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怎么可能,纯电我都是五六天一冲,关键是不用考虑充电,在市区根本不考虑,出门只要不是长途自驾,几百公里也不需要充电,而增程一百多公里就要考虑续航了,能充电就不想烧油,毕竟油费贵,而且动力不行,开起来不如纯电舒服
怎么可能,纯电我都是五六天一冲,关键是不用考虑充电,在市区根本不考虑,出门只要不是长途自驾,几百公里也不需要充电,而增程一百多公里就要考虑续航了,能充电就不想烧油,毕竟油费贵,而且动力不行,开起来不如纯电舒服
说反了吧,纯电30一下就心慌想找充电桩,增程降到0再去充都无所谓。
说反了吧,纯电30一下就心慌想找充电桩,增程降到0再去充都无所谓。
你说的要么只有50km续航的插混要么就是每天上百公里通勤,我开只有30度电池的增程完全够用,别说随时考虑续航,我都嫌电池大了,因为每天通勤不到20公里,一周充不了一次电,周末出去玩150公里之内也能纯电覆盖,感觉都浪费了可以随手一插的充电桩了,每天都想着怎么多跑点能多充点电🐶
你说的要么只有50km续航的插混要么就是每天上百公里通勤,我开只有30度电池的增程完全够用,别说随时考虑续航,我都嫌电池大了,因为每天通勤不到20公里,一周充不了一次电,周末出去玩150公里之内也能纯电覆盖,感觉都浪费了可以随手一插的充电桩了,每天都想着怎么多跑点能多充点电🐶
我是理想one,150左右续航,跑到120就差不多了,单位在机场,来回一趟50公里左右,加上其他用车需求,一天可能七八十公里,一个月两千公里左右,基本上就是要一天一冲,不然第二天就要烧油,开纯电续航450-500,基本上五六天接近一周才充一次,只要不是一日千里长途自驾,几百公里的根本不需要考虑充电
没开过纯电,没有对比不知道到底哪个更方便,实际上纯电更省心更舒服更节约,还没有续航焦虑
我是理想one,150左右续航,跑到120就差不多了,单位在机场,来回一趟50公里左右,加上其他用车需求,一天可能七八十公里,一个月两千公里左右,基本上就是要一天一冲,不然第二天就要烧油,开纯电续航450-500,基本上五六天接近一周才充一次,只要不是一日千里长途自驾,几百公里的根本不需要考虑充电
没开过纯电,没有对比不知道到底哪个更方便,实际上纯电更省心更舒服更节约,还没有续航焦虑
这样也没毛病啊,人家愿意用电就用电,用油就用油。而且除了节假日这个场景,还有跑长途这个场景,这是增程的优势,跑长途我不用为了充电而去充电,在时间选择和时间成本上增程比纯电灵活多了
这样也没毛病啊,人家愿意用电就用电,用油就用油。而且除了节假日这个场景,还有跑长途这个场景,这是增程的优势,跑长途我不用为了充电而去充电,在时间选择和时间成本上增程比纯电灵活多了
我纯电增程开了几年了,实际用车纯电更方便省心,更没有续航焦虑,所以都准备把增程卖掉换纯电了。开了快十年车,油车电车都开过好多辆,高速开过无数次,还没有遇到什么节假日不好充电,必须一日千里的用车场景,纯电根本没有任何续航焦虑,反而增程才有,这是我自己用车体验,因为普通人时间不值钱,开两三个小时本来就要休息,吃饭上厕所,顺便充电没任何影响,增程那个烧油基本上用不到,你们开了纯电就知道比增程方便省心多了,节约的多
我纯电增程开了几年了,实际用车纯电更方便省心,更没有续航焦虑,所以都准备把增程卖掉换纯电了。开了快十年车,油车电车都开过好多辆,高速开过无数次,还没有遇到什么节假日不好充电,必须一日千里的用车场景,纯电根本没有任何续航焦虑,反而增程才有,这是我自己用车体验,因为普通人时间不值钱,开两三个小时本来就要休息,吃饭上厕所,顺便充电没任何影响,增程那个烧油基本上用不到,你们开了纯电就知道比增程方便省心多了,节约的多
