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西安的和咸阳的应该合在一起,本来就在西安的地铁规划里,咸阳又没有单独规划
广州是因为体育西真的太小了 不然超过1.5没啥问题
就算最高峰也达不到两分钟以内吧[奸笑]
高峰不到2分钟
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芜湖怎么成延伸线了?延伸谁的线路?而且它用的是轻轨不是地铁,造价比着地铁低多了,但是肯定是亏损的
温州没地铁啊,那里轻轨
你那会应该还有半圈10号线。印象深是因为十号线和去沈阳的动车一起开通的。开通之前都是k或者t坐到北京站,地铁到西直门倒公交回学校。
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啊,那我好像大二了,大一绿皮车还觉得没啥,到大二觉得这动车才是王道
啊,那我好像大二了,大一绿皮车还觉得没啥,到大二觉得这动车才是王道[奸笑][奸笑]
对头,大连现在的线路全跟新建商品房或旅游有关,几个著名的人口聚集区都没有线路,所以乘坐率上不去。
哈哈那我还是很幸运,我们单位每次去出差的地方都在地铁旁边,我都是在大连坐地铁的
现在吹的冒泡的很多基建,过些年全是负担。偏远一点的高速、地铁、高楼、大桥……你说你不用吧,浪费了;你说你用吧,运营维护成本比收益高多了,怎么办?
那是说不用就不用了
为了达标,抢着把俩县划成区,不仅赶上了地铁的末班车,甚至赶上了把县划成区的末班车。
划区没那么难,现在也都可以划区。
收紧了政策
那些0.1和以下的城市是怎么拿到批准的
很多都该追责,完全是虚耗资源,连个运营费都挣不了,一屁股烂账。
高峰期哪条线不挤啊?闲下来人少点不舒服吗?国外很多国家车厢的拥挤强度远低于国内,凭什么他们行,我们不行?都好像北上广深那样挤成沙丁鱼罐头是吗?那就是美好生活?二线城市0.5左右是大好事儿。感谢政府给我们真好的生活条件。
怎么不说国外的价格?怎么不说国外的运营水平?
天水东西狭长,如果有轻轨确实方便,可是他一期工程建在两区中间,相当于从一个区的郊区到另一个的郊区,可不就没人坐
当时规划有大问题
就算地铁不买单这钱也跑不到应该去的地方
这些都是账!不花就没有这个账!!!
长沙地铁客运强度那么高,地铁建设速度缺那么慢
要有点纳税人的自觉,地铁建设成本收不回来,地铁运营维护成本都赚不回来,那是从哪里拿钱来补贴呢?跟国外比,国外地铁是什么票价?就那么贵还要市财政补贴的。
因为他又不用交什么税啊,有便宜不占白不占。
尼玛长沙客流强度这么大的吗?
因为地铁建设速度慢里程短