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如果将权益折现并把起售价降到20万元以内,再配合BaaS政策,这样会非常有竞争力。很多人可能还没有意识到BaaS的威力,蔚来今年之所以能够从月销1万辆稳定增长到2万,很大一部分靠的就是BaaS新政策。
乐道就一20万的车,少了4.5万什么概念,没错baas是贷款,但入手门槛也大大降低了不是么,实际上比一辆Mona03的落地价也并没有贵出太多。
蔚来有的它都有,蔚来没有的(慢充和900V)它也有,我一个蔚来车主看了都有点心动了。能不能进牛屋那种破事就不值得拎出来说了,我在上海也没进过几次,更不要说很多中小城市压根就没牛屋。
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60度电池太小了
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这个车能耗真的牛逼。
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蔚来不给交流慢充的操作真的给我秀到了,我家里已经有一个电车了,难道还要再去装一个充电桩吗?不能对外放电也不理解,一定要学特斯拉吗,
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确实,主要是品牌的对比,牛屋实际其实没啥用。对比et5,便宜近5w,多了900v、hud、交流慢充、冰箱(网传有),空间大了很多。但品牌和机械素质明显差很多。
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哦还有电耗,如果真的像它说的有12的话,那就真的很优秀了,这样的话被骂的最多的60度电也还可以,要出远门的时候再换大电池,对于换电站多的地区挺不错的
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