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这点基本知识就不劳科普了吧。。。本质上不还是一个发动机干两个活。。。
这点基本知识就不劳科普了吧。。。本质上不还是一个发动机干两个活。。。
什么叫一个发动机干两个活？ 发动机又不提供动力 无论什么情况下 发动机都是发电， 而且发动机发出的电 优先是给电机的 多的电才会进电池 我都怀疑你是不是理想车主啊 你去看看燃油优先模式 那个动态怎么样的？
什么叫一个发动机干两个活？ 发动机又不提供动力 无论什么情况下 发动机都是发电， 而且发动机发出的电 优先是给电机的 多的电才会进电池 我都怀疑你是不是理想车主啊 你去看看燃油优先模式 那个动态怎么样的？
什么叫一个发动机干两个活？ 发动机又不提供动力 无论什么情况下 发动机都是发电， 而且发动机发出的电 优先是给电机的 多的电才会进电池 我都怀疑你是不是理想车主啊 你去看看燃油优先模式 那个动态怎么样的？
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什么叫一个发动机干两个活？ 发动机又不提供动力 无论什么情况下 发动机都是发电， 而且发动机发出的电 优先是给电机的 多的电才会进电池 我都怀疑你是不是理想车主啊 你去看看燃油优先模式 那个动态怎么样的？
哎呀，我真服了你们这帮小孩儿了。。。我讲的重点是能量多出来了，当然油耗高，你非盯着前面是不是直连在那科普，就你懂啊？都说了我知道了，叫你别好为人师了还起劲儿了。发动机，好吧你非要显得专业叫他増程器也行，他发出的电，又要让发电机跑，又要充电怎么不是干两份活？还发动机不提供动力，发动机不提供动力，电机是你手摇的是吧？只不过是不是机械直驱而已，我一个机械工程师十几年的车迷要你跟我科普这个？你不会以为馈电和不馈电，増程器功率一样吧？哦，馈电不馈电，反正増程器发的电都一样是吧？我也不跟你这种不懂装懂的讲这么多复杂技术，作为理想车主我就告诉你一件事。平常不馈电，増程器工作很安静没啥声音，只要是馈电，増程器嗷嗷叫，明白啥叫干两份活了吧？増程器都喊累了。
哎呀，我真服了你们这帮小孩儿了。。。我讲的重点是能量多出来了，当然油耗高，你非盯着前面是不是直连在那科普，就你懂啊？都说了我知道了，叫你别好为人师了还起劲儿了。发动机，好吧你非要显得专业叫他増程器也行，他发出的电，又要让发电机跑，又要充电怎么不是干两份活？还发动机不提供动力，发动机不提供动力，电机是你手摇的是吧？只不过是不是机械直驱而已，我一个机械工程师十几年的车迷要你跟我科普这个？你不会以为馈电和不馈电，増程器功率一样吧？哦，馈电不馈电，反正増程器发的电都一样是吧？我也不跟你这种不懂装懂的讲这么多复杂技术，作为理想车主我就告诉你一件事。平常不馈电，増程器工作很安静没啥声音，只要是馈电，増程器嗷嗷叫，明白啥叫干两份活了吧？増程器都喊累了。
你完全没理解什么叫增程… 发动机（应该叫发电机）他只参与发电， 他优先把电供给电机 多的电才会进入电池（防止抬杠：如果电机不需要电 电会进电池）
你完全没理解什么叫增程… 发动机（应该叫发电机）他只参与发电， 他优先把电供给电机 多的电才会进入电池（防止抬杠：如果电机不需要电 电会进电池）
你不会不知道増程器的转速功率是可以变化的吧？您真以为那是路边的柴油发电机啊？
你不会不知道増程器的转速功率是可以变化的吧？您真以为那是路边的柴油发电机啊？
什么叫一个发动机干两个活？ 发动机又不提供动力 无论什么情况下 发动机都是发电， 而且发动机发出的电 优先是给电机的 多的电才会进电池 我都怀疑你是不是理想车主啊 你去看看燃油优先模式 那个动态怎么样的？
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什么叫一个发动机干两个活？ 发动机又不提供动力 无论什么情况下 发动机都是发电， 而且发动机发出的电 优先是给电机的 多的电才会进电池 我都怀疑你是不是理想车主啊 你去看看燃油优先模式 那个动态怎么样的？
不用怀疑
不用怀疑
你不会不知道増程器的转速功率是可以变化的吧？您真以为那是路边的柴油发电机啊？
哈哈哈 你一开始说的燃油模式 电会冲进去 不就是我说的这个情况。对了l6就别出来秀了，我l9都开了两年了 比你清楚多了 都是发电 你怎么能说出干两份活的 你的意思是不是dmi是干三份活 又要给电池充电 又给电机提供电能 又要发动机提供动力
哈哈哈 你一开始说的燃油模式 电会冲进去 不就是我说的这个情况。对了l6就别出来秀了，我l9都开了两年了 比你清楚多了 都是发电 你怎么能说出干两份活的 你的意思是不是dmi是干三份活 又要给电池充电 又给电机提供电能 又要发动机提供动力
我的M7亏电油耗7-8
我的M7亏电油耗7-8
电耗-7.4，无脑黑是这样子的
很奇怪，同事特斯拉也有电耗负的情况
很奇怪，同事特斯拉也有电耗负的情况
你说的我理解，物理特性，这是常规情况下的。但我不是说了吗，假如电池亏成0，也就是严重馈电，而为了不让电池亏成0，要强制保电，这不就得越过物理特性去介入了吗
你说的我理解，物理特性，这是常规情况下的。但我不是说了吗，假如电池亏成0，也就是严重馈电，而为了不让电池亏成0，要强制保电，这不就得越过物理特性去介入了吗
这些问题都讨论烂了，几乎每次ota更新动力模式 就开始讨论
这些问题都讨论烂了，几乎每次ota更新动力模式 就开始讨论
电耗-7.4，无脑黑是这样子的
还有11分钟，国庆高速只跑了11分钟？是11分钟刚好爬坡吧！赶紧拍照开黑。我的M5四驱，均速100如果不堵车的话，油耗6.8-7。
还有11分钟，国庆高速只跑了11分钟？是11分钟刚好爬坡吧！赶紧拍照开黑。我的M5四驱，均速100如果不堵车的话，油耗6.8-7。
假设啊就算你真的把电池开到0的电（实际上你有油 他根本不会给你电量低于3%，强制纯电也是3%开启发电机 你设置成燃油优先模式 你不开强制发电 发动机不会一直给电池充电 强制发电也是冲到80%， 别的模式 只会保电池电量 20%电量基本就不会冲了 根本增加不了多少油耗
假设啊就算你真的把电池开到0的电（实际上你有油 他根本不会给你电量低于3%，强制纯电也是3%开启发电机 你设置成燃油优先模式 你不开强制发电 发动机不会一直给电池充电 强制发电也是冲到80%， 别的模式 只会保电池电量 20%电量基本就不会冲了 根本增加不了多少油耗
根本增加不了多少油耗，是你原话吧？那请问你自己说的，增加不了多少的那部分油耗是哪来的？是因为你把电用完了増程器心情不好嘛？
根本增加不了多少油耗，是你原话吧？那请问你自己说的，增加不了多少的那部分油耗是哪来的？是因为你把电用完了増程器心情不好嘛？