应该是小红书女车主都不买了

保时捷的这代卡宴 内饰退步很大

车界四只羊的粉丝？

我们这雅迪卖不好，应该也是被仰望抢了不少客户

整体上感觉是做工程的老板们没米了，至于为什么没米

大众旗下这些换代太保守了，奥迪到卡宴，运动不运动豪华不豪华

确实，某些车企真的不要脸，明明是小米杀出一条血路，最后窃取革命成果

那不然呢？价格高度重合了。

资深迪黑

保时捷下降量也就1.7万台，抛去macan这价位失去的一大部分，百万级价位丢的销量很大一部分被U8拿走了。

和选配没关系，定制是高端产品的一个卖点而已，没有选配说不定还抓不住高端客户的心，反而会流失一部分客户

实际上最主要的是Taycan这款车型的失败，2023年taycan全国销量4万多辆，2024年销量1-9月也就1.4万辆，这就已经有50%以上的下滑了

其余的类似于主力车型，卡宴，帕梅，还有macan都是个位数下滑，这很正常，奔驰宝马也是差不多这个数量的下滑

很简单的逻辑，其实是经济环境不好，中国那批能垫脚够到保时捷的中产阶层没钱了，跟仰望关系不大。就是本来就能买保时捷的人还是会买保时捷，本来就买不了的人也不会影响他的市场份额，少的是中间这些人的购买力支持。百万级别的车，国内目前还没有出现能吃掉保时捷30%份额的企业，甚至我觉得能吃掉10%的都没有

首先很大一部分损失是macan销量呈现腰斩的下滑，30%看着很多，其实就1.7万台的下降，macan和卡宴就占了1.2万台，但是macan和卡宴的价格区间的车型都卖得很稳定，跟经济一点关系没有，单纯保时捷自己竞争力下降。

首先我在网上只查到保时捷各车型的全球销量变动，全球范围内卡宴销售额反而是增长最高的，腰斩的是taycan。我没查到你说的macan销量腰斩以及macan，卡宴合一起1.2万辆的缺口来源是哪里？而且我也没有弄懂你把macan和卡宴这两个根本不是一个价值区间的车合一起计算的逻辑在哪里？

[微笑]

中国市场，明白吗？macan国内腰斩50%左右，卡宴销量下降25%左右。
意思就是，1.7万台的下降，1.2万台在macan和卡宴身上，macan就是单纯的在国产车和X5L的价格区间，已经完全没有任何竞争力，而卡宴的价格区间是X7和GLS、揽运甚至揽胜的区间，但是卡宴的价格区间其他车卖的非常稳定甚至更贵更好，说明卡宴自己在国内市场没竞争力。

我是问你中国市场的数据哪来的，明白吗？macan-50%的数据来源是哪里？卡宴-25%的数据来源是哪里？保时捷有公布中国区具体车型的销量吗？

自己去搜，数据大差不差的都有，1.7万台的下降保时捷财报就有。
明白吗？网会上吗？