合资车和进口车呐？我现在开es300，当时加价买的…一直被喷

额，那现在怎么选择可靠性好的车呐？降低成本后的车像你说的质量不会很好，那老百姓能不能用住？一辆车怎么也要开个十年八年的吧

比亚迪给供应商结账的迪链承兑可是非常出名的。以比亚迪的规模，如果这个所谓的区块链承兑有猫腻，那也是个大雷。

恒大以前营业额也这个数，当时很多人说大而不倒啊

问题你举报比亚迪的东西和法律法规一点关系也没有啊，你举报比亚迪用常压油箱，那他违反了那一条法规啊？违反了哪一条法律啊？在比亚迪之前有插电混合吗？没有吧，既然没有，那是谁规定插电混合不能用常压油箱的？长城吗？插混车的排放再怎么超标也比不过油车吧，这不是无事找事吗？！我网上看到过文章说比亚迪的刀片电池有缺陷，我希望长城能拿这个说点事情，找出证据！这才是和我们车主相关的东西！

动不动魔怔，固步自封，他说的不对？市场教育他什么了？

那不就是汉奸吗

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合资车和进口车现在最强的地方就是研发周期长，各阶段检测做的肯定很充分，再加上之前的经验积累也多，所以从研发角度，他出现大毛病的可能性小很多，但是说实话，和国内现在的主机厂比起来，性价比低，如果你真愿意多花钱换可靠性，那大众的ID系列应该不错，B站的那些搞研发的工程师，很多买的ID3。

之前16949内审员培训的时候，有日系的供应商学员，日系对配件的检测是全检，基本不使用SPC这种统计工具，所以从理论上来说，日系配件的质量，起码中国产的配件几乎不会出现质量问题，不过那也是五六年前了，据说现在也开始推广SPC这种统计工具了。

之前16949内审员培训的时候，有日系的供应商学员，日系对配件的检测是全检，基本不使用SPC这种统计工具，所以从理论上来说，日系配件的质量，起码中国产的配件几乎不会出现质量问题，不过那也是五六年前了，据说现在也开始推广SPC这种统计工具了。

建议先开杠BYD，我记得不是说油箱用高压低压啥的吗。

这个是汉奸吗？

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又来了，建议先去查海尔美的，供应链金融业务额是比亚迪的数倍

告诉你了迪链这种自己的金融承兑体系，如果有问题就没人知道里面具体规模是多大。明白么？