“好车结实赖车脆！”用金钱来衡量一辆车安全性能的观念早就成为了国内车主根深蒂固的观念，我也不例外。当年偶然看到了一张大G把公交车挤到一边的图片，着实大为震惊。一辆三百万的铁盒子就那样直愣愣的停在马路中间，甚至连保险杠都没掉，那一刻它确实是在发光。
但是时间来到汽车发展浪潮汹涌推进的次世代，价格以不再是衡量安全性最重要的指标。在懂车帝这次挥金如土的碰撞测试前，百万豪车也不过是一坨废铁，而有些主打性价比的国产车驾驶舱反而还可以抢救一下。
一个特别结实的车架子就是花钱买的一条命，而所谓的安全性究竟取决于什么？
气囊数量、车身刚度、防撞梁结构、硼钢含量，以及碰撞后双闪是否自动开启，低压电是否正常，乘员舱结构是否被侵入，隐藏式门把手能否正常开门，车内救援系统有没有让总部马上联系上你，等等等等，以上这些都是决定性因素。还有就是安全气囊点爆的情况下有没有明火，比如这期节目中就有不争气的气囊在碰撞后闪出了橙色的火光。以及电车的碰撞会不会因为巨大的动力电池和复杂的电气系统导致漏液甚至起火。
虽然两年前的碰撞测试已经足够炸裂，但今年的测试是真让我一次性看了个够！模拟车辆碰撞其实是观察和测试【车辆前包围——前防撞梁——防撞梁后的吸能盒】这么一个逻辑，懂车帝也是按照这个逻辑也做的测试。
先来看看百万豪车们（奔驰G级、路虎揽胜、迈巴赫S级）的表现。
男人的梦想【奔驰G级】碰撞测试出现了A柱出现变形的情况，其他几位冲向壁障的表现也是实在拉胯。与其他几位A柱出现不同程度变形情况相比，【迈巴赫S480】的表现相对来讲在这几台车之中还算过得去，不愧是老板的选择！
在进口车范围里，【雷克萨斯ES200】表现力就像是比赛里的专业炮灰，用惨不忍睹都形容不了。
A柱的一个焊点失效以至于撒了满地的汽油，这要是遇见了明火，后果恐怕无须多言。这也印证了消费者对日本车皮薄的一贯印象。过往雷克萨斯以牺牲安全性追求稳定品质在华卖了这么多年，这个销量还真是值得“反思”
当然我想表达的重点并不是这些豪车到底多牛，合资车有多么高贵，而是想说这次测试里那些三十万以下国产车的安全性在五倍价格差的情况下，竟然成功叫板落地价一百七十万的豪车，实现了“以下克上”的黑马奇迹！
【极氪001】向标杆看齐！“公路坦克”这个称呼当之无愧，009硬抗大巴车的例子如今历历在目。吉利集团把SEA浩瀚架构开放给旗下所有品牌，技能点在了“安全和操控”两个属性上。极氪自己官方也提及过，当汽车遭遇像栏目中的偏置碰撞时，用四字大法——“丢轮保命”！即，通过脱轮卸力的方式将前方所吸收的碰撞能量巧妙化解掉，避免车轮结构侵入乘员舱。说是巧妙，其实是用了物理学上最笨的一种方式。但我觉得招不在新，管用就行。
话题之王【小米SU7】也是大家关注的对象。作为年轻人的第一台跑车，从安全设计上，必定得保护祖国的未来栋梁以及小姐姐们，才能让社会继续昌盛下去啊。
再来瞅一眼话题王中王问界，这也是我最想聊聊的。【问界m7】在这次碰撞测试中的一个整体表现亦是标杆级别的表现，每样测试内容均能通过考验，这样的六边形战士难怪会成为消费者购车“决赛圈中”的二选一。
从上图可以看出M7发生碰撞后低压电池正常，SOS联系上，门能打开。通过行业领先的智驾之外，全车潜艇级热成型钢占比达到了24.4%，抗拉强度最高能到2000MPa，每平方厘米的数据为扛17吨，这让问界新M7的安全性有了足够的底气。
接下来跳过被追尾测试，再看看另外一场重头戏，就是钻卡车！
工程老板的最爱，路虎揽胜的表现，测试的表现实话说让人触目惊心、惊魂动魄，场景真实还原的就像屏幕前的观众已经代入了在车里，尤其那个从副驾飞蹦出来且完整的气囊，更是像把我们的心掏出一样，令人感到害怕！
接下来像迈巴赫。这已经是市面上goat级别的轿车了。与之相匹配的也只有迈巴赫的驾驶舱在钻卡车时是保留完整的，甚至把王者顶的有些难受。不得不说迈巴赫不愧是老板最爱，后入时强劲有力，面对再野的烈马也充满着征服感。
不过话说回来，贵不代表好，合理的设计才能得出更好的成绩。总之，路上远离大货车，才是我们提高安全性最好也是唯一的方法。
在碰撞测试中，国产车还是艰难赢下了这一轮比赛。尤其像在事故后低压电是否正常，乘员舱结构是否被侵入，车内的救援系统是否迅速这几件小事上更是做到了细节上的完美。通过懂车帝搞的安全碰撞测试，我们如果能了解碰撞的威力和危害，更了解自己车型的上限，就值了。
总之，对于咱老百姓而言，国产车的崛起终于让我们有机会实现花小钱办大事的愿望了。
