全部回帖
15-16万可以走量,把g6提升到稳定一月1.2万销量,单车成本自然就下降了,消费者也更有信心了。(别克那个e5除了车机,绝对是好车,但是别克都快黄了,谁敢下手买啊)而且单纯纯电到了18+万,现在整体销量就那么回事
你所谓的信心?八月份销量自己看看,有什么信心可言?新出这台车就广告多,也就这一两个月叫得欢,过两个月再来看看销量吧
启源a07,零跑c11。还有一些价格跳水的车
A07现在优惠下来确实划算
[图片]
这不就是我说的,g6目前18w起,销量就是这个数,起不来啊,消费者看着没信心啊,搞个16万的配置去抢市场啊。
十六万也是一个吊样你信不?
目前来看小鹏适合giao 药水哥这种路线
小鹏真的适合做10~20w的车
出第二品牌,类似仰望这样子的。小鹏品牌名字太过于小气
这是一把双刃剑,10-20万价位销量肯定很高,但是利润率就会降低,汽车毛利率最多只能到10%,对资本市场非常不友好,隔壁零跑就是个例子。我觉得小鹏可以把g9 x9 以及未来的p9专门去打25万以上的,g6 p7包括最近马上要上的p7+打20万左右,m系列打15万以内,那么资本市场就非常认可了,高端也要有,低端跑量,这样产品结构就非常健康。
没办法,20万以上,直面百年打造品牌的BBA,服务最好的蔚来,自带光环的菊花。可能新车出来的时候赚一波眼球,要靠这个价位活下来,太难了
最主要是特斯拉啊
赶紧来个mona suv ,把03的一些短板适当优化,价格提升1-2万,妥妥又是爆款
昊铂ht。我这里有5w多的厂家优惠,你可以去店里问问,补贴另算,算下来差不多。是16万多的裸车
昊铂ht绝对好车。但是大部分人听都没听过。我开过的电车,超过虎扑99.99的jrs。品牌+时长+拆检。
X9 卖的同级别同类型第一啊,其实只要产品力好,小鹏除了名字不够高大上,但是小米也不是同样问题?
x9产品力其实很强,而且全系标配后轮转向,挺适合城市开
哥们你做啥的
某新能源车型。我卖了全国销量的1/20。
[虎扑表情-这就叫专业]