我是理想one,150左右续航,跑到120就差不多了,单位在机场,来回一趟50公里左右,加上其他用车需求,一天可能七八十公里,一个月两千公里左右,基本上就是要一天一冲,不然第二天就要烧油,开纯电续航450-500,基本上五六天接近一周才充一次,只要不是一日千里长途自驾,几百公里的根本不需要考虑充电 没开过纯电,没有对比不知道到底哪个更方便,实际上纯电更省心更舒服更节约,还没有续航焦虑
我是理想one,150左右续航,跑到120就差不多了,单位在机场,来回一趟50公里左右,加上其他用车需求,一天可能七八十公里,一个月两千公里左右,基本上就是要一天一冲,不然第二天就要烧油,开纯电续航450-500,基本上五六天接近一周才充一次,只要不是一日千里长途自驾,几百公里的根本不需要考虑充电
没开过纯电,没有对比不知道到底哪个更方便,实际上纯电更省心更舒服更节约,还没有续航焦虑
电池还是小了,现在的增程都是200多续航纯电随便跑150以上,再大电池的能跑250,和增程差不多价格的纯电续航也不过三四百公里,如果开增程怕烧油的话开纯电可能30%电量就得充了,也只能跑200多,很多大通勤里程的车主就是这样的
电池还是小了,现在的增程都是200多续航纯电随便跑150以上,再大电池的能跑250,和增程差不多价格的纯电续航也不过三四百公里,如果开增程怕烧油的话开纯电可能30%电量就得充了,也只能跑200多,很多大通勤里程的车主就是这样的
说反了吧,纯电30一下就心慌想找充电桩,增程降到0再去充都无所谓。
说反了吧,纯电30一下就心慌想找充电桩,增程降到0再去充都无所谓。
慌啥?我在市区,随时可以回家充电,低于30%电也是续航一百多公里,有啥慌的?开高速几百公里都是预定好的目的地,下高速随时可以充电慌啥?你开过纯电吗?
我就算只有10%的电,几十公里都不慌啊,市区随时回家,外面随时找得到充电桩,慌啥?
你开过自己的纯电吗?
我是纯电增程双车,同期开,也试过一段时间只开纯电或者增程,实际对比就是纯电更省心省钱,没有续航焦虑啊
慌啥?我在市区,随时可以回家充电,低于30%电也是续航一百多公里,有啥慌的?开高速几百公里都是预定好的目的地,下高速随时可以充电慌啥?你开过纯电吗?
我就算只有10%的电,几十公里都不慌啊,市区随时回家,外面随时找得到充电桩,慌啥?
你开过自己的纯电吗?
我是纯电增程双车,同期开,也试过一段时间只开纯电或者增程,实际对比就是纯电更省心省钱,没有续航焦虑啊
电池还是小了,现在的增程都是200多续航纯电随便跑150以上,再大电池的能跑250,和增程差不多价格的纯电续航也不过三四百公里,如果开增程怕烧油的话开纯电可能30%电量就得充了,也只能跑200多,很多大通勤里程的车主就是这样的
电池还是小了,现在的增程都是200多续航纯电随便跑150以上,再大电池的能跑250,和增程差不多价格的纯电续航也不过三四百公里,如果开增程怕烧油的话开纯电可能30%电量就得充了,也只能跑200多,很多大通勤里程的车主就是这样的
150也不够,理想one标的180,实际最多150,120就开始准备烧油了,焦虑就来了,你在家能充电肯定不会烧油啊
不然没有家冲就是油车,意义在哪里?
开纯电400公里不需要充电,基本上去远郊,重庆成都,青岛济南,都不需要中途充电啊,而混动必须充电或者烧油
250也是不够的,实际上500左右才舒服,700的纯电就是完美了,又省钱又省心
250的续航还是要频繁充电 ,跟纯电比还是有差距
150也不够,理想one标的180,实际最多150,120就开始准备烧油了,焦虑就来了,你在家能充电肯定不会烧油啊
不然没有家冲就是油车,意义在哪里?
