老哥麻烦看看楼主标题，楼主每天100km往返，高速居多，智驾确实好用，你扯什么市区路，而且又带上所谓“脑子正常”“身体正常”“不会开车”的标签，纯纯不审题就嘴硬啊，没人否认现阶段智驾在市区路里的缺陷，你也得承认智驾在高速上的便利，别就二极管一根筋，万物一宗，让你这种总结性又有点侮辱性的发言既缺逻辑又缺德行

所以你讲讲，十年进步了什么？加个变道超车你敢方向用，还是点到点自动驾驶你敢放心用？

手脚虚放方向刹车不发力不比正常开累多了

看路况，像我通勤80%都是城市快速路，快速路上路口少，没有红绿灯，不用太担心加塞，就不会太耗费精力。在慢速路，又要担心这个路口车汇进来智驾会不会撞上，又要担心有车加塞进来识别晚了，是没那么实用。

你来说说进步了啥呗，让你能够100%放心用，让我这个24款e级的油车遗老开开眼

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感觉哥们儿既不是这个行业的，也不太像体验过智驾的[捂脸]一项技术，不是说没达到100就是没意义，智驾的好处你可以问下身边用过的朋友，2024年这个不需要多说了

叫辅助智能工具更合适一些吧。我不否认体验的好，但是我很反感现在这些个厂商的夸大宣传。毕竟他屁股决定脑袋，烧了很多钱没人买账，最后他自己就活不下去了。可是，你要是真相信了，开个所谓的智驾在高速上打盹，这不就是杀人了么。

智驾里最有用的lcc 全速自适应在智能化之前就有了 主动安全也是一样 也就是说老司机已经用这些东西很久了 根本不是智驾能力比拼之后出来的新东西城区智驾有一个算一个全是辣鸡 第一梯队的也是辣鸡 我说的 因为我全试过 我为自己言论负责 现阶段的调教根本无法支撑轻松驾驶一个正常的 脑子正常身体正常会开车的人 用城区智驾只会让自己精神紧张如果你觉得自动泊车这种其他附加项有用 那你赢了 你们这种根本不会开车的人才会在这里逼逼赖赖

有个e就装起来了，装鸡毛

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整这些什么xgnp显得智驾高大上，其实你所谓某些路段自适应巡航车道保持就够了，也就是十年前就做得到了

那你错了,我每天通勤100公里，xngp 确实给我减轻不少压力，我只用盯着路况，左右变道的时候看看后视镜，不用频繁控制电门刹车，要是碰上缓行，那简直更省力了，而且那些路段 xngp 开得不太好，哪些路段开得很溜，基本很熟悉了，用起来就更方便了

有个e就装起来了，装鸡毛

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认知挺清楚的，确实是遗老。但是建议不用专门强调自己是24款奔驰E车主，这都是打骨折的玩意儿了没啥逼格已经装不到B了

整这些什么xgnp显得智驾高大上，其实你所谓某些路段自适应巡航车道保持就够了，也就是十年前就做得到了

那你错了,我每天通勤100公里，xngp 确实给我减轻不少压力，我只用盯着路况，左右变道的时候看看后视镜，不用频繁控制电门刹车，要是碰上缓行，那简直更省力了，而且那些路段 xngp 开得不太好，哪些路段开得很溜，基本很熟悉了，用起来就更方便了

那你错了,我每天通勤100公里，xngp 确实给我减轻不少压力，我只用盯着路况，左右变道的时候看看后视镜，不用频繁控制电门刹车，要是碰上缓行，那简直更省力了，而且那些路段 xngp 开得不太好，哪些路段开得很溜，基本很熟悉了，用起来就更方便了

盯着路还要集中精神摆弄方向盘？你们这些人的描述怎么看都像是没有车的样子？

你如果说数据处理量大就叫复杂，那你对。但是大量复杂数据的处理，归根结底底层就是简单的那些原理构成的。这就意味着即使你通过大量堆叠的数据，适应了99.999%的场景了，也终会有可能遇到从没处理过的场景。更何况现在所谓的智驾，连一个复杂的乡镇道路都完全不能克服呢？所以你说它究竟智能到什么程度？智能程度甚至比不上动物的脑子。而且遇到网络断联很可能就彻底瘫痪了。这不用专业领域的知识也能明白吧。

那你错了,我每天通勤100公里，xngp 确实给我减轻不少压力，我只用盯着路况，左右变道的时候看看后视镜，不用频繁控制电门刹车，要是碰上缓行，那简直更省力了，而且那些路段 xngp 开得不太好，哪些路段开得很溜，基本很熟悉了，用起来就更方便了