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海鸥和T03满载都是4人,高速上这个动能回收意义也没那么大(T03低配的不同模式和动能回收是绑定的)除非大鹏的脚法故意往耗电了踩而不是单单测续航。
海鸥和T03满载都是4人,高速上这个动能回收意义也没那么大(T03低配的不同模式和动能回收是绑定的)
除非大鹏的脚法故意往耗电了踩而不是单单测续航。
大鹏测的国产品牌都是基本对车子有数,觉得跑下来打折率不会太难堪才去测的,零跑的三电什么水平大家心里都清楚,所以大鹏不会去测。不否认零跑也是物美价廉的车,但是别杠,按照大鹏的测试条件,零跑03的成绩绝对比海鸥难看
大鹏测的国产品牌都是基本对车子有数,觉得跑下来打折率不会太难堪才去测的,零跑的三电什么水平大家心里都清楚,所以大鹏不会去测。不否认零跑也是物美价廉的车,但是别杠,按照大鹏的测试条件,零跑03的成绩绝对比海鸥难看
大鹏测的国产品牌都是基本对车子有数,觉得跑下来打折率不会太难堪才去测的,零跑的三电什么水平大家心里都清楚,所以大鹏不会去测。不否认零跑也是物美价廉的车,但是别杠,按照大鹏的测试条件,零跑03的成绩绝对比海鸥难看
大鹏测的国产品牌都是基本对车子有数,觉得跑下来打折率不会太难堪才去测的,零跑的三电什么水平大家心里都清楚,所以大鹏不会去测。不否认零跑也是物美价廉的车,但是别杠,按照大鹏的测试条件,零跑03的成绩绝对比海鸥难看
质疑没发生的事情也算杠?
其实最有说服力的应该是海鸥车主像我一样列个记录吧。。。。。。。
质疑没发生的事情也算杠?
其实最有说服力的应该是海鸥车主像我一样列个记录吧。。。。。。。
质疑没发生的事情也算杠?其实最有说服力的应该是海鸥车主像我一样列个记录吧。。。。。。。
质疑没发生的事情也算杠?
其实最有说服力的应该是海鸥车主像我一样列个记录吧。。。。。。。
你也是脑回路清奇,明明是你自己先拿自己正常驾驶T03的能耗去对比大鹏极限工况测的海鸥能耗,然后得出海鸥能耗很拉的结论。 还不容许别人给你指出为什么会有这种差异,掩耳盗铃,自欺欺人?
既然这么要,那就再说说,海鸥长宽轴距胎宽轮毂尺寸都是比T03大一圈, 也就是体型是比T03整体大一圈的,T03只是高度高一些,高速撞风面积海鸥的车宽乘车高是1715x1540也是大于T03的1652x1592
你要是想有说服力,海鸥的极限测试能耗大鹏已经测了,你有T03,完全可以按照大鹏一样的测试标准测一下然后再来拉踩海鸥,而不是用自己正常驾驶的工况对比别人的极限工况能耗来盲目自嗨
你也是脑回路清奇,明明是你自己先拿自己正常驾驶T03的能耗去对比大鹏极限工况测的海鸥能耗,然后得出海鸥能耗很拉的结论。 还不容许别人给你指出为什么会有这种差异,掩耳盗铃,自欺欺人?
既然这么要,那就再说说,海鸥长宽轴距胎宽轮毂尺寸都是比T03大一圈, 也就是体型是比T03整体大一圈的,T03只是高度高一些,高速撞风面积海鸥的车宽乘车高是1715x1540也是大于T03的1652x1592
你要是想有说服力,海鸥的极限测试能耗大鹏已经测了,你有T03,完全可以按照大鹏一样的测试标准测一下然后再来拉踩海鸥,而不是用自己正常驾驶的工况对比别人的极限工况能耗来盲目自嗨
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