开纯电400公里不需要充电,基本上去远郊,重庆成都,青岛济南,都不需要中途充电啊,而混动必须充电或者烧油
250也是不够的,实际上500左右才舒服,700的纯电就是完美了,又省钱又省心
250的续航还是要频繁充电 ,跟纯电比还是有差距
慌啥?我在市区,随时可以回家充电,低于30%电也是续航一百多公里,有啥慌的?开高速几百公里都是预定好的目的地,下高速随时可以充电慌啥?你开过纯电吗?我就算只有10%的电,几十公里都不慌啊,市区随时回家,外面随时找得到充电桩,慌啥?你开过自己的纯电吗?我是纯电增程双车,同期开,也试过一段时间只开纯电或者增程,实际对比就是纯电更省心省钱,没有续航焦虑啊
慌啥?我在市区,随时可以回家充电,低于30%电也是续航一百多公里,有啥慌的?开高速几百公里都是预定好的目的地,下高速随时可以充电慌啥?你开过纯电吗?
我就算只有10%的电,几十公里都不慌啊,市区随时回家,外面随时找得到充电桩,慌啥?
你开过自己的纯电吗?
我是纯电增程双车,同期开,也试过一段时间只开纯电或者增程,实际对比就是纯电更省心省钱,没有续航焦虑啊
我老婆纯电,我混动,就我个人体验明显混动更方便。混动可以加油怎么可能有续航焦虑。
我老婆纯电,我混动,就我个人体验明显混动更方便。混动可以加油怎么可能有续航焦虑。
我老婆纯电,我混动,就我个人体验明显混动更方便。混动可以加油怎么可能有续航焦虑。
我老婆纯电,我混动,就我个人体验明显混动更方便。混动可以加油怎么可能有续航焦虑。
你试试只有一辆混动的时候,用车需求大,每天几十上百公里足球就知道了,一辆纯电,一辆混动感觉不出来,因为平时用纯电多,混动开的少,或者总里程少,充电频率不高,如果只有一辆混动,每天开七八十公里,就知道每天充电有多麻烦了
你试试只有一辆混动的时候,用车需求大,每天几十上百公里足球就知道了,一辆纯电,一辆混动感觉不出来,因为平时用纯电多,混动开的少,或者总里程少,充电频率不高,如果只有一辆混动,每天开七八十公里,就知道每天充电有多麻烦了
150也不够,理想one标的180,实际最多150,120就开始准备烧油了,焦虑就来了,你在家能充电肯定不会烧油啊不然没有家冲就是油车,意义在哪里?开纯电400公里不需要充电,基本上去远郊,重庆成都,青岛济南,都不需要中途充电啊,而混动必须充电或者烧油250也是不够的,实际上500左右才舒服,700的纯电就是完美了,又省钱又省心250的续航还是要频繁充电 ,跟纯电比还是有差距
150也不够,理想one标的180,实际最多150,120就开始准备烧油了,焦虑就来了,你在家能充电肯定不会烧油啊
不然没有家冲就是油车,意义在哪里?
开纯电400公里不需要充电,基本上去远郊,重庆成都,青岛济南,都不需要中途充电啊,而混动必须充电或者烧油
250也是不够的,实际上500左右才舒服,700的纯电就是完美了,又省钱又省心
250的续航还是要频繁充电 ,跟纯电比还是有差距
所以说每个人都需求不一样就不能一概而论,对我来说150公里续航都多了,因为我每天只有十几公里通勤,平时完全可以当电车开,大电车纯电反而浪费,每年又会自驾游几次,多大电池的电车都会有焦虑,所以增程最合适
所以说每个人都需求不一样就不能一概而论,对我来说150公里续航都多了,因为我每天只有十几公里通勤,平时完全可以当电车开,大电车纯电反而浪费,每年又会自驾游几次,多大电池的电车都会有焦虑,所以增程最合适
所以说每个人都需求不一样就不能一概而论,对我来说150公里续航都多了,因为我每天只有十几公里通勤,平时完全可以当电车开,大电车纯电反而浪费,每年又会自驾游几次,多大电池的电车都会有焦虑,所以增程最合适
所以说每个人都需求不一样就不能一概而论,对我来说150公里续航都多了,因为我每天只有十几公里通勤,平时完全可以当电车开,大电车纯电反而浪费,每年又会自驾游几次,多大电池的电车都会有焦虑,所以增程最合适
开的少那确实无所谓,每天十几公里那肯定不考虑充电,而每天几十公里,用车多的就知道充电频繁多麻烦了
开的少那确实无所谓,每天十几公里那肯定不考虑充电,而每天几十公里,用车多的就知道充电频繁多麻烦了
你试试只有一辆混动的时候,用车需求大,每天几十上百公里足球就知道了,一辆纯电,一辆混动感觉不出来,因为平时用纯电多,混动开的少,或者总里程少,充电频率不高,如果只有一辆混动,每天开七八十公里,就知道每天充电有多麻烦了
你试试只有一辆混动的时候,用车需求大,每天几十上百公里足球就知道了,一辆纯电,一辆混动感觉不出来,因为平时用纯电多,混动开的少,或者总里程少,充电频率不高,如果只有一辆混动,每天开七八十公里,就知道每天充电有多麻烦了
加油就行了,哪有这么麻烦。而且每天80公里纯电也是三天一冲 难道不麻烦?
