完全同意，我也算苹果设备甚多的人，但是这个手机确实给我用毛了，马勒戈壁的什么烂信号，而且发热也是日常，增购了个红米备用，实在是给我整无语了，再也不会买了

[图片]

体谅一下，信号被制裁了

[图片]

山猪没吃过细糠

[图片]

特斯拉车主见过很多，那是真一点车都不懂，你给他们讲国产车有多牛逼，他们都像看傻子，油盐不进

你是说特斯拉细糠？

嗯

[图片]

1000块钱买128g内存，低频调光眼睛不舒服，国产手机找一个比他还差的我看看

特斯拉。001售后不好 小毛病多是公认的。看你的诉求。别头铁买

哈哈，这论坛确实不待见特斯拉。如果按照某些JR的说法，神舟电脑应该无敌了吧，性价比之王。如果只看舒适性配置很多车比特斯拉高，看不见的地方他们是一点也不关注，比如特斯拉强大的被动安全性，车身部件用料(车顶玻璃圣戈班),积极推送的OTA等。model3的驾驶感受我开过不少电车没有能比的上的。正好我好朋友是极氪001,我想说极氪和特斯拉至少是model3面对的客群是不怎么重合的。001更适合家用，坐着也更舒适，但是我一个人开不会买那么大的车。特斯拉最让人不满意的两个点：雨后车窗升降和智障雨刮。极氪001最让我不满意的点：减速时电机噪音很廉价。

很多人误解了我的意思，我想表达的是，时至2024年末，特斯拉这种配置都能入你法眼，那还是尊重你的信仰，免得到时候买了国产车又在那里吐槽国产这里不好那里不好。但是买了特斯拉就不一样了，特斯拉有咩问题，你都会觉得是自己没用好，跟车无关

[图片]

你说的这些跟我的体会感受是一样一样的，太纠结了。 如果001的品控能好一点，我是不会考虑y的

这里只比较特斯拉Y和极氪001优缺点。1.安全性。Y是全球最严苛ENcap安全评测历史得分最高的车。极氪从表现上看也可以。2.配置。001高于Y，这个可以参考配置表。3.品控。这点Y要明显好于001，Y多年未大改加上出口车型和本土车型一致，品控方面不错。001改款仓促加上未经过大量实测上线，各种小问题多。还有前两天有个帖子，001车主修胎发现静音胎的静音棉脱落，看胶水痕迹不可能是原厂粘贴，是后期粘上去的，作假这个扣大分，近期还有类似漏水安全缺陷，偷偷通知升级。4.车机性能。Y桌面级的Amd芯片比001车规级芯片好不少，流畅度性能更高。5.三电。这个特斯拉强项，001bms上还是差一点的，一个是能耗标杆，一个是电动纳智捷，所以001只能上大电池，但是带来的是车身过重。6.软件。依然特斯拉强大，早年的车型依然还能享受最新的ota功能，不过受限于阿童木芯片的性能，部分功能无法实装。极氪这边就差很多，好多次还是负更新。7.驾驶体验。这个看人，但从操控层面，也就是好开方面，特斯拉要优于极氪。具体在踏板灵敏，踩多少给多少不突兀，不需要像一些车要专门开弹射模式才能达到加速效果。极氪在深踩踏板上还是有响应延迟。另外001车重，在车身变向跟随性上没有Y好，感受就是灵巧度，所以开Y的感觉就是特别灵活，001相对稳重。另外特斯拉的刹车很舒服，极氪刹车的点头现象还是明显的。8.乘坐体验。这个就不用说了，Y前排还可以，后排就硬了点，加上悬挂太硬，如果路面不平，体验就太好了。001这点要比Y好不少。不过明年的焕新Y应该会类似焕新3，舒适型方面会好很多。9.智驾。fsd国内遥遥无期，001的新智驾也还是期货，两个国内都还没真正意义上好用的智驾。但特斯拉的Ap功能要比极氪的lcc功能好用稳定的多。10.售后及服务。这点特斯拉完爆极氪，特斯拉沿用外企风格，流程清晰，责任明确，有问题不推诿，但想要中国式人性化服务没有，这点做的最好的是蔚来。极氪一言难尽……总体特斯拉的话不一定最好，但试错成本低，相对省心，极氪的话配置能打，但小问题多，而且售后不行，碰到问题麻烦。

哥们，25万买60度磷酸铁锂，小米su7，电耗绝对是摩擦毛豆3的， 100度三元锂电池更大还更重。同竞争低价位小鹏G6，乐道的电耗都出来了。这个天气的电耗能有啥区别。极越07，100度的宁王三元锂卖22万。我喷的点，2024年了，特斯拉的三电优势真的已经不明显了。加上25万这个价位卖60度400v平台磷酸铁锂电池。。。配置差距真的太大了，再怎么样上个三元锂吧，天天听特斯拉车主科普60度小电池磷酸铁锂的好处看着就反智。。。

你特斯拉引以为傲的东西什么圣戈班玻璃这种极氪001都懒得宣传……

001售后不好小毛病多是哪来的瞎说？

服务止于大定。第一次逛车区啊。小毛病多 车区 其他平台车主反馈 你自己找去

[图片]

第一我没否认极氪堆料，第二我没说特斯拉用啥玻璃就牛，特斯拉也没宣传这个。价格差不多的竞品，没有谁能在所有方面压制对方，所以也别觉得买了什么车就高贵。销量是消费者用钱投的票，如果一个车销量1万，另一个销量1千那叫压制。特斯拉和极氪销量没那么悬殊