全部回帖
搞不明白为什么不上4dct或者4at,3dht要实现全速域驱动,齿比跨度就会很大,不管是电驱还是直驱,换挡顿挫都会很明显,参考领克p2.5的老phev,其实我一直认为最理想的插混架构就是长安现有的idd再加上p4后电机,或者长城现有的hi4换装7dct(或者9dct,9at),可以串联电驱+适时四驱+全速域直驱
搞不明白为什么不上4dct或者4at,3dht要实现全速域驱动,齿比跨度就会很大,不管是电驱还是直驱,换挡顿挫都会很明显,参考领克p2.5的老phev,其实我一直认为最理想的插混架构就是长安现有的idd再加上p4后电机,或者长城现有的hi4换装7dct(或者9dct,9at),可以串联电驱+适时四驱+全速域直驱
横置变速箱和纵置变速箱咋混用?你咋不把宝马ZF8AT放在1系上?
横置变速箱和纵置变速箱咋混用?你咋不把宝马ZF8AT放在1系上?
人家A4A6本来就是纵置变速箱,所以完全匹配。长城那几个是横置变速箱,这玩意怎么直接安装在纵置平台上,安装位点都不对。hi4z变速箱后还得用传动轴到前轴,在差速器分两个驱动轴出来。你横置变速箱一样么?
人家A4A6本来就是纵置变速箱,所以完全匹配。长城那几个是横置变速箱,这玩意怎么直接安装在纵置平台上,安装位点都不对。hi4z变速箱后还得用传动轴到前轴,在差速器分两个驱动轴出来。你横置变速箱一样么?
不要耽误人家教车企造车
不要耽误人家教车企造车
横置变速箱和纵置变速箱咋混用?你咋不把宝马ZF8AT放在1系上?
横置变速箱和纵置变速箱咋混用?你咋不把宝马ZF8AT放在1系上?
你说啥
你说啥
呵呵,A6L phev打脸不疼吗
呵呵,A6L phev打脸不疼吗
A6的变速箱本来就是纵置平台变速箱,和大众DSG横置的完全不是一个东西,都是DCT。长城的9DCT是横置平台变速箱,怎么装在纵置平台上?
A6的变速箱本来就是纵置平台变速箱,和大众DSG横置的完全不是一个东西,都是DCT。长城的9DCT是横置平台变速箱,怎么装在纵置平台上?
人家A4A6本来就是纵置变速箱,所以完全匹配。长城那几个是横置变速箱,这玩意怎么直接安装在纵置平台上,安装位点都不对。hi4z变速箱后还得用传动轴到前轴,在差速器分两个驱动轴出来。你横置变速箱一样么?
人家A4A6本来就是纵置变速箱,所以完全匹配。长城那几个是横置变速箱,这玩意怎么直接安装在纵置平台上,安装位点都不对。hi4z变速箱后还得用传动轴到前轴,在差速器分两个驱动轴出来。你横置变速箱一样么?
你要不要先查查4dct是什么再说
你要不要先查查4dct是什么再说
A6的变速箱本来就是纵置平台变速箱,和大众DSG横置的完全不是一个东西,都是DCT。长城的9DCT是横置平台变速箱,怎么装在纵置平台上?
A6的变速箱本来就是纵置平台变速箱,和大众DSG横置的完全不是一个东西,都是DCT。长城的9DCT是横置平台变速箱,怎么装在纵置平台上?
看清楚了吗
看清楚了吗
越野里,有比他们家产品更好的话吗?
越野里,有比他们家产品更好的话吗?
谁没事老往沟里跑,现在西部各景点都是铺装路,普通车都能走,再说这车也不是没有替代品,他能走的BJ40BJ60也可以,出去玩租一辆跑跑,大部分时间城里用,你开那玩意,那真是不差油钱,跟中国铁建交建比,你不会更期待咖啡好猫吧。。。。
谁没事老往沟里跑,现在西部各景点都是铺装路,普通车都能走,再说这车也不是没有替代品,他能走的BJ40BJ60也可以,出去玩租一辆跑跑,大部分时间城里用,你开那玩意,那真是不差油钱,跟中国铁建交建比,你不会更期待咖啡好猫吧。。。。
A6的变速箱本来就是纵置平台变速箱,和大众DSG横置的完全不是一个东西,都是DCT。长城的9DCT是横置平台变速箱,怎么装在纵置平台上?
