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bba为什么电车卖不动
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20w的i3销量还是可以的 bba卖不动主要还是贵 你让eqe卖跟i3一个钱你看卖不卖的掉
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特斯拉的销售培训确实牛逼。。反观小鹏
归根到底，就是钱的问题。 KPI一变，立马也是国内销售的那副嘴脸。 所以销售体现的价值观就是公司的价值观
归根到底，就是钱的问题。 KPI一变，立马也是国内销售的那副嘴脸。 所以销售体现的价值观就是公司的价值观
特斯拉真就五年免息，没有任何套路。保险都不强制店里买。为何国产厂家不效仿。
我2022年九月买的星越L时候 两年免息（也可以办三年） 没手续费 没利息 正常也有优惠
我2022年九月买的星越L时候 两年免息（也可以办三年） 没手续费 没利息 正常也有优惠
特斯拉真就五年免息，没有任何套路。保险都不强制店里买。为何国产厂家不效仿。
比亚迪还自己提供车险.....也没见你吹
比亚迪还自己提供车险.....也没见你吹
国产车一台挣1w，特斯拉一台挣六七万，才不会看的是利息、保险那三瓜两枣呢
同样的产品力人家一台车挣你六七倍，质量保证的同时还给整条服务链上的服务者更高的收入和售后，就这样你还同情上了国内的奴隶主了，现在的人从小到大都经历什么精神创伤呀
同样的产品力人家一台车挣你六七倍，质量保证的同时还给整条服务链上的服务者更高的收入和售后，就这样你还同情上了国内的奴隶主了，现在的人从小到大都经历什么精神创伤呀
特斯拉真就五年免息，没有任何套路。保险都不强制店里买。为何国产厂家不效仿。
这可不兴学呀，对我有利的我就学
这可不兴学呀，对我有利的我就学
五年免息对年轻人真的很友好，拿20~30w全款买车的年轻人确实不多。真无息五年，门槛低了很多。蔚来的BAAS有类似的效果，不过还是不如特斯拉五年免息。
五年免息对年轻人真的很友好，拿20~30w全款买车的年轻人确实不多。真无息五年，门槛低了很多。
蔚来的BAAS有类似的效果，不过还是不如特斯拉五年免息。
我一直不懂为啥会有人喜欢baas
我一直不懂为啥会有人喜欢baas
那么为什么其他品牌不能没有经销商呢
传统车企的经销商模式属于尾大不掉，新势力大部分也没有经销商。
传统车企的经销商模式属于尾大不掉，新势力大部分也没有经销商。
特斯拉真就五年免息，没有任何套路。保险都不强制店里买。为何国产厂家不效仿。
销量不行了，就搞免息了。不然卖的好，为啥要免息？一辆车利息一共收你2万，一个月4万辆。一年下来多少个亿。别说是做善事，做善事怎么不减价？
销量不行了，就搞免息了。不然卖的好，为啥要免息？一辆车利息一共收你2万，一个月4万辆。一年下来多少个亿。别说是做善事，做善事怎么不减价？
问界和理想，估计一台10万。
理想毛利率19％，赛力斯毛利率27％，增程大法是真的好。结合理想汽车均价30万出头，单车毛利六万左右，问界均价38万多，单车毛利十万多，M9做为旗舰肯定毛利率更好，均价53万，毛利率按照30，那就是16万。
这钱国产品牌不赚就给到BBA了，高利润留在国内也挺好的。
理想毛利率19％，赛力斯毛利率27％，增程大法是真的好。结合理想汽车均价30万出头，单车毛利六万左右，问界均价38万多，单车毛利十万多，M9做为旗舰肯定毛利率更好，均价53万，毛利率按照30，那就是16万。
这钱国产品牌不赚就给到BBA了，高利润留在国内也挺好的。
问届一台挣1w，你自己说这话你信吗
什么挣钱，明明是亏钱卖的
什么挣钱，明明是亏钱卖的
因为他利润极高啊。你去看配置，特斯拉那车的配置，放国产15万都卖不出去，他一辆车打底10多万的利润。你给国产任何一家这个利润，别说套路了，买一送一都不是问题。国产最大的问题就是不能崇洋媚外，不能给洋人上供，没面子。
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因为他利润极高啊。你去看配置，特斯拉那车的配置，放国产15万都卖不出去，他一辆车打底10多万的利润。你给国产任何一家这个利润，别说套路了，买一送一都不是问题。国产最大的问题就是不能崇洋媚外，不能给洋人上供，没面子。
去看看人家的底盘，电控，电池，电机，车身架构及用料吧，再对比一下国产的
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