这下水落石出了，当所有新能源销售的利润放在一起的时候，你才知道谁才是真的良心，谁的钱都不是大风刮来的！比亚迪的单车盈利仅8450元，还有这么高的研发投入，真是车圈神一样的存在。
2024上半年品牌单车利润排行榜已经公布：
长城以12800元的单车利润排名第一；
吉利以11100元的单车利润排名第二；
理想以9000元的单车利润排名第三；
比亚迪以8500元的单车利润排名第四；
赛力斯以6900元的单车利润排名第五。
光看国产车的利润大家可能看不出差距，但是跟合资车一对比，就能立刻感觉到明显了，下面是去年的单车利润排名，其中特斯拉的单车利润高达6万，奔驰的单车利润高达5.44万，对比国产车的利润有着天壤之别。
比亚迪为了吃掉燃油车的市场，推出了仅售价7.98万元的秦plusDM-i，后又发布了搭载了第五代DM技术的秦LDM-i和海豹06DM-i，用超越合资车的燃油效率，极高的价格优势，豪华的内饰智能化体验征服用户，拿下了销量No.1。
不过比亚迪的降价也多亏了锂电池上游材料的支持，这才让比亚迪有了降本增效的空间，除此之外还有和其它车企不同的地方，就是比亚迪的规模化，一体化，高端化还有出海等一些战略的布局，再加上国内的产业优势，能让比亚迪打造出领先的产品，在国际上冲击力非常强的竞争优势。
另外造成比亚迪车利润低的还有另外一个原因，那就是超高的研发投入，据悉从2011年至今，比亚迪的累计研发投入达到1500亿，它将在市场上获得的收益全都用来打磨产品，回馈用户，在车辆的很多地方，比亚迪都会增加成本，增加配置，就为了给用户带来更好的体验。
这下水落石出了，当所有新能源销售的利润放在一起的时候，你才知道谁才是真的良心，谁的钱都不是大风刮来的！比亚迪的单车盈利仅8450元，还有这么高的研发投入，真是车圈神一样的存在。
2024上半年品牌单车利润排行榜已经公布：
长城以12800元的单车利润排名第一；
吉利以11100元的单车利润排名第二；
理想以9000元的单车利润排名第三；
比亚迪以8500元的单车利润排名第四；
赛力斯以6900元的单车利润排名第五。
光看国产车的利润大家可能看不出差距，但是跟合资车一对比，就能立刻感觉到明显了，下面是去年的单车利润排名，其中特斯拉的单车利润高达6万，奔驰的单车利润高达5.44万，对比国产车的利润有着天壤之别。
比亚迪为了吃掉燃油车的市场，推出了仅售价7.98万元的秦plusDM-i，后又发布了搭载了第五代DM技术的秦LDM-i和海豹06DM-i，用超越合资车的燃油效率，极高的价格优势，豪华的内饰智能化体验征服用户，拿下了销量No.1。
不过比亚迪的降价也多亏了锂电池上游材料的支持，这才让比亚迪有了降本增效的空间，除此之外还有和其它车企不同的地方，就是比亚迪的规模化，一体化，高端化还有出海等一些战略的布局，再加上国内的产业优势，能让比亚迪打造出领先的产品，在国际上冲击力非常强的竞争优势。
另外造成比亚迪车利润低的还有另外一个原因，那就是超高的研发投入，据悉从2011年至今，比亚迪的累计研发投入达到1500亿，它将在市场上获得的收益全都用来打磨产品，回馈用户，在车辆的很多地方，比亚迪都会增加成本，增加配置，就为了给用户带来更好的体验。
