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说得好,但我再选还是买特……每个部位都被分析的这么透彻,垃圾车根本没人会知道
说得好,但我再选还是买特……每个部位都被分析的这么透彻,垃圾车根本没人会知道
挺奇怪的,我们学校的老师们,我们机械组里比较年轻的研究生导师,七成是y或者3,然后最多的就是秦。比较牛的几个大导,一个开smart的,一个开君威的,其他几个没见过
挺奇怪的,我们学校的老师们,我们机械组里比较年轻的研究生导师,七成是y或者3,然后最多的就是秦。比较牛的几个大导,一个开smart的,一个开君威的,其他几个没见过
哈哈哈,我就喜欢跟你这种无脑特吹辩论。先下结论:特斯拉的用料只是20多万车里很普遍很一般的水平!玻璃;圣戈班只是前风挡,还是普通圣戈班,同价位极氪001用HUD专用的圣戈班有人吹了吗?刹车;博世很普遍啊,十几万多得是,而且特斯拉还对刹车系统进行改动,车机的指令优先级竟然高于手动,导致很多刹车失灵事故无法解释。刹车卡钳;早就不是布雷博了!早就不是布雷博了!早就不是布雷博了!现在都是韩国产的Mando卡钳,自己拆开轮毂罩看看吧。车机芯片;用非车规级还好意思吹,非车规级芯片虽然速度快,但没有足够高的抗震动抗高温等车企恶劣环境的耐用能力,导致特斯拉车机时常有无缘无故的死机重启。车主说了,这才是正宗特斯拉。大灯;二十多万车用矩阵大灯还有吹的真是服了,海拉不过百来块的玩意。国产电车用上了ADB 自适应远近光转换大灯甚至可选激光大灯,都没这脸吹。电池:LG,松下都是落后的玩意,宁德时代才是车用电池第一,怎么不全用宁德?是为了省成本吗。关键国产电车都在用宁德时代最新款,特斯拉还在用宁德的老产品。电控;只不过是碳化硅模块用的意法半导体,用来提升逆变器效率,你这说得好像整个电控系统让意法承包了一样,偷换概念。实际上特斯拉大量的国产供货商。极氪等大量国产电车照样采购意法半导体、英飞凌,谁都能买到。钢铝车身;1400MPa的钢材有什么可吹的,智己、乐道都用上2000MPa热成型钢了。沃尔沃XC90用1600兆帕钢材,只看B柱内层和底板横梁就是耍赖,有本事拿特斯拉撞沃尔沃试试?只有铝合金用料特斯拉确实是不错的,modelY铝合金占比确实很高,规模化采购成本优势,但同价位极氪等铝合金用量丝毫不虚特斯拉,都是四门+前引擎盖+全底盘铝合金。辅助驾驶:FSD在哪呢?啥时候落地啊,比烂尾楼还拖得久啊。就AP那些定速巡航车道保持之类玩意十几万的电车都普及了,特粉不会还以为领先吧?不会吧?人家都免费普及自动变道、自动超车、自动上下匝道了,特斯拉还要等FSD到天荒地老,还得花6.4万买,把自己当猪宰还得谢谢是吧?音响;同价位音响相比,马丁洛根确实还不错,百万就是吹牛每边了。可惜鲜花插在牛粪上,特斯拉糟糕的隔音表现把好音响全毁了。安全配置:主、被动安全配置特斯拉毫无优势啊,AEB主动刹车这种十几万的国产车不都有了吗?特么连雷达都减配到极致,关靠视觉摄像头的主动安全还好意思吹?摄像头能比各种激光雷达看得准吗?底盘调教:多数人需要的是家用舒适车,而不是卡丁玩具车,就特斯拉那种过个坑能把隔夜饭颠出来的底盘调教,只有鬼火青年才趋之如骛,根本不适合大众需求。碰撞评级:我反复说特斯拉的全优碰撞测试成绩只是在同尺寸的车型里才成立,轻量级拳王的水平,可同价位比特斯拉更大更重的车太多了,随便一个理想L7、比亚迪唐、极氪001都能撞得特斯拉找不着北,普通的重量级拳手也能打赢轻量级拳王一样道理。特斯拉多年来一直不思进取,甚至还搞屏幕换挡、按键转向之类反人类操作。2024了,真就没什么产品力可以吹了,特斯拉剩下的核心竞争力只有那个标而已!
