其实车企想要做大，没那么多弯弯绕绕，就是有一样东西得形成大众认知，比亚迪的插混，特斯拉的低电耗，理想的增程，鸿蒙智行的智驾就是这种东西。

就像比亚迪，插混省油深入人心，所以10万左右的车卖的很好，往上就不行了。现在腾势想形成新的卖点就是三电机，效果怎么样还有待观察。类似的还有蔚来的换电，但这个我对其商业模式盈利性表示怀疑。小鹏本来也是走智驾路线的，可是这个光环被华为抢掉了。所以他只能往下走了。这里面最厉害的是零跑。他其实没有形成任何用户认知。厉害之处在于它的成本控制，可以把别人卖20万的车打到12~15万还能盈利。