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你这又啥逻辑,豪车和私人拥不拥有有啥关系。我坐老板的劳因为不是我拥有的就不是豪车?或者别人租婚庆公司的s600,s600就不是豪车了?
你这又啥逻辑,豪车和私人拥不拥有有啥关系。我坐老板的劳因为不是我拥有的就不是豪车?或者别人租婚庆公司的s600,s600就不是豪车了?
又开始偷换概念了,你租奔驰的价格是多少,租奔奔的价格又是多少。感情你对着刘亦菲冲了一发/拿她照片拍个合照,她就是你老婆了?
又开始偷换概念了,你租奔驰的价格是多少,租奔奔的价格又是多少。感情你对着刘亦菲冲了一发/拿她照片拍个合照,她就是你老婆了?
L9算,L6不算
6的起售价比奥迪A4起售都贵,在虎扑不算太正常了
6的起售价比奥迪A4起售都贵,在虎扑不算太正常了
又开始偷换概念了,你租奔驰的价格是多少,租奔奔的价格又是多少。感情你对着刘亦菲冲了一发/拿她照片拍个合照,她就是你老婆了?
租的贵的奔驰确实是豪车啊,奔奔也确实不是啊。我对着刘亦菲冲了,刘亦菲不是我老婆但是美女啊。我真不懂你举的这俩例子啥意思?
怎么你意思是我老婆开的豪车?谢谢你嗷
租的贵的奔驰确实是豪车啊,奔奔也确实不是啊。我对着刘亦菲冲了,刘亦菲不是我老婆但是美女啊。我真不懂你举的这俩例子啥意思?
怎么你意思是我老婆开的豪车?谢谢你嗷
输出波个人观点,轻喷。我觉得豪车肯定来自于豪华品牌,有个好出身,能讲故事卖情怀。但豪华品牌产的车不全是豪车。豪车应该是贵+豪华品牌。比方凯雷德肯定是豪车,但xt5现在不算。理想全产品线中都是司机地位最低,有运动取向或者商务取向的车吗,只能说是性价比很高的家庭用奶爸车对吧,是好车但不能算豪车。如果拿均价算,就极端点,天天坐地铁或者高铁去上班的人也能说是坐豪车去上班的,那大劳都没他们坐的车零头贵。
输出波个人观点,轻喷。
我觉得豪车肯定来自于豪华品牌,有个好出身,能讲故事卖情怀。但豪华品牌产的车不全是豪车。豪车应该是贵+豪华品牌。比方凯雷德肯定是豪车,但xt5现在不算。
理想全产品线中都是司机地位最低,有运动取向或者商务取向的车吗,只能说是性价比很高的家庭用奶爸车对吧,是好车但不能算豪车。
如果拿均价算,就极端点,天天坐地铁或者高铁去上班的人也能说是坐豪车去上班的,那大劳都没他们坐的车零头贵。
就是按市场均价算,按你说的会讲故事,本田丰田大众福特菲亚特都会讲故事的很,他们哪个是豪华品牌了?
1980年代才出来的奥迪雷克萨斯又有什么故事?不还是豪华品牌?
至于你说的地铁高铁,哥们儿,这东西是国家全面管控管理投入运营的公众服务型交通工具,这些交通工具本身又不是市场化的量产产品,汽车是造出来赚钱的,高铁地铁造出来是服务公众的,方便快捷实惠经济管控提高交通安全快速转移客流量的东西,本身压根不是市场化产品,你能拿这俩东西和汽车放在一个逻辑层面上就有点好笑了。
就是按市场均价算,按你说的会讲故事,本田丰田大众福特菲亚特都会讲故事的很,他们哪个是豪华品牌了?
1980年代才出来的奥迪雷克萨斯又有什么故事?不还是豪华品牌?
至于你说的地铁高铁,哥们儿,这东西是国家全面管控管理投入运营的公众服务型交通工具,这些交通工具本身又不是市场化的量产产品,汽车是造出来赚钱的,高铁地铁造出来是服务公众的,方便快捷实惠经济管控提高交通安全快速转移客流量的东西,本身压根不是市场化产品,你能拿这俩东西和汽车放在一个逻辑层面上就有点好笑了。
你这又啥逻辑,豪车和私人拥不拥有有啥关系。我坐老板的劳因为不是我拥有的就不是豪车?或者别人租婚庆公司的s600,s600就不是豪车了?
你这又啥逻辑,豪车和私人拥不拥有有啥关系。我坐老板的劳因为不是我拥有的就不是豪车?或者别人租婚庆公司的s600,s600就不是豪车了?
