关于单踏板模式的两个误区

单踏板的初衷就是节约能耗

这个时候 自适应能量回收 就是一个很棒的功能了，建议车企都学起来

并没有。蠕行车速以下液压制动早就开始介入了，而且过低的转速下，电机能量回收也会进入能耗制动区，这时候减速产生的电动势比电池包电压低，实际上电池包也是在放电的。

其实是单踏板改变了司机的脚部放置习惯，不管你是能抗压还是不抗压，单踏板开多了必然改变脚部位置习惯。

就算你特别抗压，应变特别好心理素质特别棒，踩刹车的反应时间，也会比油车习惯的慢上0.1秒。

当年开油车时候也是各种骂单踏板反人类 但是换了SU7后才发现真的是自己的偏见 单踏板开着是真爽 刹车还特别丝滑，区里好多没开过的还以为单踏板模式是没有刹车踏板，纯属尬黑了。

驾考更新前在驾驶模式里面加这么多东西，危险难免

强动能回收才算单踏板吧，有些松开电门只是会比油车减速快，但是不一定会停下来的

说白了跟以前手动挡空挡滑行类似的事，

不适合新手小白，老司机无所谓。

就是文末说的雪上加霜

不一样，无论是以前的空档滑行还是后来的d档溜车，右脚都在备刹车

如果你能保证滑行时你的脚就在刹车上，那就没问题。
但很多司机脚是在电门上的，因为动能回收的原因，电车司机的脚在电门上的时间比传统油车是明显增多的。油车经典的松开油门备刹车动作，在电车上很多情况下是做不到的。

而这时候发生紧急情况，电车的刹车反应时间，必然会比采用传统备刹车方式的慢上0.1-0.2秒。 抗压强，不惊慌的老司机可能问题不大，但是心理素质差的，就不好说了。

愿意买单踏板的继续去买呗，正常人买比亚迪这样正常的车就行了的

单踏板模式，右脚也都是要准备刹车的，只不过大部分人不这么做，

不踩刹车和脚不放在刹车上是两回事，很多人觉得单踏板脚不用离开油门了。

实际上我们这的教练要求就是脚不放油门就放刹车，按照正常操作来没啥问题，油车松油门不踩刹车也能滑一段，

单踏板不过是回收动力大一点，不代表不要预防随时准备踩刹车，而且调到最小也感觉不到啥。

事物本来就有两面性，看怎么用能不能接受了

单踏板的问题是能否靠动能回收让车辆完全停止，如果能，那么会让驾驶员长期仅靠电门就控制车辆，长时间不踩刹车，万一遇到突发情况就有误踩电门的可能，你可以设置高动能回收来降低能耗，但应该设置需要踩刹车来最终刹停，很多车企都这么干的。

不是很多人觉得他们脚不离油门，而是很多“他们”真不离油门。

不是，政策说的限制单踏板是指不能仅靠动能回收就让车完全刹停

不要只考虑低速情况，动能是从高速度开始回收的，回收的能量比到最后制动需要的多得多

单踏板模式完全取缔了备刹车这个安全习惯
本来过路口可以全松油门 备刹车，有特殊情况可以直接踩下。
但是现在用了单踏板，只能松一点油门通过，有特殊情况多了脚部位置转移到刹车踏板再踩下的。过程

节约刹车皮比较多。能耗基本没啥节约，不开单踏板也会自动回收的。