一样？轮胎和保险要一样，那我就过分点啊，油费和电费也一样。

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11万的凯美瑞，两年前落地20多万，现在只要11万了，二手岂不是只要8万呢，三年亏到三分之二，保值率太高了吧，敢问你是哪款豪车 50万变18万落地，开两年直接损失35万

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日系一年两万多公里，油费➕保养一万多甚至接近两万啊，不是号称几十万公里都随便开？开十几年不是油费保养费二三十万啊？而同样公里数电车十几年的电费保养费不超过两万块钱，差距就是这么大啊 看看日系销量都跌成啥了，还这么自信

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账不是这么算的。 首先，开油车的人，一年开两万公里的还真不太多，大多数家用也就在1万公里左右，1万5就顶天了。楼主属于家里还有一辆小电车的那种，那么油车的很多场景被替代了，估计他的油车一年也就一万公里。当然，用电车的人确实不在乎里程了，想开就开，确实便宜，一年开两三万的人大有人在，我的海鸥一年也开两万出头。但是电车开的多了去的地方也多，其他方面的开销也大一些。所以纯算经济账，油车的一年里程得按1万公里算，十年就是十万公里。 其次，日系车相对省油，天籁这种车，平均每公里6-8升油可以hold住了，油价8块算，算下来就是每公里五毛多六毛不太到的样子。电车呢，你不能算蹭单位电这种场景，家冲一般是五六毛一度，外面商充大约是1块到1块5一度电（当然有些地方有谷电政策，能降到3毛一度，但也得承认有些地方商充能去到两块左右一度电，况且充电有一定损耗，这些都不再单独考虑了），按一比一的比例算，平均下来每度电大约九毛。天籁这么大小的车，电车能来到1.8吨左右，平均电耗12-15个很正常，那么每公里电费就是一毛2，和油车的每公里差价是四毛五左右，按使用十年，一共十万公里，这部分差价是四万五。 还有，保养来说油车贵，保险来说电车贵，两者算打平。楼主要平替一部b级电车的话，大约换车成本是5-7万，我们按6万计算。如果不换车，这部分钱是会在油费里慢慢多花出去，但还是有一定经济效益的，定期存款利率2%，那么十年下来综合利息是6000左右。其余的车的残值就暂时不考虑了，十年的车也都不值什么钱了，现在的油车和电车也都不保值，就算打平了。 综上来计算，电车的好处是可以省4万5的油费，换电车的弊端是相当于付出6.6万的代价，所以换电车这回事，还是要多花2万多块钱的，不如不换。 当然，打个补丁，你可以说你的车压根不跑这么少，一年至少两三万公里，这个可以因人而异，我们具体还是得看楼主自身的需求；你也可以说，油车时候一年一万，换了电车一年就得两三万公里了，这个我信，但是上面也提到了，换了电车跑的地方多了，吃喝玩乐的花销也就大了，纯算经济账的话，不定怎么算呢；你还可以说，电车的体验好很多，这个我也信，智能化甚至性能方面的表显，同级别电车确实好于油车，但这些也因人而异的，有人对比看重感知明显，有人感知不明确不在乎，何况电车多少也会有点续航焦虑，最重要的，这一点上只能说电车是体验升级，而经济账上并不体现更划算。

2年前二十几落地凯美瑞卖8万，来，你有多少我收多少

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所以11万的凯美瑞？两年亏30多万的陆放？号称保值增值的日系车崩成这样了还嘴硬呢，看看你开什么豪华油车？这两年增值了多少？

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我开油车电车都是一年2-2.5万公里，尤其是家里只有一辆车的时候，都是至少两万多公里，当时用车成本就是1块钱一公里，宝马2.0T 百公里10.5个油，95当时8块多，算下来9毛钱一公里，保养一年大小保2000-3000左右，实际两万多公里用车成本两万多，一块钱一公里换电车以后一个车也基本上1.5-2万公里一年，两个电车一年开3-4万公里，平均算一公里一毛钱，电费3000多，加上保养不到4千块，这是两个电车3万多公里的成本，如果一辆车那就只有2000多成本，还是十倍差距至于保险和停车费轮胎这些都和油车没区别，属于固定不变的最贵的还是油费

