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我觉得这种事应该瓦塞尔去解决,把赛恩斯哄好了有助于车队争wcc,但是这种事不能一而再再而三的牺牲快车。我比较小心眼,今年有墨西哥,奥斯汀冲刺赛,中国冲刺赛,澳大利亚,去年有新加坡,赛恩斯快就往死里干没命令,赛恩斯在前就命令乐扣降速保人。这场非要拉开8秒因为8秒是安全车下双车进站的安全时间,如果乐扣拉开诺里斯8秒挂在赛恩斯身后4秒,有的事时间提速,甚至最后两圈好好守亚军就拿下了。也就是车手积分拉开太远,如果最后乐扣差澳大利亚+墨西哥两个冠军14分以内,我看法拉利还有乐扣本人怎么想。当初澳大利亚的时候法拉利是断档第二块+对升级计划自信满满,车手冠军比现在近的多
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我觉得这种事应该瓦塞尔去解决,把赛恩斯哄好了有助于车队争wcc,但是这种事不能一而再再而三的牺牲快车。我比较小心眼,今年有墨西哥,奥斯汀冲刺赛,中国冲刺赛,澳大利亚,去年有新加坡,赛恩斯快就往死里干没命令,赛恩斯在前就命令乐扣降速保人。这场非要拉开8秒因为8秒是安全车下双车进站的安全时间,如果乐扣拉开诺里斯8秒挂在赛恩斯身后4秒,有的事时间提速,甚至最后两圈好好守亚军就拿下了。也就是车手积分拉开太远,如果最后乐扣差澳大利亚+墨西哥两个冠军14分以内,我看法拉利还有乐扣本人怎么想。当初澳大利亚的时候法拉利是断档第二块+对升级计划自信满满,车手冠军比现在近的多
这个属于法拉利决策失误,或者说对于迈凯伦最后时刻的速度没有足够的预判。55只是让乐扣不要逼太紧,但也不至于要求具体到保持多少秒,是车队自己有点自作聪明了。诺里斯开始提速的时候55是能跟上的,但是乐扣就掉的比较快,速度起不来,这个可能车队也没预料到。
这个属于法拉利决策失误,或者说对于迈凯伦最后时刻的速度没有足够的预判。55只是让乐扣不要逼太紧,但也不至于要求具体到保持多少秒,是车队自己有点自作聪明了。诺里斯开始提速的时候55是能跟上的,但是乐扣就掉的比较快,速度起不来,这个可能车队也没预料到。
法拉利这也是老毛病了,舒马赫之后都是不明文区分一二号,谁看着有希望了再定支持谁,加上那个脑子不清楚的团队,不争不抢的话就会吃亏些
其实今年好多了,比诺托在的时候那真是现在的迈凯伦。毫无底线,现在车队基本上是乐扣为主,不过今天主要是怕争的厉害,怕塞恩斯自爆。不过不知道是真的因为迈凯伦最后太快了,还是塞恩斯的正赛节奏问题,最后挺紧张的。
其实今年好多了,比诺托在的时候那真是现在的迈凯伦。毫无底线,现在车队基本上是乐扣为主,不过今天主要是怕争的厉害,怕塞恩斯自爆。不过不知道是真的因为迈凯伦最后太快了,还是塞恩斯的正赛节奏问题,最后挺紧张的。
我个人还是希望44来的时候是谈好了一些东西的,比如辅助为主,毕竟长远来看,lec才是法拉利选择的真命天子,嫡系出身根正苗红
他有个屁的wdc实力
他有个屁的wdc实力
稳定性么,还要啥稳定性,老四除了加拿大,西班牙,奥地利,和银石烂了,其他比赛全在前五,那几站不就是法拉利乱升级导致车烂到死,这稳定性还不行啊,,,,,还想要啥
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稳定性么,还要啥稳定性,
老四除了加拿大,西班牙,奥地利,和银石烂了,其他比赛全在前五,
那几站不就是法拉利乱升级导致车烂到死,
这稳定性还不行啊,,,,,还想要啥
前五就已经是不稳定了,因为他是老四,保底也得第四,第五不就退步了。
前五就已经是不稳定了,因为他是老四,保底也得第四,第五不就退步了。[捂脸][捂脸][捂脸]
