估计他在放过狠话了…

让松了，窝法怕恩静爆炸。

法拉利这一个5年，一个没合同还没分还要怎么区分一二啊，总不能像维斯塔潘和佩雷斯那样吧？赛恩斯没有wdc的命，得了wdc的病。他快的时候想怎么超怎么超，他慢的时候就在tr里哔哔赖赖，活该大车队都不想要他。

该说不说，虽然失误自己多少要负点责任，但是本质上就是更难看了点，不失误也就是2圈左右被拿下，结果不会有什么区别，

16可不是33，他不可能使用同归于尽的防守方式对5，

free fight我没意见，我有意见的是乐扣在身前就free fight 赛恩斯在身前就team order。明年老汉来了乐扣在车手关系上不能这么受委屈是我唯一的安慰，老汉在赛道上这几年还是有分寸，满打满算就一个21银石

6撞马萨没看吗

确实，迈凯伦轻油低温太快了，挡不住，还是要超，如果不是max前面挡了他一会儿，让法拉利跑远了，不然赛恩斯估计都要被追，失误就是让被超过去难看了点，总体法拉利这站还是可以了，追到30分左右了，有点说法了

其实我觉得很多人不用太纠结55，还有几站就走人的人有啥好争的，最后几站还是稳稳争一手车队总冠军，今年那么早官宣44来，他俩没撞个两三次我都觉得是万幸了，而且lec那两年和歪头明里暗里的其实也争过，那会儿舆论都偏向歪头，说他趁人病要人命，时间总会证明车队会选择谁，而且下赛季如果车实力足够争冠，我对44在队友竞争方面的表现先打一个问号

轮到他拉尾流 不拉也很有分寸

这两年，老汉21银石到现在乱搞了几次，16年西班牙到21银石之间又乱搞了几次

tr一直让他松，加上猫肉哥很想要这个冠军，一直说他push太狠了

是不是有总冠军的机会，将决定有些车手是什么形态

我个人还是希望44来的时候是谈好了一些东西的，比如辅助为主，毕竟长远来看，lec才是法拉利选择的真命天子，嫡系出身根正苗红

其实从车队利益最大化出发，选择让两个车手避免竞争无可厚非，当时看起来后面根本也没追上来的希望，这件事问题就在于一般这时候后车都会自动保持个两三秒跟在后面，而且这话不能55来要求车队说而且他老惯犯了，加上后期被追上来了

直播不会把所有tr放出来，粉丝可以花钱看到所有tr，不过直播有两次把塞恩斯不让勒克莱尔继续追放出来了。

现在的情况是：车队和16，16更被动（长约+儿法梦）；55和车队，车队更被动（要争WCC）。16今年是有进步的，看明年和44同队的表现了。

梅奔迈凯伦这两年也没有明确的一号其实，区分一二号一般是两个车手有明显差距。

跟心态没关系，那会儿天冷了赛道温度低，轮胎抓地力陡降，后面推的又狠自然用激进的跑法。每次猫肉在前面跑都在那要饭，车队也让后面保持距离。这场你真让法拉利这俩第一个stint敞开了打搞不好还甩开了，看看奥斯汀冲刺赛。

在那个时间点，速度上的差距还是蛮大的，不管是车的原因还是胎的原因，防不住也正常。只是法拉利要好好找找原因，我觉得还是胎的问题比较大，法拉利一碰上气温低就没抓地力。

这也是能留在法拉利的原因之一吧