腾势到底哪里出问题了嘛？？？

营销太垃圾

尾灯到底是哪个喝醉的设计的

没屁股的轿车这外形真有人喜欢吗？路上也很少见啊

作为 Z9 的意向客户，我一直觉得比亚迪集团的设计还是有点 low，放在 20 万以内可能没问题，到 25+以上的车就要被挑剔了。像 Z9 整体已经比较好看的了，但总有这里或哪里带有祖传的 low 感…

第一第二卖的贵，主打增程家用，第二还有宗教光环。
后面的主打15-25万中级车市场。
z9 33万起步，又不适合家用，不伦不类，卖不好不奇怪

牌子不行。你是比亚迪吗？你是，那你就不配卖高价，你不是比亚迪？那你就是杂牌子，谁花这么多钱买个杂牌子，世道这么不好，钱又不是大风刮来的。

@向北不断电

有没有可能就是这几个人的问题

少卖点挺好的，等明年降5万

很简单，品牌力
豪车轿车最重要的就是品牌力
这种品牌力，你比亚迪不花几百个亿上千亿用几年时间塑造高端品牌是上不去的
奔驰每年营销费用快千亿

其实就是余承东嘴里的价值，比亚迪只能卷价格，因为它没有任何价值

我觉得余承东是在故弄玄虚，毕竟m9是他们的当家产品，自然不可能告诉别人真东西。实际上就是品牌，有钱人好面子，需要提供很高的情绪价值，包括外观内饰，包括各种舒适性配置，需要各种炫酷的、看起来就高级的东西，这不是堆技术堆配置就能实现的，要贴心细致的设计感、要看起来就很酷的外表、要听起来就前卫的功能，还有包装，俗称宣传、打广告。比亚迪的人根本就不懂这一层东西，本来以为汉横空出世有点那意思，现在看来还是昙花一现。

网上吹的那么狠，没人买单

主要是品牌，换奔驰标卖60万，换保时捷标卖100万，选配再加10万起，到时候人均Dream car！

产能

说到底，品牌价值很重要。卖的的不好不就是大部分人觉得比亚迪品牌的车最多20w左右。