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其实,纯电大多不是一个家庭第一台车,并且纯电小不点占比也不小
其实,纯电大多不是一个家庭第一台车,并且纯电小不点占比也不小
现在我就是把混动卖掉,就用一辆纯电足够,后面准备再加一辆纯电,不是不够用是为了方便,不然两个人用车有点紧张 纯电足够家用,非常合适
省钱省心
现在我就是把混动卖掉,就用一辆纯电足够,后面准备再加一辆纯电,不是不够用是为了方便,不然两个人用车有点紧张 纯电足够家用,非常合适
省钱省心
也巧了,我也宁愿多花钱少充电,不过是在高速上,还不用等,可能你觉得高速上多花的几百块钱比买车多花的几万更多吧,你可能还觉得高速上等充电加上充电的一个小时时间比在家多插几次枪的几秒钟时间更少
也巧了,我也宁愿多花钱少充电,不过是在高速上,还不用等,可能你觉得高速上多花的几百块钱比买车多花的几万更多吧,你可能还觉得高速上等充电加上充电的一个小时时间比在家多插几次枪的几秒钟时间更少
我宁愿多花几万买车也不想天天充电,高速上充电我一年最多一两次根本啊影响,而天天充电我受不了,宁愿多花两三万买个省钱身心的,不用天天插拔充电桩
我宁愿多花几万买车也不想天天充电,高速上充电我一年最多一两次根本啊影响,而天天充电我受不了,宁愿多花两三万买个省钱身心的,不用天天插拔充电桩
从技术角度说不出个所以然,就从用车成本来说?用车成本你是建立在国家补贴,良好的基建以及长久以来没有市场化的民用电成本低的基础上。这些东西能不能长久支撑现在的玩法都还两说。把这些因素去除掉,你拿什么来吹纯电?你要堆混动一样一千四五百多公里续航,你电池要多重?这么重的电池经济性如何?补能速度本身就已经是短板了。你还有什么角度吹?
从技术角度说不出个所以然,就从用车成本来说?用车成本你是建立在国家补贴,良好的基建以及长久以来没有市场化的民用电成本低的基础上。这些东西能不能长久支撑现在的玩法都还两说。把这些因素去除掉,你拿什么来吹纯电?你要堆混动一样一千四五百多公里续航,你电池要多重?这么重的电池经济性如何?补能速度本身就已经是短板了。你还有什么角度吹?
大电池增程很多人使用起来本质是小电池纯电
大电池增程很多人使用起来本质是小电池纯电
上高速或者长途就用油啊,反正我没体验过续航焦虑,平时上下班通勤三四天充一次电,享受两毛钱一度的谷电不香吗
上高速或者长途就用油啊,反正我没体验过续航焦虑,平时上下班通勤三四天充一次电,享受两毛钱一度的谷电不香吗
你这个很多人可不包括我,提车10个月1.3W公里,至少这3000公里无忧无虑的自驾是电车给不了的,1万公里的电又是油车带不来的
你这油耗开得都不像零跑,这么低的么
你这油耗开得都不像零跑,这么低的么
你这油耗开得都不像零跑,这么低的么
这就是增程的伪油耗显示,100公里其中30%用的是电,70%用的是油,就这样还需要6L油,实际油耗100公里起码是10L油
这就是增程的伪油耗显示,100公里其中30%用的是电,70%用的是油,就这样还需要6L油,实际油耗100公里起码是10L油
你这油耗开得都不像零跑,这么低的么
这就是增程的伪油耗显示,100公里其中30%用的是油,70%用的是电,就这样还需要6L油,实际油耗100公里起码是10-15L油
这就是增程的伪油耗显示,100公里其中30%用的是油,70%用的是电,就这样还需要6L油,实际油耗100公里起码是10-15L油
不仅会一直存在,甚至会是主流。
不仅会一直存在,甚至会是主流。
我感觉确实还行吧,出去玩用油,在市区堵车用电
我感觉确实还行吧,出去玩用油,在市区堵车用电
提一句,问界销售开口就是1500公里续航吊打电车500公里续航,混淆视听一流;比亚迪销售一般不会混淆视听,会如实告诉你纯电续航55公里或者110公里,但是会说2种动力大于1种动力,用2大于1的刻板印象诱导买混动。
提一句,问界销售开口就是1500公里续航吊打电车500公里续航,混淆视听一流;比亚迪销售一般不会混淆视听,会如实告诉你纯电续航55公里或者110公里,但是会说2种动力大于1种动力,用2大于1的刻板印象诱导买混动。
比亚迪销售有病?比亚迪又不是没有纯电车,难道比亚迪纯电车都是亏本卖,没利润?所以销售不推?
比亚迪销售有病?比亚迪又不是没有纯电车,难道比亚迪纯电车都是亏本卖,没利润?所以销售不推?
比亚迪销售有病?比亚迪又不是没有纯电车,难道比亚迪纯电车都是亏本卖,没利润?所以销售不推?
比亚迪销售有病?比亚迪又不是没有纯电车,难道比亚迪纯电车都是亏本卖,没利润?所以销售不推?
潜台词告诉你混动不仅更好还更便宜,这样是不是就妥妥下单了
潜台词告诉你混动不仅更好还更便宜,这样是不是就妥妥下单了
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