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账不是这么算的。 首先，开油车的人，一年开两万公里的还真不太多，大多数家用也就在1万公里左右，1万5就顶天了。楼主属于家里还有一辆小电车的那种，那么油车的很多场景被替代了，估计他的油车一年也就一万公里。当然，用电车的人确实不在乎里程了，想开就开，确实便宜，一年开两三万的人大有人在，我的海鸥一年也开两万出头。但是电车开的多了去的地方也多，其他方面的开销也大一些。所以纯算经济账，油车的一年里程得按1万公里算，十年就是十万公里。 其次，日系车相对省油，天籁这种车，平均每公里6-8升油可以hold住了，油价8块算，算下来就是每公里五毛多六毛不太到的样子。电车呢，你不能算蹭单位电这种场景，家冲一般是五六毛一度，外面商充大约是1块到1块5一度电（当然有些地方有谷电政策，能降到3毛一度，但也得承认有些地方商充能去到两块左右一度电，况且充电有一定损耗，这些都不再单独考虑了），按一比一的比例算，平均下来每度电大约九毛。天籁这么大小的车，电车能来到1.8吨左右，平均电耗12-15个很正常，那么每公里电费就是一毛2，和油车的每公里差价是四毛五左右，按使用十年，一共十万公里，这部分差价是四万五。 还有，保养来说油车贵，保险来说电车贵，两者算打平。楼主要平替一部b级电车的话，大约换车成本是5-7万，我们按6万计算。如果不换车，这部分钱是会在油费里慢慢多花出去，但还是有一定经济效益的，定期存款利率2%，那么十年下来综合利息是6000左右。其余的车的残值就暂时不考虑了，十年的车也都不值什么钱了，现在的油车和电车也都不保值，就算打平了。 综上来计算，电车的好处是可以省4万5的油费，换电车的弊端是相当于付出6.6万的代价，所以换电车这回事，还是要多花2万多块钱的，不如不换。 当然，打个补丁，你可以说你的车压根不跑这么少，一年至少两三万公里，这个可以因人而异，我们具体还是得看楼主自身的需求；你也可以说，油车时候一年一万，换了电车一年就得两三万公里了，这个我信，但是上面也提到了，换了电车跑的地方多了，吃喝玩乐的花销也就大了，纯算经济账的话，不定怎么算呢；你还可以说，电车的体验好很多，这个我也信，智能化甚至性能方面的表显，同级别电车确实好于油车，但这些也因人而异的，有人对比看重感知明显，有人感知不明确不在乎，何况电车多少也会有点续航焦虑，最重要的，这一点上只能说电车是体验升级，而经济账上并不体现更划算。

你说的这些我都信，但是你的用车场景不代表楼主的用车场景。看样子楼主不见得油车一年开两万公里，他开的也不是宝马这种车，油耗和保养也不需要那么多，保险也确实能比同级别电车少一些，你是宝马，那保险和保养价格肯定高。所以说，你的数据，仅能代表对你来说，用车成本差出十倍去，但对楼主来说则不见得，对楼主来说，可能大头还是换车时的成本。如果楼主是新购车，我肯定推荐他买新能源，就算不买纯电我也支持他买混动，但是换车的话，纯算经济账，我觉得他没必要换。

如果你新换的车比原来的车便宜了，那就是消费降级。

电车保险比油车不贵啊，又不是没买过油车保险，什么水平不知道？不要乱扣帽子啊 你就算强制在店里买保险，也是油车贵的多，几年前bba保险第一年9000多，第二年6000多，第三年5000多，我电车价格比bba还贵，保险最高都5000多还是第一年 不要乱讲话好不好 事实和实践才是王道，而不是自己想象 油车，混动，纯电，我都开过几年，油车的使用成本和驾驶体验根本就别来碰电车了，差距太大了

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好吧，知道你家是卖保险的了还不行

4分钱一公里，来来来，三缸增程你来给我算算，百公里20度电耗，你给我算下怎样4分钱1公里，有4分钱1公里我原价买你这垃圾增程

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4分钱一公里，来来来，三缸增程你来给我算算，百公里20度电耗，你给我算下怎样4分钱1公里，有4分钱1公里我原价买你这垃圾增程

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