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领克09就是xc90换壳，一脉相承的
领克09就是xc90换壳，一脉相承的
当时急需换一个六座suv，09插混是第一选择，做工用料，底盘质感什么的都很不错，奈何等了24款之后居然还是8155芯片，也没有魅族车机，智驾也没有跟上，只能忍痛放弃
当时急需换一个六座suv，09插混是第一选择，做工用料，底盘质感什么的都很不错，奈何等了24款之后居然还是8155芯片，也没有魅族车机，智驾也没有跟上，只能忍痛放弃
不然呢，有的车子连开卷考试都懒得带答案
不是，那你到底是想让他带答案还是不带答案？
不是，那你到底是想让他带答案还是不带答案？
这不是中保研的问题，许多性能测试是测不出来的，他只有在用户长久的使用中才能逐步体现出来。大厂对品质的把控，都是体现到每一个环节。这就是小酸奶一直支持日本车的原因。因为她在多年前见识过国内厂商跟合资厂商造车过程中那种差别，所以到现在还改变不了自己的观念。我以前在制造面板企业工作的时候也见识过。面板在出厂前，品质部门会随机抽取一批做落地，高温高湿，冷热冲击试验。苹果，华为的要求是2米高处反复坠落1000次（具体多少次忘了）无损伤才能通过，而某米，某兴50次（数据不准确，但与前面两个差别很大）就可以通过。而为了通过测试要求，前两者就需要在生产时增加一些工序以保证产品质量，成本自然会相应增加。这都是消费者看不到，也测试不出来的所谓参数。所以小康造的车质量我是不相信的，但华为介入的话，我就会相信那会是一台品质有保证的车，因为华为这种企业对品质的把控是极端的严格。
这不是中保研的问题，许多性能测试是测不出来的，他只有在用户长久的使用中才能逐步体现出来。大厂对品质的把控，都是体现到每一个环节。这就是小酸奶一直支持日本车的原因。因为她在多年前见识过国内厂商跟合资厂商造车过程中那种差别，所以到现在还改变不了自己的观念。我以前在制造面板企业工作的时候也见识过。面板在出厂前，品质部门会随机抽取一批做落地，高温高湿，冷热冲击试验。苹果，华为的要求是2米高处反复坠落1000次（具体多少次忘了）无损伤才能通过，而某米，某兴50次（数据不准确，但与前面两个差别很大）就可以通过。而为了通过测试要求，前两者就需要在生产时增加一些工序以保证产品质量，成本自然会相应增加。这都是消费者看不到，也测试不出来的所谓参数。所以小康造的车质量我是不相信的，但华为介入的话，我就会相信那会是一台品质有保证的车，因为华为这种企业对品质的把控是极端的严格。
别拿华为出来恶心人了
别拿华为出来恶心人了
别拿华为出来恶心人了
印象流只能说明你见识短浅，缺乏认知。你只有在这行业里面对此过才会真正认知到华为的厉害跟伟大之处。当然，苹果，三星，丰田也很伟大，他们能成长为巨无霸不是你一句话就可以否定的了的。
印象流只能说明你见识短浅，缺乏认知。你只有在这行业里面对此过才会真正认知到华为的厉害跟伟大之处。当然，苹果，三星，丰田也很伟大，他们能成长为巨无霸不是你一句话就可以否定的了的。
额，这段视频确实值得反复鞭尸，没毛病。
大部分车的CCB都是焊接，有机会可以去四儿子维修车间看看，良心车越来越少，因为降本是放在供应链第一位的
大部分车的CCB都是焊接，有机会可以去四儿子维修车间看看，良心车越来越少，因为降本是放在供应链第一位的
当时急需换一个六座suv，09插混是第一选择，做工用料，底盘质感什么的都很不错，奈何等了24款之后居然还是8155芯片，也没有魅族车机，智驾也没有跟上，只能忍痛放弃
