我不认可你的观点，对于李斌而言，乐道十分关键，依靠蔚来每个月那两万的销量想继续发展难上加难，但是又非常矛盾不想破坏蔚来的高端形象，简单来说拉不下面子。考虑蔚来的用户绝不可能考虑乐道，一言以蔽之: 你是因为买不起蔚来才买乐道的吧？

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小鹏均价多少？ 理想L6均价多少？ 然后乐道同样能换电，蔚来最核心的资产它能用，不会说有明显缺点去影响它的销量。它挂蔚来的名，能给它提升的销量极其有限，更多的是会影响蔚来的品牌价值，让蔚来再也没有溢价能力了。

重点还是阉割版的换电，又不是和蔚来一摸一样的。

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对李斌而言，乐道可以死，能销量起飞赚钱最好。蔚来是太子，品牌调性不能丢，即便乐道毁了，蔚来也能苟活。 同时，虎扑车区也逛了很久了，建议就是广大直男朋友不要去思考branding的问题，讨论参数虎扑无敌，但是品牌层面，钢铁直男就是依托

如果是按你第一句话这种无所吊谓的洒脱态度，是绝做不出好产品的。

乐道可以死，和不好好做乐道，是两码事。市场从来不是说你用心做就能卖好，叫好不叫座的产品多了去了，不确定因素太多了。

当然不是用心做就能做出来。但不用心，不背水一战壮士断腕，是肯定做不出好产品的。

一句话，配置打不过，品牌没优势。

怎么个阉割法？不懂

粉丝讲优点，黑子讲缺点。事务的两面性，没毛病

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只能用部分换电站，估计只有1/5的比例，而不是全部都能用

割你韭菜了么，这么激动？特斯拉割了那么多韭菜不也活的好好的

估计这车月销量1w2-1w6，想冲2w不太现实，除非价格更低。 至于你说的什么应该叫蔚来，不该叫乐道，这就纯扯🥚了，它要是叫蔚来，蔚来就不用卖了

那倒了没？没倒你就在这里云了？踏踏实实一款车，这都割韭菜，那什么车都能被你云成割韭菜。我车子有了，而且这车我也会推荐给合适朋友。不像你，没体验，没实操，在网上信口开河。还不是纯纯的垃圾。