成本也包括人力和工序啊，你别盯着压铸的设备成本。

所以有x光检查啊

你真是搞笑，车祸保险赔钱，一体化车身安全很多，你是要钱不要命了？还是心疼涨的300/500保费？你开车是用来撞得，一次能干到车身主要结构？

增强安全性不说了吗

成本是减在车身刚性以及供应链配件精度上面的，难不成还能省在这个铸件本身吗

他不回你了

无敌了，省不下来成本价格也会升啊，20w买压铸25w买非压铸你不会选是吧

呵呵，特斯拉真便宜

这和特斯拉便宜不便宜有什么关系？特斯拉用了成本更高的技术，你是觉得他不会涨价？

确实，不过对用户来说，这种安全性更好一点，所以也不能说对用户没意义

安全性好？没见他碰撞测试有多优秀？他是在减成本的背景下维持一定安全性罢了

模具设计加质检，不用车企解决，供应商都可以解决

压铸这玩意一次性投入高，单位成本低，对于特斯拉这种单品量大的来说是减成本的

单位成本也不比钣金件低，铝材现在的价格还是高。特斯拉这么干的目的是提高产能，并不是为了降本，所以说国内厂商跟风，并没搞清楚know how

而且国内外用工环境区别很大。。。
只不过特斯拉能吹啊，已经把giga宣传成高端要素之一了（抗扭刚性有利于操控，但和被认为安全的强度并不关联），
国内厂商跟的也可能是宣传红利不是技术和成本优势的风吧

上周刚赔完，我公司一人骑电动三轮车在路口把一辆特斯拉毛豆3的前保险杠刮了，一开始我们想着千把块么够了，结果最后评估下来保险杠6000多，车衣3000多，合计一万不到一点。最后交警和我们说别看这车也就20万出头，但是修起来可贵，然后特斯拉贴车衣的特别多，就车衣的费用都够好多A级车换保险杠了。

相比于钱，我更看中命，所以我选了小鹏g6，一体化铝合金压铸，有安全感。

O.h