迈凯伦的可变形尾翼会让其什么也得不到。

想多了，说不定FIA心底里就想迈凯伦来搞搞事。因为早知道赛果的比赛是没意思的

你说这话一点用都没有，对于FIA来说，比赛中出现的问题，就只能有一种解释，这与其他体育比赛完全一样，不可能含糊其辞，模棱两可，可变形尾翼现在被发现了，其他车队肯定会提出要求FIA必须明确给个说法的要求，类似的例子不要太多，09年的双层扩散器不就是个典型，所以，FIA对于迈凯伦的尾翼，只能给出一个唯一的答案，知道这个就足够了，前面的可变形前翼也一个道理，你说合规，我也一样搞就完了。

你也是人才 瞎分析一通 打字不累吗

这不是再简单不过的事情了，足球比赛，在禁区里面进攻队员被防守队员放倒了，这个时候裁判只能有一种判罚结果，难道还能既违规有不违规，那怎么可能，要不就是违规点球，要不就是合理冲撞，比赛继续。

前翼FIA已经声明完全合法，要做到能在测试完全通过测试，又能在该变形的时候变形，不是你说的那么简单，好像想做就做出来似的，这些建模和设计及材料不是容易的事，同样尾翼，都是屁股决定眼睛，法拉利，红牛一样变形，甚至法拉利变形更厉害，迈凯伦只是两翼，法拉利可是整个尾翼在变形。哪次澄清规则，都是法拉利喊的厉害，哪次回旋镖不是对着法拉利，不会这么快遗忘了吧

关键迈凯伦那就是可变形自动尾翼，属于典型的赛道特性自动全适应，这才是问题的关键，全程DRS,速度慢，风阻低，尾翼叽闭合提供弯里的下压力，一旦来到直到，尾翼会随着风阻的变大而相应的变形，从而获得更高的速度，尤其在速度变高的时候，那尾翼也随之变形，这才是问题的关键，也就是自动变形，不受人为的控制，同时也让，调教变得简单多了，那好处可太大了。

英国车队，肯定合格。并且自适应柔性尾翼不是那么好做的，这赛季其他车队不会冒险

这破玩意真的没有什么难度，比底盘简单多了，对于法拉力，红牛，梅奔，这肯定都不算是事。

实际上，可变形前翼与尾翼，也还能很好的解释了，为什么迈凯伦赛车那么省胎，弯道里需要下压力的时候，就提供下压力，到了直道，不需要下压力的时候，就变形减少下压力，不仅提高了速度也保护了轮胎。

这“破玩意”属于流固耦合，涉及到材料力学和流体力学，研发周期没那么快。并且搞出尾翼了还要考虑其对整体气动特性的影响，真没那么简单。我搞流体的

拉倒吧，这破玩意，这些车队的技术储备一大堆，前几年红牛不就搞过类似的尾翼然后被禁了，现在不搞只是碍于规则罢了，技术上一定问题都没有，你看看红牛可变形前翼不就是，在巴库就已经表现的很明显了。

跟你说了要根据现在这台车的气动特性来设计，别说前几年的车了，夏休前后的车气动性能都能差很多，不是你随便拿个能变形的尾翼就能用的……

不和你们说了，我查了一下，原来没有一个大媒体🈶报道这个问题，更没有一个车队说这个问题，几乎都是法粉和红牛粉创的各个媒体账号在说这些事，和着就是一场闹剧

问题是现在的规则主要针对的是底盘，前后翼的变化并不大，或者说地效底盘对于前后翼没有多大的影响，因为前后翼的主要作用就是提供下压力的，从而让赛车稳定以及获得更好的速度，这个特性没有变，所以，结果就是不是迈凯伦降速，就是其他车队提速。

这是一个事实，这个与媒体报道不报道有什么关系啊。媒体不报道这个事实就不存在了？

赞同，都不说季末经费还剩多少，冒险抄完fia反手给ban了咋办

前几年 红牛就搞过类似的可变形尾翼，就是被禁了，所以，一旦认定合规，可变形尾翼红牛这些车队都会很快就搞出来 ，根本就没有难度，你想的太多了。

要的就是这个效果啊， 迈凯伦都投入大把资金搞出这个， 人家也投一点钱搞个类似的，就是逼着FIA来ban

亏的是迈凯伦啊

你在说什么啊……没记错的话迈凯伦现在是经费剩余最多的大车队，并且已经有成熟可行的部件造出来了

前翼也会翘的，不是什么新奇玩意