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不要争论你没有体验过的事。自己去试驾体验智驾功能或坐朋友有智驾功能车体验完了,再来说
不要争论你没有体验过的事。自己去试驾体验智驾功能或坐朋友有智驾功能车体验完了,再来说
回错了?
回错了?
那你错了,我每天通勤100公里,xngp 确实给我减轻不少压力,我只用盯着路况,左右变道的时候看看后视镜,不用频繁控制电门刹车,要是碰上缓行,那简直更省力了,而且那些路段 xngp 开得不太好,哪些路段开得很溜,基本很熟悉了,用起来就更方便了
那你错了,我每天通勤100公里,xngp 确实给我减轻不少压力,我只用盯着路况,左右变道的时候看看后视镜,不用频繁控制电门刹车,要是碰上缓行,那简直更省力了,而且那些路段 xngp 开得不太好,哪些路段开得很溜,基本很熟悉了,用起来就更方便了
说了半天不就是自适应巡航嘛,确实10多年前就有的了
说了半天不就是自适应巡航嘛,确实10多年前就有的了
取决于你信不信任他,不信任就是累
取决于你信不信任他,不信任就是累
我用了快10个月,我个人感悟不是信任的问题,而是说这个辅助驾驶本质上是你使用的一个工具,你自己能熟练掌握,清楚他的能力边界,就不存在累不累。就好比计算器,你一开始是笔算,后来你使用了计算器肯定是更轻松了。
我用了快10个月,我个人感悟不是信任的问题,而是说这个辅助驾驶本质上是你使用的一个工具,你自己能熟练掌握,清楚他的能力边界,就不存在累不累。就好比计算器,你一开始是笔算,后来你使用了计算器肯定是更轻松了。
用普通油车的L2自适应巡航跑高速都可以轻松不少 电车智驾只会更轻松吧
用普通油车的L2自适应巡航跑高速都可以轻松不少 电车智驾只会更轻松吧
跑高速确实太轻松了呀。目前难点在于城区智驾。
跑高速确实太轻松了呀。目前难点在于城区智驾。
这种所谓的智驾有一个致命的缺点,就是无法车辆后方的情况作出正确的判断,还有万一出现爆胎,也是很致命。
这种所谓的智驾有一个致命的缺点,就是无法车辆后方的情况作出正确的判断,还有万一出现爆胎,也是很致命。
我用了快10个月,我个人感悟不是信任的问题,而是说这个辅助驾驶本质上是你使用的一个工具,你自己能熟练掌握,清楚他的能力边界,就不存在累不累。就好比计算器,你一开始是笔算,后来你使用了计算器肯定是更轻松了。
我用了快10个月,我个人感悟不是信任的问题,而是说这个辅助驾驶本质上是你使用的一个工具,你自己能熟练掌握,清楚他的能力边界,就不存在累不累。就好比计算器,你一开始是笔算,后来你使用了计算器肯定是更轻松了。
那你是信任他,我是不信任自动驾驶的,开着特别累。关乎安全不是一个工具所能描述的
那你是信任他,我是不信任自动驾驶的,开着特别累。关乎安全不是一个工具所能描述的
跑高速确实太轻松了呀。目前难点在于城区智驾。
跑高速确实太轻松了呀。目前难点在于城区智驾。
市区路况太复杂,我个人信不过目前的技术 还是自己开比较有把握
市区路况太复杂,我个人信不过目前的技术 还是自己开比较有把握
我买的蔚来,主要看中它配置冗余,看重体验的话就小鹏华为极越,小鹏G6和极越可以用20万左右的价格体验到满配的高阶智驾了,预算够直接上华为ADS3.0的车,比如阿维塔问界。
我买的蔚来,主要看中它配置冗余,看重体验的话就小鹏华为极越,小鹏G6和极越可以用20万左右的价格体验到满配的高阶智驾了,预算够直接上华为ADS3.0的车,比如阿维塔问界。
