意思是人不踩车自己也可能会踩，今天是刹车，下次可能就是加速

这些人估计没有脚感，油门和刹车的感觉都不一样啊，踩错了反应不过来

多看车祸视频就知道了。
很多车撞了之后都还一直踩油门，很多是蓝牌的

电动车怎么老是出这种事

别不服，我家有个赛车座椅，一群朋友过来玩，开赛车过急弯或是要撞墙，好几个人很多次都把油门当刹车踩到底

刹车是电子助力的，油门可没有

不要用正常的思维去考虑极端情况，因为我开油车也踩错过

因为油车不像电车这样可以在中控屏上换挡，也就是说行车电脑可以车辆前进或者后退，那么极端情况下电脑出故障时是不是可以控制油门刹车？

比亚迪电动大巴刚出来的时候，也是发生过多起这样的事，司机都说没踩错，后来比亚迪给刹车油门装摄像头，这种新闻就消失了。

抱歉不开车没研究过…问个外行问题，不管电车油车，只要有定速巡航功能，油门总要有电子助力吧？

我也不懂，但是巡航是电子控制吧，不是助力，
国内外特斯拉也好其他电车也好基本所有的‘刹车失灵‘都是踩刹车然后速度反而一直加，这就完全不符合物理学

不管油车电车，踩下踏板都只是给行车电脑一个信号，然后汽车怎么动作，由行车电脑来判断和决定。正常情况，行车电脑应该按照驾驶员的操作意图来动作，如果行车电脑不正常了，就不听指挥了。就像家里的电脑一样，有时候你按下开机键它也不开机，你按下关机键，它也不关机。

不针对电车，油车也一样。定速巡航肯定加速减速都被系统控制了吧？我感觉只要能电子系统控制加速，就会有电子信号出错的概率…比如波音因为系统错误干涉飞行姿态就掉了两架。我觉得关键还是哪家的系统代码完善bug少，哪家的硬件抗电磁干扰更强，导致信号出错的概率低一些。当然，这里只说可能性，人为踩错一定是绝大多数，人比电子系统的可靠性差太多了。

特斯拉由于是单踏板模式，松油门时会减速达到刹车效果，所以会让人觉得自己踩的是刹车。绝大部分即将停车时突然加速，并且深踩所谓刹车都还在加速的事件都是踩错了，因为他把油门误以为刹车了，原因是松油门车子有刹车制动

即将停车时的突然加速，这种基本都是猜错导致的。停车松油门，动能回收汽车减速，误以为自己踩的是刹车，然后大脚踩下去，其实踩油门

应该往绿化带里开，尽量少伤人

这是什么车这么先进

油门都踩弯了 司机都判刑了 还在那敲键盘

油门都变形了

不懂就不要评价，乘用车刹车都是机械链接的，除非刹车的机械链接坏了，才会刹车失效，用电脑举例子刹车就相当于你电脑插的插座开关，你把开关摁关掉电脑肯定没有电。