加油就行了,哪有这么麻烦。而且每天80公里纯电也是三天一冲 难道不麻烦?
我纯电增程开了几年了,实际用车纯电更方便省心,更没有续航焦虑,所以都准备把增程卖掉换纯电了。开了快十年车,油车电车都开过好多辆,高速开过无数次,还没有遇到什么节假日不好充电,必须一日千里的用车场景,纯电根本没有任何续航焦虑,反而增程才有,这是我自己用车体验,因为普通人时间不值钱,开两三个小时本来就要休息,吃饭上厕所,顺便充电没任何影响,增程那个烧油基本上用不到,你们开了纯电就知道比增程方便省心多了,节约的多
我纯电增程开了几年了,实际用车纯电更方便省心,更没有续航焦虑,所以都准备把增程卖掉换纯电了。开了快十年车,油车电车都开过好多辆,高速开过无数次,还没有遇到什么节假日不好充电,必须一日千里的用车场景,纯电根本没有任何续航焦虑,反而增程才有,这是我自己用车体验,因为普通人时间不值钱,开两三个小时本来就要休息,吃饭上厕所,顺便充电没任何影响,增程那个烧油基本上用不到,你们开了纯电就知道比增程方便省心多了,节约的多
我和你相反,我搞的200续航的增程。平时上班和市内溜达相当于不要钱
周末或节假日出行没有续航焦虑,油门还能随便踩,服务区还能开空调睡觉
看到电车在服务区排队充电,看到油车在服务区打开窗户散热,心里爽的简直不要不要的
最主要是要抛开心理桎梏,上了高速就把它当油车使
我和你相反,我搞的200续航的增程。平时上班和市内溜达相当于不要钱
周末或节假日出行没有续航焦虑,油门还能随便踩,服务区还能开空调睡觉
看到电车在服务区排队充电,看到油车在服务区打开窗户散热,心里爽的简直不要不要的
最主要是要抛开心理桎梏,上了高速就把它当油车使
150也不够,理想one标的180,实际最多150,120就开始准备烧油了,焦虑就来了,你在家能充电肯定不会烧油啊不然没有家冲就是油车,意义在哪里?开纯电400公里不需要充电,基本上去远郊,重庆成都,青岛济南,都不需要中途充电啊,而混动必须充电或者烧油250也是不够的,实际上500左右才舒服,700的纯电就是完美了,又省钱又省心250的续航还是要频繁充电 ,跟纯电比还是有差距
150也不够,理想one标的180,实际最多150,120就开始准备烧油了,焦虑就来了,你在家能充电肯定不会烧油啊
不然没有家冲就是油车,意义在哪里?