我也在了解蔚来,知道华为系的智驾厉害不过因为品牌喜好不考虑华为系了,老哥怎么看特斯拉明年春天FSD落地中国?那时候是不是能算最强智驾了
我也在了解蔚来,知道华为系的智驾厉害不过因为品牌喜好不考虑华为系了,老哥怎么看特斯拉明年春天FSD落地中国?那时候是不是能算最强智驾了
我觉得是反过来的。给我操控权,我可以开6小时。(当然途中会休息几次)不然只让我盯着路面,我特别容易犯困。
我觉得是反过来的。
给我操控权,我可以开6小时。(当然途中会休息几次)
不然只让我盯着路面,我特别容易犯困。
我反正觉得你这才是正经司机,而且自己开车至少我自己并不耽误事儿,脑子该干什么还是干什么
我反正觉得你这才是正经司机,而且自己开车至少我自己并不耽误事儿,脑子该干什么还是干什么
说了半天不就是自适应巡航嘛,确实10多年前就有的了
说了半天不就是自适应巡航嘛,确实10多年前就有的了
你的自适应巡航能变道?能自己上下匝道?能在非快速路上开?能自己等红绿灯?真就还活在十年前啊
你的自适应巡航能变道?能自己上下匝道?能在非快速路上开?能自己等红绿灯?真就还活在十年前啊
那你错了,我每天通勤100公里,xngp 确实给我减轻不少压力,我只用盯着路况,左右变道的时候看看后视镜,不用频繁控制电门刹车,要是碰上缓行,那简直更省力了,而且那些路段 xngp 开得不太好,哪些路段开得很溜,基本很熟悉了,用起来就更方便了
那你错了,我每天通勤100公里,xngp 确实给我减轻不少压力,我只用盯着路况,左右变道的时候看看后视镜,不用频繁控制电门刹车,要是碰上缓行,那简直更省力了,而且那些路段 xngp 开得不太好,哪些路段开得很溜,基本很熟悉了,用起来就更方便了
一看就是真车主
一看就是真车主
你来说说进步了啥呗,让你能够100%放心用,让我这个24款e级的油车遗老开开眼
发光二极管吗?一定要非黑即白?在高速上,不说能百分百相信,起码能省百分50以上的精力,跑长途的时候特别好用。我19年买gls的时候也跟你一样的想法,22年就入手了蔚来et7,真香!
发光二极管吗?一定要非黑即白?在高速上,不说能百分百相信,起码能省百分50以上的精力,跑长途的时候特别好用。我19年买gls的时候也跟你一样的想法,22年就入手了蔚来et7,真香!
那你错了,我每天通勤100公里,xngp 确实给我减轻不少压力,我只用盯着路况,左右变道的时候看看后视镜,不用频繁控制电门刹车,要是碰上缓行,那简直更省力了,而且那些路段 xngp 开得不太好,哪些路段开得很溜,基本很熟悉了,用起来就更方便了
那你错了,我每天通勤100公里,xngp 确实给我减轻不少压力,我只用盯着路况,左右变道的时候看看后视镜,不用频繁控制电门刹车,要是碰上缓行,那简直更省力了,而且那些路段 xngp 开得不太好,哪些路段开得很溜,基本很熟悉了,用起来就更方便了
没用过的人都是这种非黑即白的想法——不是绝对安全,就是绝对不安全?实际上能省百分五十以上的精力就很舒服了,
没用过的人都是这种非黑即白的想法——不是绝对安全,就是绝对不安全?实际上能省百分五十以上的精力就很舒服了,
我是老司机,可是我开高速很需要智驾,轻松几个数量级
我是老司机,可是我开高速很需要智驾,轻松几个数量级
纠正一下。l2级别的辅助驾驶。和你签了免责条款的。我希望我在高速上有一个没一个的。一个都别遇到。
纠正一下。l2级别的辅助驾驶。和你签了免责条款的。我希望我在高速上有一个没一个的。一个都别遇到。
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