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你真是搞笑,车祸保险赔钱,一体化车身安全很多,你是要钱不要命了?还是心疼涨的300/500保费?你开车是用来撞得,一次能干到车身主要结构?
我是要命不要钱。他是要钱不要命
拿出碰撞测试结果比比呗看是不是你被洗脑了
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特斯拉各种飞车刹不住,你见过司机出事?
这本来就是车企减成本的方法,结果就是车祸后维修成本增加,车主多出钱和保险费用。谁能想到这都能吹成科技创新???
为了黑特斯拉都没有底线了,看完文章再结论也不迟。安全性增加,成本降低,碰撞后可能维修费会贵,这不是进步是什么?你买车就是为了撞了去修的?
他说增加就增加了?碰撞实验哪里突出它优秀了?
一体压铸 最大的好处就是更安全
小刮小蹭伤不到,能伤到的绝对已经是可以危及人身安全的事故了
这个JR转过来估计自己都不太懂就转了。恰巧我就在全球市场份额最高的压铸机供应商工作
文章怎么有戛然而止的感觉...就一个贵的缺点?
公众号差评的文章,这哥们转都转不全
我开特斯拉的,过了欧盟跟美国的碰撞
一体化压铸车身强度是大于焊接工艺的,小剐小蹭费用不会高,真伤到车身结构了,也许更应该关心人身安全吧
其实不一定,适合压铸的金属是某种标号的铝合金,流动性强,但强度并不特别高。原文其实有讲,大压铸的后地板强度其实很一般,甚至需要额外的加强件。传统工艺的焊接后地板因为可以用多种材料,强度有保障。
在规模制造里贵就是最大的缺点
说到底,没说有什么缺点?只说了一个大压铸本身贵,成本高
这个贵产量高的话也没有了。
自研个几把。压铸机是力劲的。这是个隐形赛道的王者。
是海天金属的,海天注塑机本来就国内领先
哦,我查了资料是海天的,海天的注塑机是比较厉害,压铸机力劲遥遥领先。