劳斯莱斯并不会因为你我的拥有与否而失去它的豪华品牌地位。
但是,劳斯莱斯是面对消费者个人的市场化产品,所以价格决定了它是不是豪华品牌,它卖三万,那就不是,卖三百万,那就是,同样的,如果奔驰奥迪宝马都是豪华品牌,那理想也是。
劳斯莱斯并不会因为你我的拥有与否而失去它的豪华品牌地位。
但是,劳斯莱斯是面对消费者个人的市场化产品,所以价格决定了它是不是豪华品牌,它卖三万,那就不是,卖三百万,那就是,同样的,如果奔驰奥迪宝马都是豪华品牌,那理想也是。
别瞎说,特斯拉粉丝还觉得特斯拉是豪车呢
别瞎说,特斯拉粉丝还觉得特斯拉是豪车呢
刚开始确实有那味道,后来价格撑不住,就不行了。外来品牌确实比国产品牌有点点优势在这方面。国产要想真做出豪车品牌一定是现在海外干出成绩。什么时候国内品牌50万以上车型在海外连续两年干果bba保时捷路虎等一众豪车品牌后再提不迟
刚开始确实有那味道,后来价格撑不住,就不行了。外来品牌确实比国产品牌有点点优势在这方面。国产要想真做出豪车品牌一定是现在海外干出成绩。什么时候国内品牌50万以上车型在海外连续两年干果bba保时捷路虎等一众豪车品牌后再提不迟
劳斯莱斯并不会因为你我的拥有与否而失去它的豪华品牌地位。但是,劳斯莱斯是面对消费者个人的市场化产品,所以价格决定了它是不是豪华品牌,它卖三万,那就不是,卖三百万,那就是,同样的,如果奔驰奥迪宝马都是豪华品牌,那理想也是。
劳斯莱斯并不会因为你我的拥有与否而失去它的豪华品牌地位。
但是,劳斯莱斯是面对消费者个人的市场化产品,所以价格决定了它是不是豪华品牌,它卖三万,那就不是,卖三百万,那就是,同样的,如果奔驰奥迪宝马都是豪华品牌,那理想也是。
我不觉得理想是豪华品牌,他没有豪华品牌的品牌效应,他产品序列都是面向当下家庭消费者心理的一个甜点车型,他给的配置确实厚道,是好车,但也没啥品牌溢价。
另外豪华品牌的车不都是豪车,我老婆开的就不是
我不觉得理想是豪华品牌,他没有豪华品牌的品牌效应,他产品序列都是面向当下家庭消费者心理的一个甜点车型,他给的配置确实厚道,是好车,但也没啥品牌溢价。
另外豪华品牌的车不都是豪车,我老婆开的就不是
就是按市场均价算,按你说的会讲故事,本田丰田大众福特菲亚特都会讲故事的很,他们哪个是豪华品牌了?1980年代才出来的奥迪雷克萨斯又有什么故事?不还是豪华品牌?至于你说的地铁高铁,哥们儿,这东西是国家全面管控管理投入运营的公众服务型交通工具,这些交通工具本身又不是市场化的量产产品,汽车是造出来赚钱的,高铁地铁造出来是服务公众的,方便快捷实惠经济管控提高交通安全快速转移客流量的东西,本身压根不是市场化产品,你能拿这俩东西和汽车放在一个逻辑层面上就有点好笑了。
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就是按市场均价算,按你说的会讲故事,本田丰田大众福特菲亚特都会讲故事的很,他们哪个是豪华品牌了?
1980年代才出来的奥迪雷克萨斯又有什么故事?不还是豪华品牌?
至于你说的地铁高铁,哥们儿,这东西是国家全面管控管理投入运营的公众服务型交通工具,这些交通工具本身又不是市场化的量产产品,汽车是造出来赚钱的,高铁地铁造出来是服务公众的,方便快捷实惠经济管控提高交通安全快速转移客流量的东西,本身压根不是市场化产品,你能拿这俩东西和汽车放在一个逻辑层面上就有点好笑了。
奥迪雷克萨斯就是能讲故事啊,别人a4,a6就是比帕萨特迈腾辉昂买的贵啊,es200就是比凯美瑞卖的贵啊。我有说过会讲故事就是豪华品牌吗,你能懂充分条件和必要条件吗哥们?
另外我举的高铁地铁本来就是为了说明只看均价没有说服力。你认为均价高就是豪华品牌,这我不认同。高合是豪华品牌吗,法拉第是豪华品牌吗?
