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关于单踏板模式的两个误区 36回复/ 11亮3114 浏览

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德州陳冠希2024-09-25 09:32:38发布于江苏

点灭只看此人举报21楼

引用 @车祸配乐师发表的:

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不是很多人觉得他们脚不离油门，而是很多“他们”真不离油门。

不是很多人觉得他们脚不离油门，而是很多“他们”真不离油门。

所以说了嘛，不适合小白，本来开车就不熟悉，

再养成不好的习惯，万一遇到紧急情况自己都不知道踩得是油门还是刹车了。

所以说了嘛，不适合小白，本来开车就不熟悉，

再养成不好的习惯，万一遇到紧急情况自己都不知道踩得是油门还是刹车了。

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德州陳冠希2024-09-25 09:34:25发布于江苏

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引用 @gambling3nt 发表的:

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如果你能保证滑行时你的脚就在刹车上，那就没问题。但很多司机脚是在电门上的，因为动能回收的原因，电车司机的脚在电门上的时间比传统油车是明显增多的。油车经典的松开油门备刹车动作，在电车上很多情况下是做不到的。而这时候发生紧急情况，电车的刹车反应时间，必然会比采用传统备刹车方式的慢上0.1-0.2秒。抗压强，不惊慌的老司机可能问题不大，但是心理素质差的，就不好说了。

如果你能保证滑行时你的脚就在刹车上，那就没问题。
但很多司机脚是在电门上的，因为动能回收的原因，电车司机的脚在电门上的时间比传统油车是明显增多的。油车经典的松开油门备刹车动作，在电车上很多情况下是做不到的。

而这时候发生紧急情况，电车的刹车反应时间，必然会比采用传统备刹车方式的慢上0.1-0.2秒。抗压强，不惊慌的老司机可能问题不大，但是心理素质差的，就不好说了。

是的，按道理是要脚放在刹车上的，随时准备踩。

但是很多人不这么做，所以说了，不适合小白，本来开车就不熟悉，再养成不好的习惯，万一遇到紧急情况自己都不知道踩得是油门还是刹车了

是的，按道理是要脚放在刹车上的，随时准备踩。

但是很多人不这么做，所以说了，不适合小白，本来开车就不熟悉，再养成不好的习惯，万一遇到紧急情况自己都不知道踩得是油门还是刹车了

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利物浦永远是奇迹2024-09-25 10:05:15发布于广东

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引用 @爷不好这口发表的:

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不要只考虑低速情况，动能是从高速度开始回收的，回收的能量比到最后制动需要的多得多

不要只考虑低速情况，动能是从高速度开始回收的，回收的能量比到最后制动需要的多得多

那就没必要单踏板了，直接电机动能回收就好。我讨论的单踏板是指特斯拉这种的狭义单踏板（松开加速踏板能使车辆减速至停车）也是制动法规GB21670实施后禁止的单踏板。

那就没必要单踏板了，直接电机动能回收就好。我讨论的单踏板是指特斯拉这种的狭义单踏板（松开加速踏板能使车辆减速至停车）也是制动法规GB21670实施后禁止的单踏板。

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利物浦永远是奇迹2024-09-25 10:07:32发布于广东

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引用 @爷不好这口发表的:

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不要只考虑低速情况，动能是从高速度开始回收的，回收的能量比到最后制动需要的多得多

不要只考虑低速情况，动能是从高速度开始回收的，回收的能量比到最后制动需要的多得多

另外，现在制动协同能量回收系统CRBS基本也是标配，踩下制动踏板时，也是优先让电机回收，你松油门有没有回收力，也不影响电机在回收。

另外，现在制动协同能量回收系统CRBS基本也是标配，踩下制动踏板时，也是优先让电机回收，你松油门有没有回收力，也不影响电机在回收。

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花菱烈火2024-09-25 10:11:07发布于江苏

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我特斯拉开了两年多了，从没用过单踏板，这功能掌握不了建议别用，我觉得不安全，所以从没用过

我特斯拉开了两年多了，从没用过单踏板，这功能掌握不了建议别用，我觉得不安全，所以从没用过

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爷不好这口2024-09-25 10:15:17发布于河北

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引用 @利物浦永远是奇迹发表的:

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那就没必要单踏板了，直接电机动能回收就好。我讨论的单踏板是指特斯拉这种的狭义单踏板（松开加速踏板能使车辆减速至停车）也是制动法规GB21670实施后禁止的单踏板。