A6的变速箱本来就是纵置平台变速箱,和大众DSG横置的完全不是一个东西,都是DCT。长城的9DCT是横置平台变速箱,怎么装在纵置平台上?
有4HDCT,但是不是用在这辆车上的,这人说不过就拉黑装死,非常没意思,我猜这个3DHT应该是类似CHR上的那个CVT,CHR是一个启动AT档加CVT,这个应该是类似结构,来实现全速域直驱,等后面具体细节吧
有4HDCT,但是不是用在这辆车上的,这人说不过就拉黑装死,非常没意思,我猜这个3DHT应该是类似CHR上的那个CVT,CHR是一个启动AT档加CVT,这个应该是类似结构,来实现全速域直驱,等后面具体细节吧
搞不明白为什么不上4dct或者4at,3dht要实现全速域驱动,齿比跨度就会很大,不管是电驱还是直驱,换挡顿挫都会很明显,参考领克p2.5的老phev,其实我一直认为最理想的插混架构就是长安现有的idd再加上p4后电机,或者长城现有的hi4换装7dct(或者9dct,9at),可以串联电驱+适时四驱+全速域直驱
搞不明白为什么不上4dct或者4at,3dht要实现全速域驱动,齿比跨度就会很大,不管是电驱还是直驱,换挡顿挫都会很明显,参考领克p2.5的老phev,其实我一直认为最理想的插混架构就是长安现有的idd再加上p4后电机,或者长城现有的hi4换装7dct(或者9dct,9at),可以串联电驱+适时四驱+全速域直驱
是3挡DHT+行星齿轮实现发动机全速域驱动,蓝山hi4是四挡HDCT,也是全速域驱动
是3挡DHT+行星齿轮实现发动机全速域驱动,蓝山hi4是四挡HDCT,也是全速域驱动
个人感觉,这个三档应该和某厂的三档属于同一个东西;结合公关和电池方面的合作。可以大胆猜测双方达成了“全面战略合作伙伴关系”,新时代的“联齐抗秦”戏码。不知道光头强能否成为新时代的苏秦。
以上看法纯属虚构,如有雷同,纯属巧合。
个人感觉,这个三档应该和某厂的三档属于同一个东西;结合公关和电池方面的合作。可以大胆猜测双方达成了“全面战略合作伙伴关系”,新时代的“联齐抗秦”戏码。不知道光头强能否成为新时代的苏秦。
以上看法纯属虚构,如有雷同,纯属巧合。
是3挡DHT+行星齿轮实现发动机全速域驱动,蓝山hi4是四挡HDCT,也是全速域驱动
是3挡DHT+行星齿轮实现发动机全速域驱动,蓝山hi4是四挡HDCT,也是全速域驱动
但是之前的信息是4hdct匹配的是纵置平台,蓝山的hi4应该还是横置平台吧
但是之前的信息是4hdct匹配的是纵置平台,蓝山的hi4应该还是横置平台吧
有4HDCT,但是不是用在这辆车上的,这人说不过就拉黑装死,非常没意思,我猜这个3DHT应该是类似CHR上的那个CVT,CHR是一个启动AT档加CVT,这个应该是类似结构,来实现全速域直驱,等后面具体细节吧
有4HDCT,但是不是用在这辆车上的,这人说不过就拉黑装死,非常没意思,我猜这个3DHT应该是类似CHR上的那个CVT,CHR是一个启动AT档加CVT,这个应该是类似结构,来实现全速域直驱,等后面具体细节吧
主要是这个玩意成本咋样,故障率咋样。没看到多档DHT有啥优势
主要是这个玩意成本咋样,故障率咋样。没看到多档DHT有啥优势
上海匡慧网络科技有限公司 沪B2-20211235 沪ICP备2021021198号-6 Copyright ©2021 KUANGHUI All Rights Reserved. 匡慧公司 版权所有