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一家企业无底线吹嘘智驾，要其他人承担没有遵守边界的后果是吧
一家企业无底线吹嘘智驾，要其他人承担没有遵守边界的后果是吧
感觉这还不如不用智驾，各种状况都不能用，车主还得自己判断
感觉这还不如不用智驾，各种状况都不能用，车主还得自己判断
这次是开着noa下匝道的过程中，自己碰上去的，发生碰撞1秒后noa才退出。智驾啊智驾，我知道现在阶段城区智驾不靠谱，为啥下个匝道也能这么笨……这还是第一次上高速用noa，系统提示怎么做就怎么做的，不是注意力不在线，完全是没想到会这么去撞人家，
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这次是开着noa下匝道的过程中，自己碰上去的，发生碰撞1秒后noa才退出。智驾啊智驾，我知道现在阶段城区智驾不靠谱，为啥下个匝道也能这么笨……这还是第一次上高速用noa，系统提示怎么做就怎么做的，不是注意力不在线，完全是没想到会这么去撞人家，
都撞了还不退出吗？
都撞了还不退出吗？
我知道啊，我自己开肯定减速跟后面了。问题是智驾也没提示退出，我以为他能处理好的，第一次用智驾，唉
我知道啊，我自己开肯定减速跟后面了。问题是智驾也没提示退出，我以为他能处理好的，第一次用智驾，唉
真相信智驾啊
真相信智驾啊
感觉这还不如不用智驾，各种状况都不能用，车主还得自己判断
目前的法规和技术都存在局限，不可能所有情况都能做到万无一失，所以厂家引导驾驶员了解清楚安全边界才是重点的。
至于能不能用，好不好用，取决于驾驶员。在了解安全边界的情况下，大多数时候可以让自己更轻松这是事实。
理性思考，不做二极管。
目前的法规和技术都存在局限，不可能所有情况都能做到万无一失，所以厂家引导驾驶员了解清楚安全边界才是重点的。
至于能不能用，好不好用，取决于驾驶员。在了解安全边界的情况下，大多数时候可以让自己更轻松这是事实。
理性思考，不做二极管。
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一句话，智驾不懂人性，随便一个例子，简单的一个场景变道灯往往变成侧后车加速灯
一句话，智驾不懂人性，随便一个例子，简单的一个场景变道灯往往变成侧后车加速灯
目前的法规和技术都存在局限，不可能所有情况都能做到万无一失，所以厂家引导驾驶员了解清楚安全边界才是重点的。至于能不能用，好不好用，取决于驾驶员。在了解安全边界的情况下，大多数时候可以让自己更轻松这是事实。理性思考，不做二极管。
目前的法规和技术都存在局限，不可能所有情况都能做到万无一失，所以厂家引导驾驶员了解清楚安全边界才是重点的。
至于能不能用，好不好用，取决于驾驶员。在了解安全边界的情况下，大多数时候可以让自己更轻松这是事实。
理性思考，不做二极管。
比方说里面提到的新旧车道线，往往是在途中才会出现，要么你一直留意可以马上接管，要么就违反使用规则，出了事也不是智驾的问题是吧。
比方说里面提到的新旧车道线，往往是在途中才会出现，要么你一直留意可以马上接管，要么就违反使用规则，出了事也不是智驾的问题是吧。
别跟他扯了，小米SU7开启领航辅助功能之前必须观看“领航辅助功能教学”视频，并完成考试，里面明确说了什么情况下不能使用、什么情况下应该注意接管，这种合流、分流路段就是需要注意接管的情形，他白学了
别跟他扯了，小米SU7开启领航辅助功能之前必须观看“领航辅助功能教学”视频，并完成考试，里面明确说了什么情况下不能使用、什么情况下应该注意接管，这种合流、分流路段就是需要注意接管的情形，他白学了
这个时候就开始怪车主了？
这个时候就开始怪车主了？