[图片]
当时急需换一个六座suv，09插混是第一选择，做工用料，底盘质感什么的都很不错，奈何等了24款之后居然还是8155芯片，也没有魅族车机，智驾也没有跟上，只能忍痛放弃
后来买了啥
后来买了啥
这精湛的鸡屎焊
这精湛的鸡屎焊
这不是中保研的问题，许多性能测试是测不出来的，他只有在用户长久的使用中才能逐步体现出来。大厂对品质的把控，都是体现到每一个环节。这就是小酸奶一直支持日本车的原因。因为她在多年前见识过国内厂商跟合资厂商造车过程中那种差别，所以到现在还改变不了自己的观念。我以前在制造面板企业工作的时候也见识过。面板在出厂前，品质部门会随机抽取一批做落地，高温高湿，冷热冲击试验。苹果，华为的要求是2米高处反复坠落1000次（具体多少次忘了）无损伤才能通过，而某米，某兴50次（数据不准确，但与前面两个差别很大）就可以通过。而为了通过测试要求，前两者就需要在生产时增加一些工序以保证产品质量，成本自然会相应增加。这都是消费者看不到，也测试不出来的所谓参数。所以小康造的车质量我是不相信的，但华为介入的话，我就会相信那会是一台品质有保证的车，因为华为这种企业对品质的把控是极端的严格。
这不是中保研的问题，许多性能测试是测不出来的，他只有在用户长久的使用中才能逐步体现出来。大厂对品质的把控，都是体现到每一个环节。这就是小酸奶一直支持日本车的原因。因为她在多年前见识过国内厂商跟合资厂商造车过程中那种差别，所以到现在还改变不了自己的观念。我以前在制造面板企业工作的时候也见识过。面板在出厂前，品质部门会随机抽取一批做落地，高温高湿，冷热冲击试验。苹果，华为的要求是2米高处反复坠落1000次（具体多少次忘了）无损伤才能通过，而某米，某兴50次（数据不准确，但与前面两个差别很大）就可以通过。而为了通过测试要求，前两者就需要在生产时增加一些工序以保证产品质量，成本自然会相应增加。这都是消费者看不到，也测试不出来的所谓参数。所以小康造的车质量我是不相信的，但华为介入的话，我就会相信那会是一台品质有保证的车，因为华为这种企业对品质的把控是极端的严格。
随口胡说八道，就没有跌落试验做1000次的，几百次也不可能，你想吹苹果华为也用不着扯这么离谱的东西，显示器行业我是接触过的，你这要求，去外星球找材料吧。至于苹果华为，用垃圾铠侠闪存、emmc替代ufs，怎么好意思吹的，商业公司，都是追求质量够用情况下的低成本。
随口胡说八道，就没有跌落试验做1000次的，几百次也不可能，你想吹苹果华为也用不着扯这么离谱的东西，显示器行业我是接触过的，你这要求，去外星球找材料吧。至于苹果华为，用垃圾铠侠闪存、emmc替代ufs，怎么好意思吹的，商业公司，都是追求质量够用情况下的低成本。
额，这段视频确实值得反复鞭尸，没毛病。
看王垠的拆车对比视频，也夸过理想，说理想的贯穿式日间行车灯最好，
看王垠的拆车对比视频，也夸过理想，说理想的贯穿式日间行车灯最好，
侵入驾驶室都好几起了 就是有人视而不见
侵入驾驶室都好几起了 就是有人视而不见
碰撞测试部位多打几个补丁不就好了
焊工师傅技术好。
焊工师傅技术好。
当时急需换一个六座suv，09插混是第一选择，做工用料，底盘质感什么的都很不错，奈何等了24款之后居然还是8155芯片，也没有魅族车机，智驾也没有跟上，只能忍痛放弃
[图片]
当时急需换一个六座suv，09插混是第一选择，做工用料，底盘质感什么的都很不错，奈何等了24款之后居然还是8155芯片，也没有魅族车机，智驾也没有跟上，只能忍痛放弃
据说更大 SUV 的明年要来了
据说更大 SUV 的明年要来了