开纯电400公里不需要充电,基本上去远郊,重庆成都,青岛济南,都不需要中途充电啊,而混动必须充电或者烧油
250也是不够的,实际上500左右才舒服,700的纯电就是完美了,又省钱又省心
250的续航还是要频繁充电 ,跟纯电比还是有差距
而且对我来说每天充电也无所谓,停下车随手一插的事,说句欠揍的话,我现在真的挺羡慕每天一百多公里可以天天充电的人,这样才是物尽其用,我每天只跑这么点就导致一有时间就想多开点,现在带娃玩都是舍近求远能去50公里的地方就不去10公里的,就这1个月才跑了一万三,还包含过年3000公里的自驾游和十一的2000公里
而且对我来说每天充电也无所谓,停下车随手一插的事,说句欠揍的话,我现在真的挺羡慕每天一百多公里可以天天充电的人,这样才是物尽其用,我每天只跑这么点就导致一有时间就想多开点,现在带娃玩都是舍近求远能去50公里的地方就不去10公里的,就这1个月才跑了一万三,还包含过年3000公里的自驾游和十一的2000公里
我和你相反,我搞的200续航的增程。平时上班和市内溜达相当于不要钱周末或节假日出行没有续航焦虑,油门还能随便踩,服务区还能开空调睡觉看到电车在服务区排队充电,看到油车在服务区打开窗户散热,心里爽的简直不要不要的最主要是要抛开心理桎梏,上了高速就把它当油车使
我和你相反,我搞的200续航的增程。平时上班和市内溜达相当于不要钱
周末或节假日出行没有续航焦虑,油门还能随便踩,服务区还能开空调睡觉
看到电车在服务区排队充电,看到油车在服务区打开窗户散热,心里爽的简直不要不要的
最主要是要抛开心理桎梏,上了高速就把它当油车使
你没开过纯电感受不到的,开过纯电你就知道混动真不行,我最开始开的混动也感觉好的很,因为对比的是纯油车那肯定好,后来又买了纯电才知道增程这个真的鸡肋了,频繁充电真的影响使用体验
你没开过纯电感受不到的,开过纯电你就知道混动真不行,我最开始开的混动也感觉好的很,因为对比的是纯油车那肯定好,后来又买了纯电才知道增程这个真的鸡肋了,频繁充电真的影响使用体验
加油就行了,哪有这么麻烦。而且每天80公里纯电也是三天一冲 难道不麻烦?
加油就行了,哪有这么麻烦。而且每天80公里纯电也是三天一冲 难道不麻烦?
加油那还开什么电车?不如直接开油车?
开电车就是为了省钱省心,加油省钱也不省心啊 没开过纯电,没有对比理解不了的
我最开始开混动也觉得很舒服,但是后来开了纯电才发觉频繁充电也是一种负担,真的麻烦
加油那还开什么电车?不如直接开油车?
开电车就是为了省钱省心,加油省钱也不省心啊 没开过纯电,没有对比理解不了的
我最开始开混动也觉得很舒服,但是后来开了纯电才发觉频繁充电也是一种负担,真的麻烦
没办法,你去买纯电,燃油车车主天天跟你讲续航焦虑,让你耳朵都磨出茧,你买混动,油耗、动力、续航都比油车强,油车唯一能跟你一较高下只有高速油耗!
没办法,你去买纯电,燃油车车主天天跟你讲续航焦虑,让你耳朵都磨出茧,你买混动,油耗、动力、续航都比油车强,油车唯一能跟你一较高下只有高速油耗!
而且对我来说每天充电也无所谓,停下车随手一插的事,说句欠揍的话,我现在真的挺羡慕每天一百多公里可以天天充电的人,这样才是物尽其用,我每天只跑这么点就导致一有时间就想多开点,现在带娃玩都是舍近求远能去50公里的地方就不去10公里的,就这1个月才跑了一万三,还包含过年3000公里的自驾游和十一的2000公里
而且对我来说每天充电也无所谓,停下车随手一插的事,说句欠揍的话,我现在真的挺羡慕每天一百多公里可以天天充电的人,这样才是物尽其用,我每天只跑这么点就导致一有时间就想多开点,现在带娃玩都是舍近求远能去50公里的地方就不去10公里的,就这1个月才跑了一万三,还包含过年3000公里的自驾游和十一的2000公里
天天充电,不嫌麻烦?我一周充一次,你每天充,随时研究关注续航不累吗,没有对比,就不知道哪个更好
没开过纯电理解不了
最开始我开混动也觉得很舒服,因为对比纯油车肯定舒服多了
后来第二辆车换纯电才发现纯电比混动舒服方便还省心
实践了才更有体会的,没对比没有感觉
天天充电,不嫌麻烦?我一周充一次,你每天充,随时研究关注续航不累吗,没有对比,就不知道哪个更好
没开过纯电理解不了
最开始我开混动也觉得很舒服,因为对比纯油车肯定舒服多了
后来第二辆车换纯电才发现纯电比混动舒服方便还省心
实践了才更有体会的,没对比没有感觉
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