全部回帖
丰田是双擎,比其他的贵了三四万吧,秦plus稍微差一点,帝豪是全面拉胯,顶配那又是另一个价格了,798往上一个配置,360和天窗,胎显也全都有了,帝豪我不知道有没有远程遥控,我一个广东的现在不提前开空调上车都难受
丰田是双擎,比其他的贵了三四万吧,秦plus稍微差一点,帝豪是全面拉胯,顶配那又是另一个价格了,798往上一个配置,360和天窗,胎显也全都有了,帝豪我不知道有没有远程遥控,我一个广东的现在不提前开空调上车都难受
油车遥控没有,798往上一个配置,那我用逸的顶配来和你比吧,你可以在那个顶上长安的,好像比这个秦还高点哎
油车遥控没有,798往上一个配置,那我用逸的顶配来和你比吧,你可以在那个顶上长安的,好像比这个秦还高点哎
提一句,我家的八年油车开了30000,不过中间有三年的疫情,开的比较少,每年也就5000多吧。离单位两三公里,还不如骑电车,甚至我还骑自行车。开车都是出去玩的,和回老家的,你觉得这样子买车没用?而且我们这城区很多没地停车,公交发达方便,有车上班不开的人多的是。甚至近的打网约车都比开车便宜,停车费一天十来块。
提一句,我家的八年油车开了30000,不过中间有三年的疫情,开的比较少,每年也就5000多吧。离单位两三公里,还不如骑电车,甚至我还骑自行车。开车都是出去玩的,和回老家的,你觉得这样子买车没用?而且我们这城区很多没地停车,公交发达方便,有车上班不开的人多的是。甚至近的打网约车都比开车便宜,停车费一天十来块。
对我来说就算其他油费什么都忽略,电车光是中午可以在车里休息这一点就足够我抛弃油车了,毕竟我们中午午休时间有两个半小时
对我来说就算其他油费什么都忽略,电车光是中午可以在车里休息这一点就足够我抛弃油车了,毕竟我们中午午休时间有两个半小时
你的图看来丰田最结实了,哈哈,帝豪短10公分但多360感应雨刷和天窗,功能可比798多,是少了气囊,那用顶配吧那个啥功能都全了,气囊也拉满。功能全面高一头。
你的图看来丰田最结实了,哈哈,帝豪短10公分但多360感应雨刷和天窗,功能可比798多,是少了气囊,那用顶配吧那个啥功能都全了,气囊也拉满。功能全面高一头。
再往上一个级别,秦plus吊打帝豪了,秦plus多了3个雷达,多了远程遥控,多了nfc钥匙多了蓝牙钥匙,多了语音,多了分区空调,多了无线充电
再往上一个级别,秦plus吊打帝豪了,秦plus多了3个雷达,多了远程遥控,多了nfc钥匙多了蓝牙钥匙,多了语音,多了分区空调,多了无线充电
再往上一个级别,秦plus吊打帝豪了,秦plus多了3个雷达,多了远程遥控,多了nfc钥匙多了蓝牙钥匙,多了语音,多了分区空调,多了无线充电
[图片]
[图片]
[图片]
再往上一个级别,秦plus吊打帝豪了,秦plus多了3个雷达,多了远程遥控,多了nfc钥匙多了蓝牙钥匙,多了语音,多了分区空调,多了无线充电
你看看,价格也吊打帝豪了,秦比8万多大小差不多功能还多带税的逸动也贵那么多。
你看看,价格也吊打帝豪了,秦比8万多大小差不多功能还多带税的逸动也贵那么多。
还没加油站,你先把长途大巴,大货,工程车辆等能用电车代替再说吧,电车小车还行,大车能上路长途使用至少10年。
现在国内工程机械,叉车,重卡,客车都在加速电动化,柴油重卡在被天然气重卡快速替代,你说这些对柴油和汽油的需求都在快速减少,可能用不到十年街上加油站一大半都关门了,资本家不会做亏钱生意,尤其是明确的趋势,只会加速关门离场,到时候加油可就难过了
现在国内工程机械,叉车,重卡,客车都在加速电动化,柴油重卡在被天然气重卡快速替代,你说这些对柴油和汽油的需求都在快速减少,可能用不到十年街上加油站一大半都关门了,资本家不会做亏钱生意,尤其是明确的趋势,只会加速关门离场,到时候加油可就难过了
