电车是塞班，油车是安卓。因为电车充电慢，油车加油快，出行效率显然油车高。油车适用于各种场合，自驾游说走就走，旅途中随意切换线路临时起意，电车出行必须把充电桩位置研究得明明白白，类似算盘比计算机。

你这就搞笑了 每隔一百米就有一个充电站 还规划个鬼，现在的电车十五分钟就能充50%，再说了你的时间根本不值钱，更不用说电车开长途的智能化

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首先，你敢发誓全国到处都是一百米一个充电桩？至少我在北京的住所附近不符合，然后有个博主直播比亚迪海豹纯电从北京到西安，河北河南高速上的充电桩一堆都不能用，都没上电。然后百公里电耗30度，我就问电车哪里来的自信？是梁静茹么？

腾势N7，30万的可以说话不？就是晕车。

所以我发现鄙视电车的都是坐滴滴坐的。。有机会试试20万以上的电车

不好意思他的逻辑基本上对，这边三四线城市满大街8万至13万的电车，并没有满大街的微笑里，主要群体就是主打便宜➕电费便宜。

那看来就是个人习惯了，我是觉得油车开着不得劲儿，油门不如电门来的直接，电车动力反馈更强，加速迅速，没有发动机的噪音，特别是智能化更强，NFC 蓝牙钥匙连物理钥匙都不用带了，智能上下电也很方便，还有就是夏天空调随便开，出门办个事儿十几二十分钟都不用熄火可太爽了，接娃等人就打开大屏幕刷刷剧看看比赛太舒服。

反正充电站的数量是吊打油站，你加油都不用规划怎么充电就要规划了，你都逻辑不通。还有博主从北京到广州一路畅通无阻的呢，我的车高速百公里就没超过二十度电。跟你这这还看日系车的人解释我都觉得丢脸

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反正充电站的数量是吊打油站，你加油都不用规划怎么充电就要规划了，你都逻辑不通。还有博主从北京到广州一路畅通无阻的呢，我的车高速百公里就没超过二十度电。跟你这这还看日系车的人解释我都觉得丢脸

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我曾经分析过，三四线其实很适合这个价位的电车，很多电车企业应该努力开发这个市场。三四线大部分家庭，没有长途需求，一个家庭，老家在本市乡下，根本没有长途需求。如果充电设施够好，电车是完全满足需求的。而大城市的很多家庭是新城市人，节假日要回老家，老家离得远，反而需要长途。

电车是塞班，油车是安卓。因为电车充电慢，油车加油快，出行效率显然油车高。油车适用于各种场合，自驾游说走就走，旅途中随意切换线路临时起意，电车出行必须把充电桩位置研究得明明白白，类似算盘比计算机。

现在油车也是大屏幕，也有人车交互额。

不是好不好开，是因为便宜，油价太高了

你朋友肯定没有电车，有了的，我就没见过会换回去的。

一开始不适应而已，那加速到现在我老婆都觉得受不了，太快了，然而这个适应过程不超过三天，晕车不在乎加速快减速快，其实都是完全掌握在驾驶员手里

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所以你开车只踩油门只管加速不用减速？？？

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那就这么说吧，我身边所有开电车的，家里的油车就吃灰了，就没见过开了电车还说油车好开的

这个例子举的不好，如果家庭只有同时开一辆车的需求，那买了新车的老车基本都吃灰

如果只开一辆车那就是置换了，之所以有多辆车是因为家庭有多个用别人，那虽然油车不是最新的，但也很多是3-5年内的，我并不觉得和最新款有本质区别，而且我认识的朋友甚至有所谓降级的，比如卡宴 Rx a45不开扔给老婆开，自己开modely的