1。小鹏G9
2022年上市后被全网骂，高层连夜开会修改sku并降价，没记错的话是发布后第三天就降价了，是领克z10的前辈。
2022年发布了老款G9，一年后的2023年9月就改款，砍掉一些无关紧要的配置（最有用的是丹拿音响）之后官降6万。改款后半年，又官降2万。官降后半年，又通过送充电桩、送电卡、贷款前2年免息等方法变相降价1万多。也就是2年前初代G9上市后，到现在已经降价差不多10万了，哪怕是3个月前买车的都已经被背刺。
2。小鹏G6
2023年6月上市最低配21万，2023年初官降2万最低配19万，随后砍掉一些真无关紧要的配置后最低配又降价1万变成18万，如今又有官降补贴 最低配来到了17万。也就是一年出头的时间，最低配从21万变成17万，降了4万。
3。小鹏P7i
去年上半年出的，当时最低配23.99万。如今最低配19.39万。一年多降了4万多。
别的家主销车型这个降法，老车主早就绷不住了，比如极氪。但小鹏G9是这两年纯电领域的背刺之王，而且小鹏的背刺主要是由于自己的采购部门吃回扣导致的成本偏高，之前的老车主成了大冤种。但是吧，小鹏车主基本都是自来水的夸小鹏产品好，拿着电耗图到处晒，小鹏电耗确实好，但是电耗更好的小米和model y车主也没有那么热衷于晒电耗图的。而且G9作为25万的车，给个78度的磷酸铁锂，电耗再好也没别人同价位100度三元锂的车跑得远。
1。小鹏G9
2022年上市后被全网骂，高层连夜开会修改sku并降价，没记错的话是发布后第三天就降价了，是领克z10的前辈。
2022年发布了老款G9，一年后的2023年9月就改款，砍掉一些无关紧要的配置（最有用的是丹拿音响）之后官降6万。改款后半年，又官降2万。官降后半年，又通过送充电桩、送电卡、贷款前2年免息等方法变相降价1万多。也就是2年前初代G9上市后，到现在已经降价差不多10万了，哪怕是3个月前买车的都已经被背刺。
2。小鹏G6
2023年6月上市最低配21万，2023年初官降2万最低配19万，随后砍掉一些真无关紧要的配置后最低配又降价1万变成18万，如今又有官降补贴 最低配来到了17万。也就是一年出头的时间，最低配从21万变成17万，降了4万。
3。小鹏P7i
去年上半年出的，当时最低配23.99万。如今最低配19.39万。一年多降了4万多。
别的家主销车型这个降法，老车主早就绷不住了，比如极氪。但小鹏G9是这两年纯电领域的背刺之王，而且小鹏的背刺主要是由于自己的采购部门吃回扣导致的成本偏高，之前的老车主成了大冤种。但是吧，小鹏车主基本都是自来水的夸小鹏产品好，拿着电耗图到处晒，小鹏电耗确实好，但是电耗更好的小米和model y车主也没有那么热衷于晒电耗图的。而且G9作为25万的车，给个78度的磷酸铁锂，电耗再好也没别人同价位100度三元锂的车跑得远。