那就没必要单踏板了，直接电机动能回收就好。我讨论的单踏板是指特斯拉这种的狭义单踏板（松开加速踏板能使车辆减速至停车）也是制动法规GB21670实施后禁止的单踏板。

你说的不是：设计单踏板的目的不是为了节省电耗吗？

你说的不是：设计单踏板的目的不是为了节省电耗吗？

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利物浦永远是奇迹2024-09-25 10:25:20发布于广东

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引用 @爷不好这口发表的:

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你说的不是：设计单踏板的目的不是为了节省电耗吗？

你说的不是：设计单踏板的目的不是为了节省电耗吗？

我表达的是：1.设计特斯拉这种狭义单踏板的目的不是为了省电；2.广义单踏板（松油门能量回收）在有制定协同能量回收CRBS的情况下也不会更省电。单踏板的设计初衷是为了操作便利性，减少脚挪动的频次。

我表达的是：1.设计特斯拉这种狭义单踏板的目的不是为了省电；2.广义单踏板（松油门能量回收）在有制定协同能量回收CRBS的情况下也不会更省电。单踏板的设计初衷是为了操作便利性，减少脚挪动的频次。

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sea_song2024-09-25 10:56:44发布于湖北

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引用 @利物浦永远是奇迹发表的:

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并没有。蠕行车速以下液压制动早就开始介入了，而且过低的转速下，电机能量回收也会进入能耗制动区，这时候减速产生的电动势比电池包电压低，实际上电池包也是在放电的。

并没有。蠕行车速以下液压制动早就开始介入了，而且过低的转速下，电机能量回收也会进入能耗制动区，这时候减速产生的电动势比电池包电压低，实际上电池包也是在放电的。

对的，因为电机最低输出功率太大，所以在低速行驶的时候必须要刹车介入。这块其实挺考验电车调校的。其实油车也一样，只不过油车直接来个怠速，盖过了这个问题。

对的，因为电机最低输出功率太大，所以在低速行驶的时候必须要刹车介入。这块其实挺考验电车调校的。其实油车也一样，只不过油车直接来个怠速，盖过了这个问题。

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明天的事22024-09-25 11:00:16发布于浙江

点灭只看此人举报29楼

讨厌给单踏板模式洗地的

讨厌给单踏板模式洗地的

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imtaomi2024-09-25 11:48:44发布于浙江

点灭只看此人举报30楼

明明可以有crbs功能，踩刹车初段也是动能回收，非要弄单踏板模式

明明可以有crbs功能，踩刹车初段也是动能回收，非要弄单踏板模式

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德州陳冠希2024-09-25 12:55:47发布于江苏

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引用 @YaphetSkobe 发表的:

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不是，政策说的限制单踏板是指不能仅靠动能回收就让车完全刹停

不是，政策说的限制单踏板是指不能仅靠动能回收就让车完全刹停

和脚放刹车不冲突啊，现在问题是大部分人用了单踏板脚一直在油门上

和脚放刹车不冲突啊，现在问题是大部分人用了单踏板脚一直在油门上

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家家罗2024-09-25 14:21:25发布于北京

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引用 @雨过天晴lionel 发表的:

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当年开油车时候也是各种骂单踏板反人类但是换了SU7后才发现真的是自己的偏见单踏板开着是真爽刹车还特别丝滑，区里好多没开过的还以为单踏板模式是没有刹车踏板，纯属尬黑了。

当年开油车时候也是各种骂单踏板反人类但是换了SU7后才发现真的是自己的偏见单踏板开着是真爽刹车还特别丝滑，区里好多没开过的还以为单踏板模式是没有刹车踏板，纯属尬黑了。

你开着是爽了，长时间没有踩刹车的肌肉记忆，增大了踩错刹车的概率，对其他人不负责

你开着是爽了，长时间没有踩刹车的肌肉记忆，增大了踩错刹车的概率，对其他人不负责

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chriskicker2024-09-25 14:24:10发布于山东

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引用 @德州陳冠希发表的:

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和脚放刹车不冲突啊，现在问题是大部分人用了单踏板脚一直在油门上