帝豪车次顶配先便宜五千,保险交强三责便宜两千,一年保养一次一样。平均7.5个油多2.6个,10000公里多260个,1900元。算下来帝豪便宜200
帝豪车次顶配先便宜五千,保险交强三责便宜两千,一年保养一次一样。平均7.5个油多2.6个,10000公里多260个,1900元。算下来帝豪便宜200
第三年保险返点1000后3500,你找个第三年保险1500的保单出来,一年2W公里,百公里5毛6,要多花6600,保养2W公里一年2次,多300,要不你再算算
第三年保险返点1000后3500,你找个第三年保险1500的保单出来,一年2W公里,百公里5毛6,要多花6600,保养2W公里一年2次,多300,要不你再算算
帝豪车次顶配先便宜五千,保险交强三责便宜两千,一年保养一次一样。平均7.5个油多2.6个,10000公里多260个,1900元。算下来帝豪便宜200
帝豪车次顶配先便宜五千,保险交强三责便宜两千,一年保养一次一样。平均7.5个油多2.6个,10000公里多260个,1900元。算下来帝豪便宜200
第三年保险返点1000后3500,你找个第三年保险1500的保单出来。帝豪百公里油耗7.5,一公里5毛6,我那是电耗转油耗百公里4.9,一公里才2毛3,一年2w公里要多花6600油费,保养多一次多花300,要不你再算算哪个划算
第三年保险返点1000后3500,你找个第三年保险1500的保单出来。帝豪百公里油耗7.5,一公里5毛6,我那是电耗转油耗百公里4.9,一公里才2毛3,一年2w公里要多花6600油费,保养多一次多花300,要不你再算算哪个划算
现在国内工程机械,叉车,重卡,客车都在加速电动化,柴油重卡在被天然气重卡快速替代,你说这些对柴油和汽油的需求都在快速减少,可能用不到十年街上加油站一大半都关门了,资本家不会做亏钱生意,尤其是明确的趋势,只会加速关门离场,到时候加油可就难过了
现在国内工程机械,叉车,重卡,客车都在加速电动化,柴油重卡在被天然气重卡快速替代,你说这些对柴油和汽油的需求都在快速减少,可能用不到十年街上加油站一大半都关门了,资本家不会做亏钱生意,尤其是明确的趋势,只会加速关门离场,到时候加油可就难过了
现在充电桩都是赔钱的,不是到处都有人做
现在充电桩都是赔钱的,不是到处都有人做
现在充电桩都是赔钱的,不是到处都有人做
现在赔钱是因为未来趋势向上,可以忍受亏损先投资占市场,而油车在国内注定是被替代,没任何机会翻身的,谁敢去赌十年二十年以后的事,赌国家风向标反转,赌油车能翻身? 就跟十年前诺基亚一样,谁敢去赌诺基亚翻身?赌的都完了
周期向上的行业和衰退被替代的行业都是亏损,但是前者占领市场通过规模化可以逐渐盈利掌握话语权,而后者继续坚持只能陷入泥潭,无法自拔,最终就是玩完,这俩能归为一谈?
现在赔钱是因为未来趋势向上,可以忍受亏损先投资占市场,而油车在国内注定是被替代,没任何机会翻身的,谁敢去赌十年二十年以后的事,赌国家风向标反转,赌油车能翻身? 就跟十年前诺基亚一样,谁敢去赌诺基亚翻身?赌的都完了
周期向上的行业和衰退被替代的行业都是亏损,但是前者占领市场通过规模化可以逐渐盈利掌握话语权,而后者继续坚持只能陷入泥潭,无法自拔,最终就是玩完,这俩能归为一谈?
上海匡慧网络科技有限公司 沪B2-20211235 沪ICP备2021021198号-6 Copyright ©2021 KUANGHUI All Rights Reserved. 匡慧公司 版权所有