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因为人家用钱买车,不像你们靠嘴
因为人家用钱买车,不像你们靠嘴
秦L最低配是998,相对油车少购置税,也就是落地价格差不多和9.5万的油车差不多。你可以试着找一个9.5万以内裸车价的油车,或者10万以内的新能源车,和秦L来比一比。 注意,秦L有明显的这么几个优势:第一,可油可电且省油,就算不用电的情况下,油耗常规情况下做到三四个都很正常,而所谓定期校准,频率最多也就是一个月一次,甚至更久点都无所谓,这些都不成为负担;第二,秦L的空间是个准B级车的空间,轴距2790mm,后排地台纯平;第三,秦L后悬架是四连杆,底盘的下限是不错的;第四,秦L发动机和电动机可以双驱,马力不低,百公里加速7.9秒。 也就是说,秦L在油耗、空间、底盘、动力几个方面,都是跨级最起码是优秀的表现。除此之外的配置,比如智能化、内饰、外观等,不说有多好,起码我个人认为平均水准以上。在以上事实基础上,你可以拿一个9.5万以内裸车价的油车,或者10万以内裸车价的新能源车,来和秦L998来比一下,看看谁更出色。说实话,在秦L油耗、空间、底盘、动力都做到了这程度的情况下,我难以想象还有另外一款十万以内的车长板得有多长,才能比秦L更出色。
秦L最低配是998,相对油车少购置税,也就是落地价格差不多和9.5万的油车差不多。你可以试着找一个9.5万以内裸车价的油车,或者10万以内的新能源车,和秦L来比一比。
注意,秦L有明显的这么几个优势:第一,可油可电且省油,就算不用电的情况下,油耗常规情况下做到三四个都很正常,而所谓定期校准,频率最多也就是一个月一次,甚至更久点都无所谓,这些都不成为负担;第二,秦L的空间是个准B级车的空间,轴距2790mm,后排地台纯平;第三,秦L后悬架是四连杆,底盘的下限是不错的;第四,秦L发动机和电动机可以双驱,马力不低,百公里加速7.9秒。
也就是说,秦L在油耗、空间、底盘、动力几个方面,都是跨级最起码是优秀的表现。除此之外的配置,比如智能化、内饰、外观等,不说有多好,起码我个人认为平均水准以上。在以上事实基础上,你可以拿一个9.5万以内裸车价的油车,或者10万以内裸车价的新能源车,来和秦L998来比一下,看看谁更出色。说实话,在秦L油耗、空间、底盘、动力都做到了这程度的情况下,我难以想象还有另外一款十万以内的车长板得有多长,才能比秦L更出色。
998在五菱星光面前根本没什么优势,五菱电池更大,有快充,有360,少两个气囊,二者最多半斤八两,还有启源q05,加几千上中配就全包围秦L了
998在五菱星光面前根本没什么优势,五菱电池更大,有快充,有360,少两个气囊,二者最多半斤八两,还有启源q05,加几千上中配就全包围秦L了
秦L最低配是998,相对油车少购置税,也就是落地价格差不多和9.5万的油车差不多。你可以试着找一个9.5万以内裸车价的油车,或者10万以内的新能源车,和秦L来比一比。 注意,秦L有明显的这么几个优势:第一,可油可电且省油,就算不用电的情况下,油耗常规情况下做到三四个都很正常,而所谓定期校准,频率最多也就是一个月一次,甚至更久点都无所谓,这些都不成为负担;第二,秦L的空间是个准B级车的空间,轴距2790mm,后排地台纯平;第三,秦L后悬架是四连杆,底盘的下限是不错的;第四,秦L发动机和电动机可以双驱,马力不低,百公里加速7.9秒。 也就是说,秦L在油耗、空间、底盘、动力几个方面,都是跨级最起码是优秀的表现。除此之外的配置,比如智能化、内饰、外观等,不说有多好,起码我个人认为平均水准以上。在以上事实基础上,你可以拿一个9.5万以内裸车价的油车,或者10万以内裸车价的新能源车,来和秦L998来比一下,看看谁更出色。说实话,在秦L油耗、空间、底盘、动力都做到了这程度的情况下,我难以想象还有另外一款十万以内的车长板得有多长,才能比秦L更出色。
秦L最低配是998,相对油车少购置税,也就是落地价格差不多和9.5万的油车差不多。你可以试着找一个9.5万以内裸车价的油车,或者10万以内的新能源车,和秦L来比一比。
注意,秦L有明显的这么几个优势:第一,可油可电且省油,就算不用电的情况下,油耗常规情况下做到三四个都很正常,而所谓定期校准,频率最多也就是一个月一次,甚至更久点都无所谓,这些都不成为负担;第二,秦L的空间是个准B级车的空间,轴距2790mm,后排地台纯平;第三,秦L后悬架是四连杆,底盘的下限是不错的;第四,秦L发动机和电动机可以双驱,马力不低,百公里加速7.9秒。
