不去,现在有机会当然会挤破头进去,相比之下什么法律限制,环境评估,劳动力成本高根本不是问题
补贴了啊
我有一个猜想啊,瞎猜,如果明年中国也开始降低电车扶持政策,加一些购置费用,会怎么样呢?
因为国外不会出现八万的桑塔纳是好东西,不行得卖24万的事情。
德国大众ID3,国内12.59万人民币, 在德国本土,4万欧。。。。德国1个A0级电动车,五菱宏光那种,都要1万多欧。。
以前日产骐达这种车问过在美国的同事,几乎和国内一个价格。国内贵的是大排量豪华车,美国豪华车贵的是维护保养费用,奔驰宝马工时费普遍是日本车的三至五倍。
欧盟解散还不至于吧
但大批量装车售卖的还是宁王和BYD啊,欧盟调查的出口到欧洲的电池,你说说有多少不是宁王和BYD的?
对啊,宁德的电池其他厂商都用,而且还互相都有股份或者合资公司,为什么就盯着BYD
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关税最低的理由不好找啊
去年好像400多?今年不是说要超500万?出口这块儿,上汽和奇瑞是主力,两家都有七位数的出口
步子迈的大点,像笛子奇瑞吉利一汽上汽北汽这样的大厂央企国企的,能不能搞搞合资