不吧，1.7万台的下降，卡宴和macan占了1.2万台左右了吧，macan这个价被国产车和X5L包圆了，毫无竞争力了，X7、GLS、揽胜运动、揽胜、卫士，都卖的挺稳定啊，有的甚至还增长，单纯保时捷自己不行了。

不是吧，1.7万台的下降，卡宴和macan占了1.2万台左右了吧，macan这个价被国产车和X5L包圆了，毫无竞争力了，X7、GLS、揽胜运动、揽胜、卫士，都卖的挺稳定啊，也多了个仰望U8吃市场份额，有的甚至还增长，单纯保时捷自己不行了。

一个月就300多，抢啥了？

没理解能力？人家说的是前三个季度

其实说白了就是从高层到民间都主张脱钩

又不是只有保时捷跌，除了路虎都没少跌

前三个月有啥参考性，经销商和媒体人占多数销量

因为买保时捷都是智商税，贵那么多，跑得不如小米快，底盘没小米好，还是个外国品牌，这么喜欢当汉奸吗？

你自己往上数数，人家说的是超跑市场，跟卡宴马坎有一毛钱关系么

一个越野车一个运动车根本都不是一个方向的

可我这贴不是保时捷吗？另外劳宾牛马，乍一看跌幅百分比是挺大的，仔细看都是1带头的三位数下降，你这结论就得出来了？

没有啊，保时捷的价位区间，各个豪华品牌车型销量都算稳定啊。

说外观的时候都说小米抄袭保时捷，一说影响销量什么比亚迪仰望开始出来抢人头了

大头还是问界理想蔚来抢的

全球都不好过，不是单独中国豪车销量出问题

产品力不行了

必须的，

说的跟你这结论很严谨似的

不可能的，抄保时捷的车只会让人觉得保时捷真厉害，要不然为啥都抄保时捷，你纯属想多了。