也就是说,秦L在油耗、空间、底盘、动力几个方面,都是跨级最起码是优秀的表现。除此之外的配置,比如智能化、内饰、外观等,不说有多好,起码我个人认为平均水准以上。在以上事实基础上,你可以拿一个9.5万以内裸车价的油车,或者10万以内裸车价的新能源车,来和秦L998来比一下,看看谁更出色。说实话,在秦L油耗、空间、底盘、动力都做到了这程度的情况下,我难以想象还有另外一款十万以内的车长板得有多长,才能比秦L更出色。
我觉得既然购置税税率是10%左右,那应该跟9万油车比啊,优势更大了
我觉得既然购置税税率是10%左右,那应该跟9万油车比啊,优势更大了
我觉得既然购置税税率是10%左右,那应该跟9万油车比啊,优势更大了
我觉得既然购置税税率是10%左右,那应该跟9万油车比啊,优势更大了
购置税政策我不大了解,所以尽量往少了说的。如果确实适用10%税率,那确实和9万块的油车比合适一些。
购置税政策我不大了解,所以尽量往少了说的。如果确实适用10%税率,那确实和9万块的油车比合适一些。
风云a8,只是销量拉胯
风云a8,只是销量拉胯
像风云a8这种车,本身是油改电的平台来的,和秦L这种多次迭代后的混动专用平台还是不一样。然后风云a8上市时的定价也偏高,没有一炮打响。最后就是这种不温不火的结局,没有形成滚雪球效应,销量起不来,也就没有多少话题度,消费者也形成不了“无脑选”的从众效应。
像风云a8这种车,本身是油改电的平台来的,和秦L这种多次迭代后的混动专用平台还是不一样。然后风云a8上市时的定价也偏高,没有一炮打响。最后就是这种不温不火的结局,没有形成滚雪球效应,销量起不来,也就没有多少话题度,消费者也形成不了“无脑选”的从众效应。
金鸡 牛牛出来干活
金鸡 牛牛出来干活
因为人家用钱买车,不像你们靠嘴
贷款十万买998真可以靠嘴
贷款十万买998真可以靠嘴
毕竟每个月还有几万人买轩逸,而宋l海豹ev护卫舰07加起来都卖不过途观l
毕竟每个月还有几万人买轩逸,而宋l海豹ev护卫舰07加起来都卖不过途观l
轩逸现在卖的好,一个原因是卖的够便宜,还有一个原因是以前日系车留下的省油耐用的好名声,现在让一些存量消费者兑现了而已。
而比亚迪爆发最多也就是从20年或者21年开始,到现在也就三四年的时间,没有那么多存量消费者来兑现。也就是说,比亚迪现在招揽到的顾客,都是这两年新增的,这些顾客都是奔着比亚迪车在同价位里的产品力来的。
当然,我也承认,一款产品的成功,不止和产品力有关系,还有其他方面的因素,有时候确实酒香也怕巷子深。但不能否认的是,一款产品持续热销并成功迭代,必然是产品力、销售策略、用户反馈的正循环才行。假如秦L在同价位产品力不出色,或者问题多多,他就不会一炮打响,也不会被越来越多消费者所青睐。
轩逸现在卖的好,一个原因是卖的够便宜,还有一个原因是以前日系车留下的省油耐用的好名声,现在让一些存量消费者兑现了而已。
而比亚迪爆发最多也就是从20年或者21年开始,到现在也就三四年的时间,没有那么多存量消费者来兑现。也就是说,比亚迪现在招揽到的顾客,都是这两年新增的,这些顾客都是奔着比亚迪车在同价位里的产品力来的。
当然,我也承认,一款产品的成功,不止和产品力有关系,还有其他方面的因素,有时候确实酒香也怕巷子深。但不能否认的是,一款产品持续热销并成功迭代,必然是产品力、销售策略、用户反馈的正循环才行。假如秦L在同价位产品力不出色,或者问题多多,他就不会一炮打响,也不会被越来越多消费者所青睐。
实际上卖得最多的应该是1098,只看楼主的内容还以为秦L只有998一个配置
实际上卖得最多的应该是1098,只看楼主的内容还以为秦L只有998一个配置
前提是不看电池
也不看品牌
也不看品牌
实际上卖得最多的应该是1098,只看楼主的内容还以为秦L只有998一个配置
实际上卖得最多的应该是1098,只看楼主的内容还以为秦L只有998一个配置
1098也没比998好多少,没快充没L2很麻烦的
1098也没比998好多少,没快充没L2很麻烦的
风云a8:1098起(秦L998),4气囊(秦L998,6个),后非独立悬架(秦L4连杆),360无,无钥匙进入只有主驾有(秦L前排都支持),方向盘塑料(秦L皮的),nfc没有(秦L有),4喇叭(6喇叭)。你说的998没有的其他家一样没有,配置还更差。
风云a8:1098起(秦L998),4气囊(秦L998,6个),后非独立悬架(秦L4连杆),360无,无钥匙进入只有主驾有(秦L前排都支持),方向盘塑料(秦L皮的),nfc没有(秦L有),4喇叭(6喇叭)。你说的998没有的其他家一样没有,配置还更差。
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