和脚放刹车不冲突啊，现在问题是大部分人用了单踏板脚一直在油门上

”大部分人用了单踏板脚一直在油门“，是因为该类车不踩油门时速度降低过快。
作为不到15年的老司机，我的习惯是40以上定速脚备刹车，40以下油门刹车控制车速，曾经觉得全速ACC加备刹车是个很好业较安全的模式。

”大部分人用了单踏板脚一直在油门“，是因为该类车不踩油门时速度降低过快。
作为不到15年的老司机，我的习惯是40以上定速脚备刹车，40以下油门刹车控制车速，曾经觉得全速ACC加备刹车是个很好业较安全的模式。

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gambling3nt2024-09-25 15:25:55发布于北京

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引用 @chriskicker 发表的:

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”大部分人用了单踏板脚一直在油门“，是因为该类车不踩油门时速度降低过快。作为不到15年的老司机，我的习惯是40以上定速脚备刹车，40以下油门刹车控制车速，曾经觉得全速ACC加备刹车是个很好业较安全的模式。

”大部分人用了单踏板脚一直在油门“，是因为该类车不踩油门时速度降低过快。
作为不到15年的老司机，我的习惯是40以上定速脚备刹车，40以下油门刹车控制车速，曾经觉得全速ACC加备刹车是个很好业较安全的模式。

是的，我今年在三亚玩，就租的电车，仔细体会了一下动能回收，还是比较明显的，松电门，车速下降明显比油车要快。那以前油车的方式，路口还有30米了我收油门备刹车滑行通过，用了高动能回收模式的电车，就不能这么干，只能是微微踩着电门滑行通过，这时候如果需要急刹车，我必然会比以前开油车时慢上0.2秒。

是的，我今年在三亚玩，就租的电车，仔细体会了一下动能回收，还是比较明显的，松电门，车速下降明显比油车要快。那以前油车的方式，路口还有30米了我收油门备刹车滑行通过，用了高动能回收模式的电车，就不能这么干，只能是微微踩着电门滑行通过，这时候如果需要急刹车，我必然会比以前开油车时慢上0.2秒。

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chriskicker2024-09-25 15:28:32发布于山东

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引用 @gambling3nt 发表的:

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是的，我今年在三亚玩，就租的电车，仔细体会了一下动能回收，还是比较明显的，松电门，车速下降明显比油车要快。那以前油车的方式，路口还有30米了我收油门备刹车滑行通过，用了高动能回收模式的电车，就不能这么干，只能是微微踩着电门滑行通过，这时候如果需要急刹车，我必然会比以前开油车时慢上0.2秒。

是的，我今年在三亚玩，就租的电车，仔细体会了一下动能回收，还是比较明显的，松电门，车速下降明显比油车要快。那以前油车的方式，路口还有30米了我收油门备刹车滑行通过，用了高动能回收模式的电车，就不能这么干，只能是微微踩着电门滑行通过，这时候如果需要急刹车，我必然会比以前开油车时慢上0.2秒。

我是相对比较相信电子辅助的，所以给我一个有定速巡航或者ACC的车，我开车前会先搞懂怎么设置，脚还是放在刹车上比较安全。

我是相对比较相信电子辅助的，所以给我一个有定速巡航或者ACC的车，我开车前会先搞懂怎么设置，脚还是放在刹车上比较安全。

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华东一杆枪2024-09-25 16:46:12发布于北京

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汽车这种随时可以要人命的东西，上面很多设置都是那么多年来用血的教训摸索出来的，实用可靠第一，而不是为了噱头搞创新，车子不是手机，有时候没有第二次试错的机会，而且别以为你不是车主就不用考虑这个，车子失控朝你冲来的时候你也是受害者

汽车这种随时可以要人命的东西，上面很多设置都是那么多年来用血的教训摸索出来的，实用可靠第一，而不是为了噱头搞创新，车子不是手机，有时候没有第二次试错的机会，而且别以为你不是车主就不用考虑这个，车子失控朝你冲来的时候你也是受害者

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华东一杆枪2024-09-25 16:49:00发布于北京

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有些人不要整天想着给单踏板洗地，等哪一天一辆单踏板司机踩错朝你冲过来的时候，希望你还有时间来虎扑发帖洗

有些人不要整天想着给单踏板洗地，等哪一天一辆单踏板司机踩错朝你冲过来的时候，希望你还有时间来虎扑发帖洗

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Re：关于单踏板模式的两个误区

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