啊，可惜上个月刚买了一个雅迪，不然我就去怂恿老婆买小鹏，哈哈哈

这不就是大趋势吗，现在消费者大部分对价格买单。唯一能走中高端的，就理想 赛力斯的M9 。理想是唯一锚定的全系卖的还行，但是mega也卖不动，他就是吃了一波国内对大型Suv和增程的消费，但长期以来也是不看好，肯定还会降，不然也不会出L6。
其他你看鸿蒙系的S9也卖不动，就M9销量还可以。蔚来的价格也在持续下探，而且也出乐道在下探，ES6 8 EC6全都降价，每个月电池月租从800多到现在的600不到。
向上突围都是难得，因为你是逆着市场向上。必然你这个品牌要有便宜的车型跑量，然后丰富中高端车型。如果小鹏m03一个月稳定在2万，他能好好活着，同时小鹏的品牌知名度也会打开，后面慢慢磨其他产品，比如G9就是好车，只不过品牌影响力差点。
像极氪就是极氪001爆了，这个系列也还能吃2年，所以说新能源只有先爆款才能讲品牌力，你没有爆款别说品牌力活都活不下去。
现在车领域的变化太快了，唯一坚挺的也就奔驰 宝马的品牌还能影响一堆受众，连奥迪都开始掉队了，那些二线豪华不用说了，再过2年所谓的二线豪华已经没有人认为是豪华了，也就没有溢价能力了。一旦你只要连续2-3年没有出有足够竞争力点产品，消费者很快会遗忘你。
当然油车环境相对宽松一点，没那么卷，但也开始被动提速了。

神他妈烦名字论的，请问，你叫啥名？多成功？
名字跟高不高端有个屁关系，你不喜欢，一万个理由，苹果，香蕉本职上有区别？黑霉呢？三星？三颗星？
你自己都说小米，小米名字好听不？不也卖得好。

希望何小鹏不要飘，年底的p7+继续走性价比路线。

现在你是我一个壕里的壕友了。

？是你自己臆想的么？蔚来，极氪，理想都卖展车的啊，甚至专门有优惠标准。所有展车2到3个月都得换，都是优惠卖的，很多用户专门排队等展车和试驾车的。销售也会专门推荐展车，不然这么多车都去哪里了。

现代版纵横家

小鹏就打10到20万区间，别想着往上了，20到30现在太卷了，华为系，小米系，极氪系，还有其他的。。趁着现在小鹏的车机，电耗还不错，错峰打10到20的，有市场

当年看不起埃安，现在活成了埃安

怎么没关系，苹果是水果 小米是农作物但是你小鹏是什么，公司创始人名字？现在又不是几百年前，汽车行业都是红海一片你拿这种起名方式跟当时的奔驰比？

P7+不知道什么价，M03可是卷王之王，11.8万625续航，据说大部分订的是12.8万那款

其实现在比亚迪各个车型都出荣耀版以后，逼格已经降下来了，包括汉这个大功臣，腾势n7方程豹冲高端不成降价也是自扇耳光

小字系的牛逼，什么大啊，中啊，华啊这些都踏马坑人的货。

还是看设计和质感吧？荣威和埃安与这两个不相关

比亚迪的定位策略估计也不是把自己定位成高端，他就要5-20万以内的这80%主流市场，感觉有点想跑量做巨头的感觉，做成大集团化。高端的他慢慢折腾，技术储备应该是有，车企里面研发经费断档领先，Q2主动缩短供应商账期（主动），也放出来一个信号，你们跟着我比亚迪一起发展，良性成长，一起做大，降本提高技术，这也是变相做护城河。我有量，还能技术给你指导，跟着我混。
豹5 和 N7应该是一次试水，毕竟做的东西不讨好，你不做大型SUV怎么收割吗。今年的N9肯定是妥妥的大尺寸的SUV，豹8加华为肯定要吃掉越野市场能一个月5000就算成功。腾势主要看Z9这波，能起来腾势后续的N9肯定也顺带会卖的好。还有年底的汉L跟现有的汉不是一个产品，应该是全新外观和技术升级。

我同事两周提车

昊铂ht的质感和设计都不差。为啥卖不掉呢。因为牌子不行，我花20w买个传奇？。就跟g6一个意思，车都说好车，这个价我不要。g6挂个蔚来标，不换电卖20w你看看好卖不。
我是新能源车贩子。你如果觉得我说的有问题，你指出来，我给你拍视频，微距细说。

哈哈哈G6出来的时候最开始也是这样，后来就……

交付很重要 好在三个工厂一起建了

小鹏是不是改变策略了，不搞中高端了，或者说暂时不搞了，在低端市场利用优势站稳脚跟，然后换个名字搞中高端