奥迪雷克萨斯就是能讲故事啊,别人a4,a6就是比帕萨特迈腾辉昂买的贵啊,es200就是比凯美瑞卖的贵啊。我有说过会讲故事就是豪华品牌吗,你能懂充分条件和必要条件吗哥们?
另外我举的高铁地铁本来就是为了说明只看均价没有说服力。你认为均价高就是豪华品牌,这我不认同。高合是豪华品牌吗,法拉第是豪华品牌吗?
劳斯莱斯并不会因为你我的拥有与否而失去它的豪华品牌地位。但是,劳斯莱斯是面对消费者个人的市场化产品,所以价格决定了它是不是豪华品牌,它卖三万,那就不是,卖三百万,那就是,同样的,如果奔驰奥迪宝马都是豪华品牌,那理想也是。
劳斯莱斯并不会因为你我的拥有与否而失去它的豪华品牌地位。
但是,劳斯莱斯是面对消费者个人的市场化产品,所以价格决定了它是不是豪华品牌,它卖三万,那就不是,卖三百万,那就是,同样的,如果奔驰奥迪宝马都是豪华品牌,那理想也是。
另外理想要成为豪华品牌,先造个c级轿车,卖40万能叫好又叫座,他这个豪华品牌才算立住了。一个只能造家庭suv的算什么豪华品牌,先看享界s9吧,吹的这么牛逼不还是卖不动。
另外理想要成为豪华品牌,先造个c级轿车,卖40万能叫好又叫座,他这个豪华品牌才算立住了。一个只能造家庭suv的算什么豪华品牌,先看享界s9吧,吹的这么牛逼不还是卖不动。
我不觉得理想是豪华品牌,他没有豪华品牌的品牌效应,他产品序列都是面向当下家庭消费者心理的一个甜点车型,他给的配置确实厚道,是好车,但也没啥品牌溢价。另外豪华品牌的车不都是豪车,我老婆开的就不是
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我不觉得理想是豪华品牌,他没有豪华品牌的品牌效应,他产品序列都是面向当下家庭消费者心理的一个甜点车型,他给的配置确实厚道,是好车,但也没啥品牌溢价。
另外豪华品牌的车不都是豪车,我老婆开的就不是
所以你的逻辑是没有品牌溢价就不算豪车,那么请问,豪车应该有的价位是多少?你说得清吗?
你的意思不就是bba等这些豪华品牌规定了豪车的价位和配置,如果做的比他们还黑还贵,那就是有品牌溢价,就是豪华品牌,如果做的比他们好还比他们便宜,那就是甜点产品,迎合消费者的,不算豪华品牌,是这个意思吗?
所以你的逻辑是没有品牌溢价就不算豪车,那么请问,豪车应该有的价位是多少?你说得清吗?
你的意思不就是bba等这些豪华品牌规定了豪车的价位和配置,如果做的比他们还黑还贵,那就是有品牌溢价,就是豪华品牌,如果做的比他们好还比他们便宜,那就是甜点产品,迎合消费者的,不算豪华品牌,是这个意思吗?
另外理想要成为豪华品牌,先造个c级轿车,卖40万能叫好又叫座,他这个豪华品牌才算立住了。一个只能造家庭suv的算什么豪华品牌,先看享界s9吧,吹的这么牛逼不还是卖不动。
另外理想要成为豪华品牌,先造个c级轿车,卖40万能叫好又叫座,他这个豪华品牌才算立住了。一个只能造家庭suv的算什么豪华品牌,先看享界s9吧,吹的这么牛逼不还是卖不动。
请问必须造出C级轿车才能算得上豪华品牌的逻辑和规则又是谁定的?按你这么说,路虎这个品牌论豪华连跟丰田比都比不过了?
请问必须造出C级轿车才能算得上豪华品牌的逻辑和规则又是谁定的?按你这么说,路虎这个品牌论豪华连跟丰田比都比不过了?
请问必须造出C级轿车才能算得上豪华品牌的逻辑和规则又是谁定的?按你这么说,路虎这个品牌论豪华连跟丰田比都比不过了?
路虎不是造家庭用suv车的啊,人有卫士能给驾驶员玩,有揽胜面向商务。只造奶爸车的理想凭啥算豪华品牌啊,有百万豪车撑品牌形象吗?
那我请问你均价高就是豪华品牌又是谁规定的呢?
路虎不是造家庭用suv车的啊,人有卫士能给驾驶员玩,有揽胜面向商务。只造奶爸车的理想凭啥算豪华品牌啊,有百万豪车撑品牌形象吗?
那我请问你均价高就是豪华品牌又是谁规定的呢?
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