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把U7好好打磨一下,用U7干掉78s,失去了78s的光环,让56e34c也掉下神坛,这才是制敌的正确步骤
这又不是稳态5000,按你说的,小米su7 24小时90000辆,难道每个月都能9万辆?
首先,小米su7大定七天可退,本身就是有水分的,加上交付困难,订单流失了很多,常态订单根本没有这么多。而且小米做不到月9w,但byd秦l首发大定可是两周10w,现在已经做到8w了,小米做不到不等于byd做不到。z9目前还没有发全部车型,只是一部分,z9都只亮相了外观,还没有真正到收订单的时候。正常来讲全系总订单到1w完全是可能的。只要第一波用户口碑打好基础,后续一定会有更多订单进来。稳态5000有什么问题?
闹麻了
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就这?没话说了就只能贴张图了是吧?
你拿秦plus比,你赢了,那就继续看呗
现在比亚迪粉丝的话术又是三十万以上不好卖,月销两三千已经很好了,之前说极氪001在30w+买的很好有人又说没有竞品,现在又吹技术领先几代也是没有竞品怎么月销三千就满意了,车好是不需要吹的销量代表一切,你看看m9,m7,l6,su7,之前的001都是自己价位的王者
那你拿小米二十w比z9 30+w就是合理的?那我懂了。
2000辆卖了一天多没卖完
行行行,z9gt大卖了
啊?001卖三十多万的时候月销不也就是一个月两三千么??好在哪里?n7刚上市,001就立马降价2w,直接跌穿30w,而且也没收到什么订单这事儿就忘了?001难道不是大降价到二十多万后爆火的?
难,品牌认知很难打破的。特斯拉这么多节奏,明明产品已经落后很多了,依旧很多人买。
特斯拉不好打,仰望打78s有希望只能说
首发版只有中高配,落地都将近40w了,一天卖了2000台,这叫不好是吧。
已经没戏了,这可是包括混动的,这成绩公平说,比某路政车还差,而且某路政车还保留了增程这个火苗,虽然我也不太看好路政车的增程板,但后面过了首发期,路政车很可能常态销量比z9gt高,11月发布的z9大概率也要暴死了,那个比z9gt还要难卖
我感觉Z9会好卖一些,我想买gt,家里面统一意见买Z9,所以个人看来Z9消费群体更大
有两三千月销量也算不错了,迪粉穷,还可以买汉海豹,不用贷款硬上
有钱的海军怎么不上s9
谁说不是,五千多台明明是合理预期,偏偏一堆人叫着说暴死。这叫暴死,那好多品牌可以直接退市了。
毕竟小米大腚库存还有四五十万
主力消费都是35w左右,之前顶配都40w+了,还是之前纯电接受度一般的情况下,还不够吗
小米不是订单五十多万辆么