“好车结实赖车脆！”用金钱来衡量一辆车安全性能的观念早就成为了国内车主根深蒂固的观念，我也不例外。当年偶然看到了一张大G把公交车挤到一边的图片，着实大为震惊。一辆三百万的铁盒子就那样直愣愣的停在马路中间，甚至连保险杠都没掉，那一刻它确实是在发光。
但是时间来到汽车发展浪潮汹涌推进的次世代，价格以不再是衡量安全性最重要的指标。在懂车帝这次挥金如土的碰撞测试前，百万豪车也不过是一坨废铁，而有些主打性价比的国产车驾驶舱反而还可以抢救一下。
一个特别结实的车架子就是花钱买的一条命，而所谓的安全性究竟取决于什么？
气囊数量、车身刚度、防撞梁结构、硼钢含量，以及碰撞后双闪是否自动开启，低压电是否正常，乘员舱结构是否被侵入，隐藏式门把手能否正常开门，车内救援系统有没有让总部马上联系上你，等等等等，以上这些都是决定性因素。还有就是安全气囊点爆的情况下有没有明火，比如这期节目中就有不争气的气囊在碰撞后闪出了橙色的火光。以及电车的碰撞会不会因为巨大的动力电池和复杂的电气系统导致漏液甚至起火。
虽然两年前的碰撞测试已经足够炸裂，但今年的测试是真让我一次性看了个够！模拟车辆碰撞其实是观察和测试【车辆前包围——前防撞梁——防撞梁后的吸能盒】这么一个逻辑，懂车帝也是按照这个逻辑也做的测试。
先来看看百万豪车们（奔驰G级、路虎揽胜、迈巴赫S级）的表现。
男人的梦想【奔驰G级】碰撞测试出现了A柱出现变形的情况，其他几位冲向壁障的表现也是实在拉胯。与其他几位A柱出现不同程度变形情况相比，【迈巴赫S480】的表现相对来讲在这几台车之中还算过得去，不愧是老板的选择！
在进口车范围里，【雷克萨斯ES200】表现力就像是比赛里的专业炮灰，用惨不忍睹都形容不了。
A柱的一个焊点失效以至于撒了满地的汽油，这要是遇见了明火，后果恐怕无须多言。这也印证了消费者对日本车皮薄的一贯印象。过往雷克萨斯以牺牲安全性追求稳定品质在华卖了这么多年，这个销量还真是值得“反思”
当然我想表达的重点并不是这些豪车到底多牛，合资车有多么高贵，而是想说这次测试里那些三十万以下国产车的安全性在五倍价格差的情况下，竟然成功叫板落地价一百七十万的豪车，实现了“以下克上”的黑马奇迹！
【极氪001】向标杆看齐！“公路坦克”这个称呼当之无愧，009硬抗大巴车的例子如今历历在目。吉利集团把SEA浩瀚架构开放给旗下所有品牌，技能点在了“安全和操控”两个属性上。极氪自己官方也提及过，当汽车遭遇像栏目中的偏置碰撞时，用四字大法——“丢轮保命”！即，通过脱轮卸力的方式将前方所吸收的碰撞能量巧妙化解掉，避免车轮结构侵入乘员舱。说是巧妙，其实是用了物理学上最笨的一种方式。但我觉得招不在新，管用就行。
话题之王【小米SU7】也是大家关注的对象。作为年轻人的第一台跑车，从安全设计上，必定得保护祖国的未来栋梁以及小姐姐们，才能让社会继续昌盛下去啊。
再来瞅一眼话题王中王问界，这也是我最想聊聊的。【问界m7】在这次碰撞测试中的一个整体表现亦是标杆级别的表现，每样测试内容均能通过考验，这样的六边形战士难怪会成为消费者购车“决赛圈中”的二选一。
从上图可以看出M7发生碰撞后低压电池正常，SOS联系上，门能打开。通过行业领先的智驾之外，全车潜艇级热成型钢占比达到了24.4%，抗拉强度最高能到2000MPa，每平方厘米的数据为扛17吨，这让问界新M7的安全性有了足够的底气。
接下来跳过被追尾测试，再看看另外一场重头戏，就是钻卡车！
工程老板的最爱，路虎揽胜的表现，测试的表现实话说让人触目惊心、惊魂动魄，场景真实还原的就像屏幕前的观众已经代入了在车里，尤其那个从副驾飞蹦出来且完整的气囊，更是像把我们的心掏出一样，令人感到害怕！
接下来像迈巴赫。这已经是市面上goat级别的轿车了。与之相匹配的也只有迈巴赫的驾驶舱在钻卡车时是保留完整的，甚至把王者顶的有些难受。不得不说迈巴赫不愧是老板最爱，后入时强劲有力，面对再野的烈马也充满着征服感。
不过话说回来，贵不代表好，合理的设计才能得出更好的成绩。总之，路上远离大货车，才是我们提高安全性最好也是唯一的方法。
在碰撞测试中，国产车还是艰难赢下了这一轮比赛。尤其像在事故后低压电是否正常，乘员舱结构是否被侵入，车内的救援系统是否迅速这几件小事上更是做到了细节上的完美。通过懂车帝搞的安全碰撞测试，我们如果能了解碰撞的威力和危害，更了解自己车型的上限，就值了。
总之，对于咱老百姓而言，国产车的崛起终于让我们有机会实现花小钱办大事的愿望了。
