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松下，lg销量比不上宁王，就是垃圾？兰博基尼一年就卖几百辆，他比朗逸垃圾呗？你这种无知的人是真的可怕

比亚迪车卖的多，他就比兰博基尼法拉利好？美的空调卖的多，他就比日立大金好？销量由市场需求决定，跟技术毫无关系。你硬杠就是你对

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你一不懂电池、二不懂车。甚至你肯定没开过特斯拉、开过的车也不超过5种特斯拉的操控，你把全部国产新能源车一起叫过来比吧。每个月几万个特斯拉新车主都是傻子，就你是大聪明

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确实。。。都2024年了 特斯拉除了销量，其他的已经被这些竞品全面赶超了

确实。。。都2024年了 特斯拉除了销量，其他的已经被这些竞品全面赶超了

你一不懂电池、二不懂车。甚至你肯定没开过特斯拉、开过的车也不超过5种特斯拉的操控，你把全部国产新能源车一起叫过来比吧。每个月几万个特斯拉新车主都是傻子，就你是大聪明

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哈哈哈，说那么多，连一句接近现实的都没有，真有你的，已经疯到跳大神了随便你要辩论什么电池话题，随便你要辩论什么新能源汽车，我都奉陪啊特斯拉嘛，十几辆不同类型不同年份版本的随便开过吧，你知道的特斯拉都没我多敢信不，随便聊特斯拉呀特斯拉新车主都是傻子还真就是虚荣。慕洋、随大流的大傻子居多，真正了解特斯拉的没多少，大傻子特别集中的群体，哈哈哈

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那你要不解释解释LG和松下的电池市占率怎么表现平平呢，甚至松下出现负增长，还不如中航这种二流电池厂。要不要我帮你编一个——“技术领先但可惜没能转化为销量”，怎么样，哈哈哈

哈哈哈，我就喜欢跟你这种无脑特吹辩论。先下结论：特斯拉的用料只是20多万车里很普遍很一般的水平！玻璃；圣戈班只是前风挡，还是普通圣戈班，同价位极氪001用HUD专用的圣戈班有人吹了吗？刹车;博世很普遍啊，十几万多得是，而且特斯拉还对刹车系统进行改动，车机的指令优先级竟然高于手动，导致很多刹车失灵事故无法解释。刹车卡钳;早就不是布雷博了！早就不是布雷博了！早就不是布雷博了！现在都是韩国产的Mando卡钳，自己拆开轮毂罩看看吧。车机芯片;用非车规级还好意思吹，非车规级芯片虽然速度快，但没有足够高的抗震动抗高温等车企恶劣环境的耐用能力，导致特斯拉车机时常有无缘无故的死机重启。车主说了，这才是正宗特斯拉。大灯;二十多万车用矩阵大灯还有吹的真是服了，海拉不过百来块的玩意。国产电车用上了ADB 自适应远近光转换大灯甚至可选激光大灯，都没这脸吹。电池：LG，松下都是落后的玩意，宁德时代才是车用电池第一，怎么不全用宁德？是为了省成本吗。关键国产电车都在用宁德时代最新款，特斯拉还在用宁德的老产品。电控;只不过是碳化硅模块用的意法半导体，用来提升逆变器效率，你这说得好像整个电控系统让意法承包了一样，偷换概念。实际上特斯拉大量的国产供货商。极氪等大量国产电车照样采购意法半导体、英飞凌，谁都能买到。钢铝车身;1400MPa的钢材有什么可吹的，智己、乐道都用上2000MPa热成型钢了。沃尔沃XC90用1600兆帕钢材，只看B柱内层和底板横梁就是耍赖，有本事拿特斯拉撞沃尔沃试试？只有铝合金用料特斯拉确实是不错的，modelY铝合金占比确实很高，规模化采购成本优势，但同价位极氪等铝合金用量丝毫不虚特斯拉，都是四门+前引擎盖+全底盘铝合金。辅助驾驶：FSD在哪呢？啥时候落地啊，比烂尾楼还拖得久啊。就AP那些定速巡航车道保持之类玩意十几万的电车都普及了，特粉不会还以为领先吧？不会吧？人家都免费普及自动变道、自动超车、自动上下匝道了，特斯拉还要等FSD到天荒地老，还得花6.4万买，把自己当猪宰还得谢谢是吧？音响；同价位音响相比，马丁洛根确实还不错，百万就是吹牛每边了。可惜鲜花插在牛粪上，特斯拉糟糕的隔音表现把好音响全毁了。安全配置：主、被动安全配置特斯拉毫无优势啊，AEB主动刹车这种十几万的国产车不都有了吗？特么连雷达都减配到极致，关靠视觉摄像头的主动安全还好意思吹？摄像头能比各种激光雷达看得准吗？底盘调教：多数人需要的是家用舒适车，而不是卡丁玩具车，就特斯拉那种过个坑能把隔夜饭颠出来的底盘调教，只有鬼火青年才趋之如骛，根本不适合大众需求。碰撞评级：我反复说特斯拉的全优碰撞测试成绩只是在同尺寸的车型里才成立，轻量级拳王的水平，可同价位比特斯拉更大更重的车太多了，随便一个理想L7、比亚迪唐、极氪001都能撞得特斯拉找不着北，普通的重量级拳手也能打赢轻量级拳王一样道理。特斯拉多年来一直不思进取，甚至还搞屏幕换挡、按键转向之类反人类操作。2024了，真就没什么产品力可以吹了，特斯拉剩下的核心竞争力只有那个标而已！