这个属于法拉利决策失误,或者说对于迈凯伦最后时刻的速度没有足够的预判。55只是让乐扣不要逼太紧,但也不至于要求具体到保持多少秒,是车队自己有点自作聪明了。诺里斯开始提速的时候55是能跟上的,但是乐扣就掉的比较快,速度起不来,这个可能车队也没预料到。
这个属于法拉利决策失误,或者说对于迈凯伦最后时刻的速度没有足够的预判。55只是让乐扣不要逼太紧,但也不至于要求具体到保持多少秒,是车队自己有点自作聪明了。诺里斯开始提速的时候55是能跟上的,但是乐扣就掉的比较快,速度起不来,这个可能车队也没预料到。
第二个stint,诺里斯提速追到3秒,乐扣提速拉开到4秒然后追进到赛恩斯5秒然后赛恩斯又抱怨了
第二个stint,诺里斯提速追到3秒,乐扣提速拉开到4秒然后追进到赛恩斯5秒然后赛恩斯又抱怨了
我个人还是希望44来的时候是谈好了一些东西的,比如辅助为主,毕竟长远来看,lec才是法拉利选择的真命天子,嫡系出身根正苗红
想多了,44这种人是不可能答应这种条件的,法拉利也不会开这种条件。真要找个二号专心辅助乐扣,又何必找拔罐老汉来。。。
想多了,44这种人是不可能答应这种条件的,法拉利也不会开这种条件。真要找个二号专心辅助乐扣,又何必找拔罐老汉来。。。
。。。那年不就是和伊莫拉,保罗里卡德和日本么,潘子澳大利亚,西班牙,匈牙利一样失误,可没人说,典型的对老四就是严格要求,对其他人就是。。。。。
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。。。那年不就是和伊莫拉,保罗里卡德和日本么,
潘子澳大利亚,西班牙,匈牙利一样失误,可没人说,典型的对老四就是严格要求,对其他人就是。。。。。
今天看到一堆说他稳定性不如塞恩斯的,塞恩斯今年撞车3次,两次退赛一次排位赛撞车,我都懒得说排位赛撞车还影响到队友的轮胎升温了。在这场比赛之前四大车队里,除了33和劳佩差了204分,就是塞恩斯差了勒克莱尔60分,81和4是50分,44和63是10分。勒克莱尔典型的一点失误吵得天翻地覆开始印象流,塞恩斯撞车丢分无人在意。五星今天还带节奏说应该留55不应该留16,我寻思看一眼积分,看一眼历史战绩,看一眼年龄很难吗。
今天看到一堆说他稳定性不如塞恩斯的,塞恩斯今年撞车3次,两次退赛一次排位赛撞车,我都懒得说排位赛撞车还影响到队友的轮胎升温了。在这场比赛之前四大车队里,除了33和劳佩差了204分,就是塞恩斯差了勒克莱尔60分,81和4是50分,44和63是10分。勒克莱尔典型的一点失误吵得天翻地覆开始印象流,塞恩斯撞车丢分无人在意。五星今天还带节奏说应该留55不应该留16,我寻思看一眼积分,看一眼历史战绩,看一眼年龄很难吗。
今天看到一堆说他稳定性不如塞恩斯的,塞恩斯今年撞车3次,两次退赛一次排位赛撞车,我都懒得说排位赛撞车还影响到队友的轮胎升温了。在这场比赛之前四大车队里,除了33和劳佩差了204分,就是塞恩斯差了勒克莱尔60分,81和4是50分,44和63是10分。勒克莱尔典型的一点失误吵得天翻地覆开始印象流,塞恩斯撞车丢分无人在意。五星今天还带节奏说应该留55不应该留16,我寻思看一眼积分,看一眼历史战绩,看一眼年龄很难吗。
今天看到一堆说他稳定性不如塞恩斯的,塞恩斯今年撞车3次,两次退赛一次排位赛撞车,我都懒得说排位赛撞车还影响到队友的轮胎升温了。在这场比赛之前四大车队里,除了33和劳佩差了204分,就是塞恩斯差了勒克莱尔60分,81和4是50分,44和63是10分。勒克莱尔典型的一点失误吵得天翻地覆开始印象流,塞恩斯撞车丢分无人在意。五星今天还带节奏说应该留55不应该留16,我寻思看一眼积分,看一眼历史战绩,看一眼年龄很难吗。
全是印象流,都懒得和他们对线了
全是印象流,都懒得和他们对线了
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