哈哈哈,我就喜欢跟你这种无脑特吹辩论。先下结论:特斯拉的用料只是20多万车里很普遍很一般的水平!玻璃;圣戈班只是前风挡,还是普通圣戈班,同价位极氪001用HUD专用的圣戈班有人吹了吗?刹车;博世很普遍啊,十几万多得是,而且特斯拉还对刹车系统进行改动,车机的指令优先级竟然高于手动,导致很多刹车失灵事故无法解释。刹车卡钳;早就不是布雷博了!早就不是布雷博了!早就不是布雷博了!现在都是韩国产的Mando卡钳,自己拆开轮毂罩看看吧。车机芯片;用非车规级还好意思吹,非车规级芯片虽然速度快,但没有足够高的抗震动抗高温等车企恶劣环境的耐用能力,导致特斯拉车机时常有无缘无故的死机重启。车主说了,这才是正宗特斯拉。大灯;二十多万车用矩阵大灯还有吹的真是服了,海拉不过百来块的玩意。国产电车用上了ADB 自适应远近光转换大灯甚至可选激光大灯,都没这脸吹。
电池:LG,松下都是落后的玩意,宁德时代才是车用电池第一,怎么不全用宁德?是为了省成本吗。关键国产电车都在用宁德时代最新款,特斯拉还在用宁德的老产品。电控;只不过是碳化硅模块用的意法半导体,用来提升逆变器效率,你这说得好像整个电控系统让意法承包了一样,偷换概念。实际上特斯拉大量的国产供货商。极氪等大量国产电车照样采购意法半导体、英飞凌,谁都能买到。钢铝车身;1400MPa的钢材有什么可吹的,智己、乐道都用上2000MPa热成型钢了。沃尔沃XC90用1600兆帕钢材,只看B柱内层和底板横梁就是耍赖,有本事拿特斯拉撞沃尔沃试试?只有铝合金用料特斯拉确实是不错的,modelY铝合金占比确实很高,规模化采购成本优势,但同价位极氪等铝合金用量丝毫不虚特斯拉,都是四门+前引擎盖+全底盘铝合金。
辅助驾驶:FSD在哪呢?啥时候落地啊,比烂尾楼还拖得久啊。就AP那些定速巡航车道保持之类玩意十几万的电车都普及了,特粉不会还以为领先吧?不会吧?人家都免费普及自动变道、自动超车、自动上下匝道了,特斯拉还要等FSD到天荒地老,还得花6.4万买,把自己当猪宰还得谢谢是吧?音响;同价位音响相比,马丁洛根确实还不错,百万就是吹牛每边了。可惜鲜花插在牛粪上,特斯拉糟糕的隔音表现把好音响全毁了。安全配置:主、被动安全配置特斯拉毫无优势啊,AEB主动刹车这种十几万的国产车不都有了吗?特么连雷达都减配到极致,关靠视觉摄像头的主动安全还好意思吹?摄像头能比各种激光雷达看得准吗?
底盘调教:多数人需要的是家用舒适车,而不是卡丁玩具车,就特斯拉那种过个坑能把隔夜饭颠出来的底盘调教,只有鬼火青年才趋之如骛,根本不适合大众需求。碰撞评级:我反复说特斯拉的全优碰撞测试成绩只是在同尺寸的车型里才成立,轻量级拳王的水平,可同价位比特斯拉更大更重的车太多了,随便一个理想L7、比亚迪唐、极氪001都能撞得特斯拉找不着北,普通的重量级拳手也能打赢轻量级拳王一样道理。特斯拉多年来一直不思进取,甚至还搞屏幕换挡、按键转向之类反人类操作。2024了,真就没什么产品力可以吹了,特斯拉剩下的核心竞争力只有那个标而已!
理想的安全性到底怎么样啊
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